Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

Angående trimm då .... d-_-b ....

Att trimma en b230f sugis kostar ju pengar =P
En marinvev är ju rätt så dyr att få tag på + att du behöver ha plant-svarvade kolvar eftersom att slaglängden är längre på marinveven (minns ej hur mkt exakt).
För att trimma lite extra så...en 531 topp och en vassare kamm, kanske större ventiler...
Dubbla hårdare ventilfjädrar, men det är här det börjar bli väldigt dyrt.
En väldigt fint iordningjord topp kostar ju 10.000+ fast har man en marinvev och kanske inte vill ha så hiskeligt mycket HK så räcker det att byta ut 530 toppen mot en 531 topp och eventuellt byta till en vassare kamm...

självklart är det ekonomin som sätter gränser här & där ... men men =P

allt som allt så finns det folk som har räknat lite på b230F motorerna och med marinvev så ska det inte vara omöjligt att nå 250+ hk... ((pengar))

[ Rätta mig om något kanske inte skulle se bra ut eller inte stämma ovan ]

.... d-_-b ....

låter ju bra de där! riktigt så där mycke effekt behöver jag inte!fast de sku va roligt att ha så mycke men...!
hur går din bil nu då  prestandamässigt efter de som du har gjort?


fortsätt alla bara och skriv in ideer och förslag på motorer och trim tips! ifall man hastigt får veta något som man inte vetat från förut!

Min motor går väldigt jämt och fint nu med 2,5 liters veven i... och då är det bara den som är på plats just nu. allt annat är orginal förutom 2,5" avgas utan katt och sportluftfilter och visst både märker och känner man skillnaden mellan 2,3 & 2,5 liters veven ... har ju nyss satt ihop det också så jag har inte direkt kört hårt och testat ännu ... men om 2 veckor kommer jag testa mera Toppen kommer förmodligen på då också. det är den jag längtar efter att få sätta på så jag kan testa motorn ordentligt

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

låter ju bra de där! riktigt så där mycke effekt behöver jag inte!fast de sku va roligt att ha så mycke men...!
hur går din bil nu då  prestandamässigt efter de som du har gjort?


fortsätt alla bara och skriv in ideer och förslag på motorer och trim tips! ifall man hastigt får veta något som man inte vetat från förut!

Min motor går väldigt jämt och fint nu med 2,5 liters veven i... och då är det bara den som är på plats just nu. allt annat är orginal förutom 2,5" avgas utan katt och sportluftfilter och visst både märker och känner man skillnaden mellan 2,3 & 2,5 liters veven ... har ju nyss satt ihop det också så jag har inte direkt kört hårt och testat ännu ... men om 2 veckor kommer jag testa mera Toppen kommer förmodligen på då också. det är den jag längtar efter att få sätta på så jag kan testa motorn ordentligt

okej   skriv här sen efter att du har vari och testat. funderar nog starkt på att göra nåt likadant!
passar förresten marinveven i alla 2,3or ?och va allt måst man byta om man stoppar dit en?

Nybakk_240 skrev:

Rättar mig själv nu... eller aa... jag lägger till
--------------------------------------------------------

svarvade kolvar för att passa till marinvevens slaglängd = 6 millimeters skillnad.
så sätter du i en marinvev ska kolvar svarvas 6 millimeter (6 millimeter ska bort av godset alltså)

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

Rättar mig själv nu... eller aa... jag lägger till
--------------------------------------------------------

svarvade kolvar för att passa till marinvevens slaglängd = 6 millimeters skillnad.
så sätter du i en marinvev ska kolvar svarvas 6 millimeter (6 millimeter ska bort av godset alltså)

just de bra att veta! tack ska du ha! blir de mycket dyrt me svarvade kolvar? hur gjorde du? och vad blev de att kosta?  förresten har du gjort nå nytt me din volvo då? vart ut och testat re?

funderar nog starkt på att sätta marinvev men vet ännu inte om jag byter motor eller ej , skall plocka ut den gamla i nästa vecka kanske.så får man se vad den har för fel först! sen får jag se om jag kör med b23a som e i nu eller om jag skaffar nån annan!

Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

Rättar mig själv nu... eller aa... jag lägger till
--------------------------------------------------------

svarvade kolvar för att passa till marinvevens slaglängd = 6 millimeters skillnad.
så sätter du i en marinvev ska kolvar svarvas 6 millimeter (6 millimeter ska bort av godset alltså)

just de bra att veta! tack ska du ha! blir de mycket dyrt me svarvade kolvar? hur gjorde du? och vad blev de att kosta?  förresten har du gjort nå nytt me din volvo då? vart ut och testat re?

funderar nog starkt på att sätta marinvev men vet ännu inte om jag byter motor eller ej , skall plocka ut den gamla i nästa vecka kanske.så får man se vad den har för fel först! sen får jag se om jag kör med b23a som e i nu eller om jag skaffar nån annan!

Så lite så Ärligt talat så vet jag inte priser på att få det svarvat eller någonting...
För de va så att jag hittade en motor som jag köpte i Eskilstuna.
Den motorn innehöll: Marinvev med svarvade turbo kolvar och steg 4 topp med 46/38 ventiler, dubbla hårdare fjädrar och en rallycross kamaxel... den motorn gav jag 10 papp för.
Då ska du veta att bara en ny marinvev kostar 14 papp
och toppen jag har kostar över 10 papp ny... det kanske ger dig en liten syn på vad allt kan kosta

360_sleeper skrev:

Du ska ju har en B230FT motor iaf.. De håller jävla för att trimma...

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

just de bra att veta! tack ska du ha! blir de mycket dyrt me svarvade kolvar? hur gjorde du? och vad blev de att kosta?  förresten har du gjort nå nytt me din volvo då? vart ut och testat re?

funderar nog starkt på att sätta marinvev men vet ännu inte om jag byter motor eller ej , skall plocka ut den gamla i nästa vecka kanske.så får man se vad den har för fel först! sen får jag se om jag kör med b23a som e i nu eller om jag skaffar nån annan!

Så lite så Ärligt talat så vet jag inte priser på att få det svarvat eller någonting...
För de va så att jag hittade en motor som jag köpte i Eskilstuna.
Den motorn innehöll: Marinvev med svarvade turbo kolvar och steg 4 topp med 46/38 ventiler, dubbla hårdare fjädrar och en rallycross kamaxel... den motorn gav jag 10 papp för.
Då ska du veta att bara en ny marinvev kostar 14 papp
och toppen jag har kostar över 10 papp ny... det kanske ger dig en liten syn på vad allt kan kosta

just de! du fick ju en riktigt bra motor för de priset tycker jag! marinvev tror jag jag vet en som har som ja kanske får köpa(måste diskutera me ägaren lite ännu)  men kolvarna fundera jag lite över  håller väll knappast inte om man svarvar dom vanliga! att tänkte väl att man måst skaffa andra såna men var sku man få tag på såna och hur mycke sku dom kosta isåfall? har du någo tips? topplocket fixar jag nog på någo sätt, ska se om jag kör med det som jag har nu eller skaffar annat tänkte iallafall använda k-kammen som jag har i nu! den borde nog duga att köra med

jens volvo in sports skrev:

360_sleeper skrev:

Du ska ju har en B230FT motor iaf.. De håller jävla för att trimma...

jo de sku ju vara men tänkte inte sätta nån turbo motor i den, inte ännu iallfall! men kanske nån gång om några år kanske får se! nu tänkt ja satsa på trim utan turbo  sålänge! e bara först bilen min så! men fundera nog starkt på marinvev och sånt som jag skrev här ovan!

nog för att det är roligt att ha turbo! känner flera stycken som har turbovolvon och de e riktigt roliga bilar

Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

Så lite så Ärligt talat så vet jag inte priser på att få det svarvat eller någonting...
För de va så att jag hittade en motor som jag köpte i Eskilstuna.
Den motorn innehöll: Marinvev med svarvade turbo kolvar och steg 4 topp med 46/38 ventiler, dubbla hårdare fjädrar och en rallycross kamaxel... den motorn gav jag 10 papp för.
Då ska du veta att bara en ny marinvev kostar 14 papp
och toppen jag har kostar över 10 papp ny... det kanske ger dig en liten syn på vad allt kan kosta

just de! du fick ju en riktigt bra motor för de priset tycker jag! marinvev tror jag jag vet en som har som ja kanske får köpa(måste diskutera me ägaren lite ännu)  men kolvarna fundera jag lite över  håller väll knappast inte om man svarvar dom vanliga! att tänkte väl att man måst skaffa andra såna men var sku man få tag på såna och hur mycke sku dom kosta isåfall? har du någo tips? topplocket fixar jag nog på någo sätt, ska se om jag kör med det som jag har nu eller skaffar annat tänkte iallafall använda k-kammen som jag har i nu! den borde nog duga att köra med

ja den motorn var värkligen värt de priset okej, snacka på med ägaren du...
Kolvarna då ... nytt eller begagnat? de e frågan =P
Men hittar du fina begagnade turbo kolvar + stakar så är det inget fel i att svarva och använda de.
Annars så finns det ju många som säljer smidda kolvar med stakar...
www.stenparnermotor.se det är en bra sida du kan kolla lite på
allt finns i stort sett där. Jo K-Kammen duger ju att åka runt med, du får ju lite mer varvtals glad motor. nackdelen med den kammen är (i vissa fall) att den ger en väldigt ojämn tomgång.
jag körde K-Kamm förra sommaren och det var väldigt ojämn tomgång men nu med orginal topp + kamm och marinveven finns inte en ojämnhet i hela motorn ska se hur det funkar med den större toppen och rallycross kammen det får du reda på sedan om du vill det

baraka skrev:

Min favorit när det gäller volvomotorer är helt klart B634F motorn. Men det är väl för att den är så lik BMW:s motorer
Det är alltså 960/S-V90ins 24ventils, 3liters raksexa.

Släng i en sådan vettja

jens volvo in sports skrev:

Nybakk_240 skrev:

jens volvo in sports skrev:

just de! du fick ju en riktigt bra motor för de priset tycker jag! marinvev tror jag jag vet en som har som ja kanske får köpa(måste diskutera me ägaren lite ännu)  men kolvarna fundera jag lite över  håller väll knappast inte om man svarvar dom vanliga! att tänkte väl att man måst skaffa andra såna men var sku man få tag på såna och hur mycke sku dom kosta isåfall? har du någo tips? topplocket fixar jag nog på någo sätt, ska se om jag kör med det som jag har nu eller skaffar annat tänkte iallafall använda k-kammen som jag har i nu! den borde nog duga att köra med

ja den motorn var värkligen värt de priset okej, snacka på med ägaren du...
Kolvarna då ... nytt eller begagnat? de e frågan =P
Men hittar du fina begagnade turbo kolvar + stakar så är det inget fel i att svarva och använda de.
Annars så finns det ju många som säljer smidda kolvar med stakar...
www.stenparnermotor.se det är en bra sida du kan kolla lite på
allt finns i stort sett där. Jo K-Kammen duger ju att åka runt med, du får ju lite mer varvtals glad motor. nackdelen med den kammen är (i vissa fall) att den ger en väldigt ojämn tomgång.
jag körde K-Kamm förra sommaren och det var väldigt ojämn tomgång men nu med orginal topp + kamm och marinveven finns inte en ojämnhet i hela motorn ska se hur det funkar med den större toppen och rallycross kammen det får du reda på sedan om du vill det

tackar för att du tippsade om den sidan, hade inte sett den sidan förut,jävla bra sida!
tror ja behåller den motorn som e i nu(b23a) och sätter isåfall marinveven i den. måste se om jag skaffar nya eller begangnade kolvar måste fundera på saken. har hört av många andra oxå att de brukar va svårt att få en jämn tomgång med k- kammen men de får jag se kommer nog ändå att köra med den.och så sätter jag väl på nån annan förgasare och extractorgrenrör.

klart jag vill veta hur de funkar me större toppen och rallycross kammen, så skriv här sen när du vet!