TurbOla skrev:

Veven från en 2,5a och stakar och kolvar från en 2,3a så får du 2,3 liter.

Xuri skrev:

en 2.0  t5a som jag rev satt de 90mm vev i

samma som satt i en 2.4:a jag rev ?

hur går de ihop å så fall ?

Marlboroman skrev:

Xuri skrev:

en 2.0  t5a som jag rev satt de 90mm vev i

samma som satt i en 2.4:a jag rev ?

hur går de ihop å så fall ?

Va satt det för kolvar i den? För med gamla vanliga 2,0 kolvarna så skulle den motorn inte ens gå runt?

Xuri skrev:

TurbOla skrev:

Veven från en 2,5a och stakar och kolvar från en 2,3a så får du 2,3 liter.

en 2.0  t5a som jag rev satt de 90mm vev i

samma som satt i en 2.4:a jag rev ?

hur går de ihop å så fall ?

Xuri skrev:

TurbOla skrev:

Veven från en 2,5a och stakar och kolvar från en 2,3a så får du 2,3 liter.

en 2.0  t5a som jag rev satt de 90mm vev i

samma som satt i en 2.4:a jag rev ?

hur går de ihop å så fall ?

XtremeStreetR skrev:

Hmm, fick reda på att 2.3 kolvarna är kompsänkta gämfört 2.0an, men varför sänkta kompen om jag nu ska trimma? elr om jag kör med 2.3 vev, H-profil, 2.0 kolvarna. kommer kolvarna då ha lite äventyr med toppen?  Tacksam för svar alla hittils:)

camaro67 skrev:

XtremeStreetR skrev:

Hmm, fick reda på att 2.3 kolvarna är kompsänkta gämfört 2.0an, men varför sänkta kompen om jag nu ska trimma? elr om jag kör med 2.3 vev, H-profil, 2.0 kolvarna. kommer kolvarna då ha lite äventyr med toppen?  Tacksam för svar alla hittils:)

Du vill ju inte ha för mycke komp eftersom att du ska åka med turbo. Kan bli lite svårt att ladda något utan att de spikar