grymt fint och seriöst bygge !

Då har man hämtat en volvo framvagn.

enl vad jag kunnat mäta mig fram till hittils så verkar det relativt "smidigt" att få dit denna.

Funderade först på att sätta dit volvons fjäderbenstorn i karossen, men tror jag sätter dit rekordens fjäderbenslagring på volvons fjäderben istället.
Placeringen i karossen verkar identisk bilarna imellan.

Rekordframvagnens infästningar får kapas bort och svetsas på volvons.
Infästningarna till dom bakåtgående länkarmarna finns inte på rekorden så där får man bygga helt nytt.
Men det kommer nog bli skojj det här.

Kommer kännas bra sedan att få en styrväxel istället för glappande styrsnäcka.
Och inte minst ett par rejäla bromsar!
Volvo S60R och XC90 bromsar passar ju på 700/900 om man gör en adapter till okhållaren.

http://www.xtremt.se/?artnr=600890&cat_id=1242

Funderade på att ta huvudbromscylindern från samma volvo för jag antar att den ger betydligt större volym jämnfört med rekorden..

Börjat demontera lite







Rekordens framvagn demonterad och lagd bredvid volvons








Min förhoppning är att kunna använda rekordens fjäderbenslagring till volvons fjäderben.
CC måttet mellan stötdämparna monterat i fjädertornen på volvo är 105cm och på rekord 105cm.
Exakt samma alltså!!

Däremot är spårvidden vid naven något bredare, runt 1cm så det är försumbart (bara positivt för väghållningen)

Rekordens infästningar på balken skall nu flyttas över och paras ihop med volvons.

Har jag räknat o mätt rätt så kommer trågets djupa del här:







Bjuder på en bild med volvo ovanpå rekord.
Kulbultarna på samma ställe på båda framvagnarna.





Kommer att få tillverka nya fästen i rambalkarna till bakre länkarmen.
Rambalkarna går ju helt rakt på rekorden så ser ut att kunna passa bra i karossen.

Anledningen till att jag vill byta framvagn är:

För att volvo har framvagn där oljetråget är baktill. (inte så original på rekord)
För att få samma bultmönster som bak
För att få bättre tillgång till schyssta fjädrar/dämpare
För att få tillgång till bättre bromsar
För att få styrväxel istället för snäcka.

Sen är det ju lite roligt att hålla på oxå ;-)

Donat lite mera...



Pressade ur bussningen i Rekordens fjäderbenstallrik.




Slipade rent både rekordens och volvons tallrik.




Mätte jävligt noggrant och placerade rekordens tallrik ovanpå volvons, sydde sedan ihop det och en sväng in i blästern.





Sedan ihop med det igen.






På plats i bilen:







Ganska futtiga volvo originalbromsar men får duga för stunden.
På önskelistan står ju helt klart S60R bromsar, men då måste man ha 17" fälgar oxå, ev t.o.m 18"
(17" måste ha "rätt" utforming i fälgbanan för att passa, tydligen inte alla 17" som gör det)

faan va bra du gör allt. verkligen imponerad.. kul o lite ovanligt projekt... lycka te i fortsättningen me!!

Bulthålen är lite för breda på volvons, skiljer 53mm /sida om jag miss rätt.
Tänkt kapa bort Rekordens fästplatta och para ihop den med volvons.












Bakre länkarmsinfästningen verkar hamna precis där rekordens rambalk går neråt, ser ut att kunna bli helt kalas.

Båda fästena från rekordens framvagn har nu hittat sin plats på volvons.



Provmonterat på bil, bulthålen stämmer exakt! 





Oljesumpen ser ut att få plats utan problem



Här ska det byggas bakre länkarmsinfästning

Monterat på ett par 195/65/15 däck och konstaterat att det är fritt runt om, mycket kvar innan det tar i någonstans.
Så att kunna slänga på t.ex ett par 225/50/17 däck verkar absolut inte vara några problem.


Rekord framvagn jämfört med volvo framvagn verkar ge ca 1cm bredare spårvidd /sida.





Längtar tills man åker runt i rondellerna med denna vinklen på framhjulen :twisted:

Donat vidare lite.

Krängningshämmaren har fått bli placerad i framvagnen istället för i karossen. Den hamnar på närmast identiskt samma placering som original i volvo.








Rekordens fästplattor är nu rejält sammansvetsade med volvon.
Så här ser framvagnen just nu ut:




Bakre länkarmar har fått lite fästen, kommer göra en konsoll runt lagringen och även ett fäste till Rekordens ramben/golv här












Oljesumpen hamnar här - gott om plats!

Svetsat ihop framvagnen färdigt nu.
Gjort en "skål" runt bakre länkarmsinfästningen och röret i ovankant skall användas för att bulta ihop det med rambalkarna.
Kommer använda hålen i rambalkarna som används för styrsnäcka och hjälpstyrarm.
Dvs bolt-on på vilken rekord som helst.
(perfekt den dagen man hittar en rostfri och lågmilad i toppskick)




Epoxygrund



Sedan mattsvart

Riktigt kul att se alla lösningar du kommer på! tummen upp och lycka till

blir riktigt bra !!

Vill ha dina kunskaper!! blir grymt bra!!

Tackar!

Sagt det flera ggr, säger det igen, vackert!
Man blir imponerad av dina kunskaper och idéer...

Mvh

A w s o m e !

Jag hade med i planeringen att jag ev skulle få problem att få plats med styrstaget mellan
styrväxel o ratt pga rambalken, och givetvis blev det oxå för tight..


Får helt enkelt kapa upp rambalken lite och svetsa igen den sedan.





Från utsidan i hjulhuset är det "rostlagat" över detta av tidigare ägare...


Kolla hur jävla slut karossen är... (trots ett ganska fint yttre) 
Sista året för denna bilen, måste hitta en riktigt fin och lågmilad Rekord under 2010 att flytta över allt till vintern 2010/2011!!
(börjat spana i tyskland)


Såhär får det bli sedan





Håller just nu på att tillverka en förlängare till rattaxeln innuti bilen så den når fram till volvons ledade axel.
Ska komplettera med stödlager oxå pga rattaxeln oxå är ledad 15cm in i bilen pga ställbar ratt.

Detta är den enda karossmodifieringen som behövs göras, så kommer bli smidigt som fan den dagen man hittar en fin bil