Rutorna ur, dörrarna nästa:

Dörrar borta, nu lunch, sen åker taket!

Kul att följa! Tycker din firma och det ni gör är hel gryyymt!

Dogge_93 skrev:

Kul att följa! Tycker din firma och det ni gör är hel gryyymt!

Tack!

Sportvagnskonsult skrev:

Dogge_93 skrev:

Kul att följa! Tycker din firma och det ni gör är hel gryyymt!

Tack!

Ska bara få orndning på min sen kommer jag upp en runda till er och förhoppningsvis lägger en beställning

Dogge_93 skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Dogge_93 skrev:

Kul att följa! Tycker din firma och det ni gör är hel gryyymt!

Tack!

Ska bara få orndning på min sen kommer jag upp en runda till er och förhoppningsvis lägger en beställning

Låter bra, du är välkommen

Hade tänkt köra väldigt mycket kolfiber på rx7an istället för trimma. (montera turbo)

Är t.ex baklucka och huv i alu är det värt att byta?
T.ex ska huven i kolfiber vara tyngre enligt rykten.

Dörrar och plexirutor gör mycket antar jag.
Framskärmar har jag i glasfiber redan och breddad i glasfiber.

Är det något man mera kan göra för att lätta?
Taket finns ju men inte någon skarv bak tyvärr men kanske kan fixas på snyggt sett?

Vad kan ni göra helt enkelt för att min bil ska bli lättare.

tvivlar starkt på att en kolfiberhuv ska väga mer än aluminium haha... men ja TA bort onödig inredning, tex dörrsidor, lätta fälgar kan du tjäna mycket på!

Att börja med att lätta är helt rätt. Du får högre kurvhastighet och kortare bromssträcka

Dörrar väger oftast mycket ja, samt huv och baklucka.

En ren kolfiberhuv är under halva vikten mot alu.
Dock är de flesta "kolfiberhuvar" som finns på marknaden tillverkade med bara det yttersta synliga lagret i kolfiber, sen är resten i glasfiber..

Antonicracing skrev:

Hade tänkt köra väldigt mycket kolfiber på rx7an istället för trimma. (montera turbo)

Är t.ex baklucka och huv i alu är det värt att byta?
T.ex ska huven i kolfiber vara tyngre enligt rykten.

Dörrar och plexirutor gör mycket antar jag.
Framskärmar har jag i glasfiber redan och breddad i glasfiber.

Är det något man mera kan göra för att lätta?
Taket finns ju men inte någon skarv bak tyvärr men kanske kan fixas på snyggt sett?

Vad kan ni göra helt enkelt för att min bil ska bli lättare.

Sportvagnskonsult skrev:

Att börja med att lätta är helt rätt. Du får högre kurvhastighet och kortare bromssträcka

Dörrar väger oftast mycket ja, samt huv och baklucka.

En ren kolfiberhuv är under halva vikten mot alu.
Dock är de flesta "kolfiberhuvar" som finns på marknaden tillverkade med bara det yttersta synliga lagret i kolfiber, sen är resten i glasfiber..

Antonicracing skrev:

Hade tänkt köra väldigt mycket kolfiber på rx7an istället för trimma. (montera turbo)

Är t.ex baklucka och huv i alu är det värt att byta?
T.ex ska huven i kolfiber vara tyngre enligt rykten.

Dörrar och plexirutor gör mycket antar jag.
Framskärmar har jag i glasfiber redan och breddad i glasfiber.

Är det något man mera kan göra för att lätta?
Taket finns ju men inte någon skarv bak tyvärr men kanske kan fixas på snyggt sett?

Vad kan ni göra helt enkelt för att min bil ska bli lättare.

Glöm inte att gå lös med hålsågen på allt som går att såga i ;0)

Taket av!
Imorgon börjar vi bygga buren.

Mer godis till Pontiac 400 motorn, Renoverade toppar, Ram air kam m.m.
Nu väntar vi på kolvar, ringar, lager och lite annat smått och gott.

Ska bli kul och spännande att se hur ni löser taket med skarven mellan plåt/ kolfiber hoppas de kommer bild på det

Dogge_93 skrev:

Ska bli kul och spännande att se hur ni löser taket med skarven mellan plåt/ kolfiber hoppas de kommer bild på det

Taket gjuts ju av så alla skarvar blir på samma ställe som orginal. Bara att lägga på sen och limma dit

Modj skrev:

Dogge_93 skrev:

Ska bli kul och spännande att se hur ni löser taket med skarven mellan plåt/ kolfiber hoppas de kommer bild på det

Taket gjuts ju av så alla skarvar blir på samma ställe som orginal. Bara att lägga på sen och limma dit

Hur enkelt som helst
+ att det ökar vridstyvheten i karossen tack vare kolfibern samt att det blir limmat överallt, inte punktsvetsat som original.

Sportvagnskonsult skrev:

Modj skrev:

Dogge_93 skrev:

Ska bli kul och spännande att se hur ni löser taket med skarven mellan plåt/ kolfiber hoppas de kommer bild på det

Taket gjuts ju av så alla skarvar blir på samma ställe som orginal. Bara att lägga på sen och limma dit

Hur enkelt som helst
+ att det ökar vridstyvheten i karossen tack vare kolfibern samt att det blir limmat överallt, inte punktsvetsat som original.

Jahaa där e skarvar:D Men hur gör man på en bil som inte har det? Typ E34 där är ju inga skarvar alls?

Dogge_93 skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Modj skrev:

Taket gjuts ju av så alla skarvar blir på samma ställe som orginal. Bara att lägga på sen och limma dit

Hur enkelt som helst
+ att det ökar vridstyvheten i karossen tack vare kolfibern samt att det blir limmat överallt, inte punktsvetsat som original.

Jahaa där e skarvar:D Men hur gör man på en bil som inte har det? Typ E34 där är ju inga skarvar alls?

Då gör man skarvar som vi gjorde när vi byggde t.ex PBZ-s R33
C-stolparna, dock är ju även taket avgjutet och utbytt på denna men man kan skarva ihop med original plåt enligt samma princip. Det är flänsar invändigt som är skruvade ihop också, sedan limmat/tätat med vindrutelim:

Jahaaa Tackar väldigt mycket för du la ner tid och svarade så noggrant!!

Huvudbågen och främre strävorna på plats i Sierra Cossien:





Nu kapas resterande bitar till:

I helgen börjar vi förresten riva den krockade 575 Maranellon