Hej alla.

Hjälper en kompis med att göra bilen klar för besiktning och sedan försäljning.
Bilen har stått under vintern, så jag har laddat batteriet (sannolikt sjunger detta på sista versen), fyllt på olja och kylvatten.
Då jag vrider på nyckeln säger det bara *klick* från ett relä, och startmotorn slår inte ens till.
Kopplade ett annat batteri som starthjälp som jag vet är friskt. Inte ett liv.
Fann ingen box att mjölka felkoder ur så här sitter jag.

Någon som har en idé?

Mvh Magnus.

Det är nog så att stenioden på startmotorn har satt sig knacka lite på startmotorn samtidigt som ni försöker starta den

Provade att knacka på dragmagneten (solenoiden, kalla den vad ni vill) samtidigt som jag höll den belastad med hjälp av en fjärrstart. Inget resultat, tyvärr.
Har med möda och en väldans massa småsår på underarmarna skruvat loss startmotorn nu och ska undersöka den vid tillfälle.

Fråga: Då jag vrider på nyckeln säger det klick i kupén. Är detta ett startrelä, eller har jag fel? Kan det vara det som gått?

Mvh Magnus.

Ps. Tackar falmo för tidigare svar.

ja det är nog troligen startrelä . efter som du har kört med fjärrstart och den inte reagerar så har du troligtvis problemet i startmotorn , med tanke på att bilen har stått still så är det väldigt troligt.
när du kör med fjärrstarten får du ett klickande i startmotorn då ?
appropå solenoid så är det nog fel benämning blir lite osäker tillslag är nog ett bättre namn
om du lägger handen på tillslaget så skall det kännas att den regerar . och när den funkar felfritt så hörs det rätt bra när den slår till

Det är en solenoid som skjuter in startdrevet, det är kanske möjligt att den även benämns för "tillslagssolenoid" men det har iaf jag inte hört talas om.

Vad jag vet så ska det inte finnas ett särskillt startrelä för startmotorn på en 740, spänningen ska komma direkt från tändlåset eller säkring. Om det är fel så får väl någon säga till.

falmo:

Nepp. Inte ett knäpp eller något alls från startmotorn, ens då jag kopplar den direkt till ett batteri via startkablar. (Med viss försiktighet, så klart...) Ska ta loss kalla-den-vad-ni-vill imorgon och se om den rör sig efter lite WD40 och våld... >:- )

Drönirettab:
'Kej.
Undrar fortfarande lite vad det är som klickar till då jag vrider på nyckeln till startläget, eftersom jag ser att något suger ström utav bara f*n då, sedan instrumentbelysningen nästan försvinner. (Ja, jag har stängt av huvudstrålkastarna under tiden jag håller på och testar diverse, för att spara på ström).

Mvh Magnus.

Sätt i ett friskt batterie i bilen istället innan du monterar ner allt, kan vara så att en cell gått i ditt redan kassa batterie då startar den inte ens med starthjälp

BlackLight skrev:

Undrar fortfarande lite vad det är som klickar till då jag vrider på nyckeln till startläget

Kan ju vara pumprelät som klickar.

Finns det nått ställe man kan kolla felkoder på dessa?

Vad gäller startmotorn så är kopparflätan mellan kalla-den-vad-du-vill och själva motorn av, så jag ska skaffa en ny.

Då är det väldigt troligt att den trasiga flätan är orsaken till att startmotorn inte snurrar igång. Flätan ger nämligen jord till solenoiden så att den kan skjuta in startdrevet när det kommer plusspänning från tändlåsets startläge, om den inte får jord så kan den inte heller fungera.

Drönirettab skrev:

Då är det väldigt troligt att den trasiga flätan är orsaken till att startmotorn inte snurrar igång. Flätan ger nämligen jord till solenoiden så att den kan skjuta in startdrevet när det kommer plusspänning från tändlåsets startläge, om den inte får jord så kan den inte heller fungera.

Ah. Det förklarade ju en del.

Tidigare ställd fråga: kan man läsa felkoder på de här äldre bilarna? Skulle underlätta en hel del om det nu visar sig att det inte bara är detta som är fel.

Mvh Magnus.

Bytte startmotor nu, gjorde rent batteripolerna och startade. Den puttrade igång så vackert så.

Däremot så har den lite ojämn tomgång, oavsett temperatur.
Har inte kollat stift, kablar, fördelarlock samt rotor än.
Någon som har nått mer förslag?

Mvh Magnus.

Drönirettab skrev:

Då är det väldigt troligt att den trasiga flätan är orsaken till att startmotorn inte snurrar igång. Flätan ger nämligen jord till solenoiden så att den kan skjuta in startdrevet när det kommer plusspänning från tändlåsets startläge, om den inte får jord så kan den inte heller fungera.

för att undvika missförstånd ska jag rätta dig lite här:  det är så att den flätan matar startmotorn, inte jordar solenoiden
i solenoidlocket sitter två kopparbleck. det ena förbundet med batteriet och det andra med startmotorn (via "flätan") när solenoiden dragit plungern i botten trycks ett tredje bleck emot båda dessa och förbinder startmotorn med batteriet så att säga...



ang ojämn tomgång: börja med det enkla som att kolla stift, rotor och fördelarlock innan du börjar felsöka yterligare..

Oj, där yrade jag i nattmössan, ber om ursäkt för det. Bra att du rättade.

Nästa problem:

Var sitter det beryktade klistermärket som anger vilket fabrikat på bromssystem det är (ATE, Girling, Bendix)? Lär veta, eftersom det behövs nya bromssköldar och kanske mer.

Mvh Magnus.

sköldarna har ingen betydelse och vad de e för bromsar vet dom på din reservdels butik annars är det bara att kolla på oken har för mig att de ska stå på dom

BlackLight...klistermärket du undrar över, sitter iaf på mittstolpen om jag öppnar dörren bak på min 744 . osäker var det sitter på 2 dörrars, men det borde väl sitta på ungefär samma ställe

Nu har jag bytt stift och kollat rotor+lock+kablar. Fortfarande ojämn tomgång, men går bra så snart TPS:en går ifrån bottenläget (det säger *klick* då).

Förslag?

Mvh Magnus.

Hittade felet...
Öum... får erkänna att jag missat att sätta fast slangen som går till någon magnetventil (den bredvid den som går till tomgångsmotorn). Satte dit, sen går bilen som en klocka.

Angående att få veta vilka bromsar det är på bilen går det att ta med sig siffrorna från serviceplåten


Girling klossar har som en fjäder mitt på för fästning. ATE har som två klackar.