Vad är det som gör så B230F har en seg karaktär? Exempel: När jag kör på en 70-väg och det blir 90-väg. Då vill jag accelerera upp rätt fort för inte bli omkörd. Men man måste typ ha nästan gasen i botten för att man ska känna att den drar iväg.
Är det kammen som gör det eller kompen eller annat? bränsle/spridar systemet kanske måste få en rensning efter snart 23 år.
Bör ju vara kamaxeln som många skriver, den äldre B230E har ju mycket trevligare karaktär och drar lite mer i högre varv, visserligen c:a 15hk mer men karaktären är lite trevligare och mer lämplig för omkörningar
b230f är ju rätt lågkompad med sina 9,8:1 och kombinerat med m(miljö)-kam blir det ingen höjdare. sanningen är ju att b230f kom till för att klara dom hårdare miljökraven som kom 88-89. med riktigt snäll kam med effektivt register 500-3000rpm, mer förtändning för mer effekt/vrid och låg kompression för att hämma spikningar. så blir avgasvärdena bättre.
Nä polaren hade extrakor på sin 740 med vx3 kam och när han tog bort extraktorn så blev den jävligt mycket slöare . Ps det var en vanlig 740 gl
Inte fel att testa heller. Men är det rätt svårt att bygga eget extraktor? Jag har ju maskiner till det iallfall. Det jag funderar att ha är en A-kam. Dom sägs dra från 1000 till 4000. Rätt bra för mej. Sen läste jag om lätta svänghjulet. Fördelar och nackdelar och jag tänker inte röra mitt svänghjul ifallfall
Har en 530-topp som är planad 3 mm och portad lite grann. Ska montera ett sportluftfilter med tanke på att mitt filter är rätt mörkt/svart och jag har ett sportfilter hemma.
Ska sedan köpa ett medel som rengör HELA bränslesystemet och spridarna. Känns som det behövs. Sen är det inget mer. En el-fläkt bara för det tystas skull.
Min gungar rätt mycket. Vid 120 km/h så måste man typ vara taggad i ratten.
