När jag gjorde detta så fanns det inga datorer:) du får väl googla lite.
Har just regbes+vanlig gick helt smärtfritt UA så nu åker man i en laglig överladdad 02a.

trucker1 skrev:

När jag gjorde detta så fanns det inga datorer:) du får väl googla lite.
Har just regbes+vanlig gick helt smärtfritt UA så nu åker man i en laglig överladdad 02a.

Gratulerar till reggningen. Vilken 02a vart överladdad av dina bilar?

Är det 262 lådan som kommer från tidiga 5-serien med delad sprängkåpa du har?

nyman88 skrev:

Är det 262 lådan som kommer från tidiga 5-serien med delad sprängkåpa du har?

Kan ha fel nu, men är inte delad kåpa och lådan kommer från en 535a från -88 kan den heta getrag 265? har för mig det.

Sådärja, äntligen dök den lådan upp:) några gissningar på vad det är i paketet?

Gissar på ett stycke front i lådan.

Getrag 262 och 265 är de gamla 70- och 80-talslådorna som satt i 535, 635 och 735.

262 är 4-vxl och 265 är 5-vxl med od på femman som du troligen har då.
"Sportlådan" som satt i 635 heter 262CR (Close Ratio) och ser exakt likadan ut som en 265, men har dogleg-etta och 1:1 på femman. Satt även i Volvo 264 '76-'77 och användes flitigt inom racing på 80-talet i bl.a GruppA.

trucker1 skrev:

Gissar på ett stycke front i lådan.

Getrag 262 och 265 är de gamla 70- och 80-talslådorna som satt i 535, 635 och 735.

262 är 4-vxl och 265 är 5-vxl med od på femman som du troligen har då.
"Sportlådan" som satt i 635 heter 262CR (Close Ratio) och ser exakt likadan ut som en 265, men har dogleg-etta och 1:1 på femman. Satt även i Volvo 264 '76-'77 och användes flitigt inom racing på 80-talet i bl.a GruppA.

det stämmer bra det, de var fronten som dök upp ja det är 265 lådan jag har

kommer strax en liten update från kvällen här...

Kvällen har gått bra om man bortser från ett par motgångar........

det som är bra är att en av motorerna är i igen för att kunna passa in nya lådan

Nya lådan fick inte plats alls.. (kom iof inte som en överraskning heller)

Kapade upp så den får plats.. får dock ta ur lite till för kopplingscylindern.. blev lite väl tajt

Kardanen är för lång nu efter lådbytet.. men det hade jag oxo räknat med så det är lugnt.. dock hade jag inte riktigt tänkt på att det var 4bult på E30 kardanen..

Och 3 bult på 265 lådan.. men det löser sig väl som allt annat

Hade tyvärr inte heller räknat med att E30 diffen skulle vara såpass mycket större att den inte fick plats.. frågan är nu hur jag löser detta.. bygga några "spacers" så diffen och "hela" bakvagnen kommer ner 2-3cm men då är ju frågan hur blir hjulvinklarna efter det? vill ju inte att bilen ska bli 3cm högre.. så då blir cambern helt insane... kanske måste kapa upp golvet på bilen och göra någon "låda" runt diffen.... (det suger att behöva kapa i balkarna..)


Well.. feedback och bra idéer uppskattas enormt nu! tänkte fortsätta imorgon, så har någon en smart lösning på dessa små problem vore det kalas!

Hej till att börja med. Kul bygge!

Men måste rätta dig angående växellådan. Var precis iväg o köpte en getrag 265/6, alltså OD lådan med lös sprängkåpa. Dogleg lådan heter 265/5 eller den älldre 262CR. Dessa har lös sprängkåpa.

Lådan som du har heter Getrag 260/6. Bara så du vet

ekkin skrev:

Hej till att börja med. Kul bygge!

Men måste rätta dig angående växellådan. Var precis iväg o köpte en getrag 265/6, alltså OD lådan med lös sprängkåpa. Dogleg lådan heter 265/5 eller den älldre 262an. Dessa har lös sprängkåpa.

Lådan som du har heter Getrag 260/6. Bara så du vet

Lådan du har köpt är i så fall äckligt ovanlig så du vet. Ska du ha den i m3 replikan?
Hade en liknande låda med 5v överväxel och lös sprängkåpa tidigare, lika ovanlig den med.

Det där med lådans nummer, är en ren djungel

Här har du en länk till lådor
http://www.metricmechanic.com/catalog/b … charts.php

Vad det gäller din bakvagn så är det väl bara o jobba på,iom du kostat på så pass är det bara o bygga om infästningar o dyl.
Du skulle valt E21 323 prylar från början så har du sparat in mkt jobb,fast de är klart prylarna börjar bli lite svåra o hitta så det gäller att hålla hårt i diffbromsarna:)

Tänk även på att bilen blir lite mjuk nu när du kapat så mkt i tunneln,så ta lite mått innan du blåser ihop den igen.
Jobba på,,,,,,,,,

letade e21 323 prylar i 6 månader... tillslut gav jag upp sen är det "bättre" med e30 diff om jag körsönder.. dom växer ju på träd

tebax från garaget nu.. blir att kapa av en bärande balk annars får den inte plats... ska ta tag i det någon dag, nu kändes det bara motigt

Jag har en m5 e34 diff komplett med axlar liggandes

Ang lådan där som varit mkt snack om.
Hade en låda som jag sålde till en entusiast.
Den var i 3 stycken, men med fast sprängkåpa.
Hade samma lägen som M3an och 1:1 på 5an.
Vet ej vad den kom ifrån, men passade på M20 motorn.

Är det en ovanlig låda så håll i den hårt.
Sålde min för nästan 5 siffrigt =]

Rätt häftigt bygge, trots man inte är ett fan av BMW så var denna rätt frän Premunation lagd

Eleanor-Mannen skrev:

Rätt häftigt bygge, trots man inte är ett fan av BMW så var denna rätt frän Premunation lagd

Tackar ska komma på något smart sätt att kunna ställa karossen på "högkant" så jag lättare kan komma åt att kapa balken under osv.

Sen har jag ett problem.. svetsen jag betalade och skulle hämta i helgen står kvar hos säljaren pga att han inte känner för att svara telefon.. får göra nya försök idag eller imorgon

Sauce skrev:

Eleanor-Mannen skrev:

Rätt häftigt bygge, trots man inte är ett fan av BMW så var denna rätt frän Premunation lagd

Tackar ska komma på något smart sätt att kunna ställa karossen på "högkant" så jag lättare kan komma åt att kapa balken under osv.

Sen har jag ett problem.. svetsen jag betalade och skulle hämta i helgen står kvar hos säljaren pga att han inte känner för att svara telefon.. får göra nya försök idag eller imorgon

Fyfan! Hatar sånt!

Ett tips på hur du kan ställa den på sidan är att göra en vagga av 2 motorstativ.
Kolla min tråd.

zakademus skrev:

Sauce skrev:

Eleanor-Mannen skrev:

Rätt häftigt bygge, trots man inte är ett fan av BMW så var denna rätt frän Premunation lagd

Tackar ska komma på något smart sätt att kunna ställa karossen på "högkant" så jag lättare kan komma åt att kapa balken under osv.

Sen har jag ett problem.. svetsen jag betalade och skulle hämta i helgen står kvar hos säljaren pga att han inte känner för att svara telefon.. får göra nya försök idag eller imorgon

Fyfan! Hatar sånt!

Ett tips på hur du kan ställa den på sidan är att göra en vagga av 2 motorstativ.
Kolla min tråd.

kikade, smart lösning de där! har inga "lediga" motorstativ nu bara får se vad de blir för lösning... fler tips tas tacksamt emot

bussningar till både fram och bakvagn äntligen hemkomna det blev polyurethan (stavning?)
som vanligt så åkte man på både tull och moms.. vilket resulterade i 500kr till

Var och skulle hämta svetsen igår.. men.. det visade sig att svetsen var från urminnes tider och allmänt risig.. så det blev inte så att jag tog den.. efterlyser nu en MIG svets för ca 2 bagare i närheten av s-vall (max 20mil)

Liiindh skrev:

Tycker att det är dags för uppdatering här!

Jag håller med!