Jag och en polare (Fredrik) har lite och göra på fritiden så vi har sysselsatt oss med en Audi S4 2.2TQ från 1992 som får en rejäl performance makeover

Börjar med en specs lista av vad lille Fredrik har inhandlat

Block
-JE kolvar med 8.8 i komp, keramikbehandlad kolvtopp, coatade kjolar och ring groove mellan första och andra ringland
-Total Seal Gapless kolvringar
-Verdi vevstakar med ARP bult
-ARP pinnbult till toppen och ramlageröverfallen
-Stödgördel från CP-S
-Diesel vevlager
-Standard ramlager
-Ny oljepump
-Modifierat oljetråg med skvalpplåtar
-Fidanza aluminium svänghjul med ARP bultar
-Allt viktat och balanserat

Topp
-Duktigt portad topp, Patrick fick fria händer
-Cat Cams kammar med 12 mm lyft och 280 graders duration på in och ut
-Cat Cams ställbara innre kamdrev
-DBR ställbart yttre kamdrev
-Solida ventiltryckare
-Titanretainers
-SuperTech kromsilikon ventilfjädrar
-Inconel avgas och rostfria insugsventiler
-Nya styrningar och tätningar

Bränsle
-Nån form av bränslepump
-Aeromotive BTR
-Aeromotive 10 micron filter
-034 Motorsport fuelrail, -10an
-1600 cc spridare
-AN12 från catchtank till pump
-AN10 från pump till regulator
-AN8 från regulator till catchtank
-AN8 från standard tank till catchtank
-Goodridge kopplingar och stålomspunnenslang
-Walbro 255lph förpump

Tändning
-034 Motorsport High Output tändspolar
-034 Motorsport High Output tändkablar
-Bosch F6DTC tändstift

Transmission
-Svetsad mellandiff i lådan för konstant 50/50 drivning mellan fram och bakhjul
-Spec Steg 5+ koppling
-034 Motorsport spakställ
-Redline Heavy Shockproof transmissionsolja

Mer prylar
-Borg Warner S375 turbo
-Tial 44 mm wastegate
-Tial 50 mm dump
-Modifierad 7A ventilkåpa
-Stålbussningar till fram och bakvagnsbrygga och diff
-Elektrisk servopump från Astra -98
-Stor intercooler
-Nira i3+ styrsystem
-CP-S insug med cnc-fräst matchportad fläns mot toppen med oringtätning, vattenskuret plenum, cnc-svarvade fullradietrattar, 80 mm billetspjäll
-CP-S grenrör
-4" downpipe sen 3,5"
-Pneumatik kopplingar och slang till vakum prylar
-H&R fjädrar med Koni dämpare som är ställbar i hårdhet

Så har vi ett gäng med bilder på allt

18kg turbo. Liten jämförelse mot ett Xbox 360!

Dom blå silikon slangarna ska bli svar, va slut bara.. Insug, grenrör och downpipe byggd av Thomas på CP-Service!

ser att den som har grejat med toppen vet vad han gjorde kanon jobb AUDI 5er är porr

satan va brutal bil
det här kommer följas

fan va fränt hoppas att ni når målet på 900 häst lycka till

sjovold skrev:

fan va fränt hoppas att ni når målet på 900 häst lycka till

900hk i motorn är nog inga problem alls faktiskt 850-900 på hjulen är nog fullt möjligt också, någonstans där säger turbon stopp. Sen vet vi inte hur mycket man vågar ladda, allt det värsta finns i motorn förutom billet överfall till veven. Det kommer på nästa motor, som nog blir på 2.7L

detta blir grymt:)

kommer bli sjukt bra !

Kommer bli helt sinnesjuk!

Vilket projekt alltså! WOW

Den här tråden har jag missat helt men nu ska man följa det Grymt jobbat annars *Prenumeration bokad*

//CarpeDiem

RWHP skrev:

sjovold skrev:

fan va fränt hoppas att ni når målet på 900 häst lycka till

900hk i motorn är nog inga problem alls faktiskt 850-900 på hjulen är nog fullt möjligt också, någonstans där säger turbon stopp. Sen vet vi inte hur mycket man vågar ladda, allt det värsta finns i motorn förutom billet överfall till veven. Det kommer på nästa motor, som nog blir på 2.7L

okej men då så nästa steg blir väll 1000+

gött att någon äntligen glasblästrar efter portning!, fst skulle vart bättre om ni högglanspollerade portarna, vilket portningverktyg använder du ? detta ska prenumereras på !

Galet en video vid uppstart sen är ett Måste

TwinsBilOchPlat skrev:

gött att någon äntligen glasblästrar efter portning!, fst skulle vart bättre om ni högglanspollerade portarna, vilket portningverktyg använder du ? detta ska prenumereras på !

Vi har inte gjort något portningsjobb utan det är gjort av en kille i Ludvika

oggy_swe skrev:

Galet en video vid uppstart sen är ett Måste

Jorå men uppstart är typ 2 månader bort Mappning är bokad 26 april så innan dess iaf!

Har dragit ihop en order som kommer beställas i slutet på veckan Efter lite dribblande har jag hittat en bränslepump åt Fredde som passar, en Weldon 2345-A (god för 2400hk på bensin) plus deras regulator som har 7.4mm returhål istället för Aeromotive A1000 som är strax under 4mm. Blir en jävla skillnad i flöde genom regulatorn. Så beställs det ett Garrett cellpaket, Prochrager dump och en bränslepumps styning så bränslet inte blir varmt under lugn körning

RWHP skrev:

TwinsBilOchPlat skrev:

gött att någon äntligen glasblästrar efter portning!, fst skulle vart bättre om ni högglanspollerade portarna, vilket portningverktyg använder du ? detta ska prenumereras på !

Vi har inte gjort något portningsjobb utan det är gjort av en kille i Ludvika

Polera endast avgasportarna i så fall för bästa flöde ut, men insugen är det bästa om de är blästrade då det slår sönder bränsle/luftblandningen bättre.
Ser ut att bli ett trevligt bygge det här minsann

Jag och Fredde va i garaget en sväng igår och börja på med kabel härvan Blir att fortsätta lite mer idag.



Ser rätt så maffigt ut med pop-off ventilen på insuget