Idag fixade man lite till med kärran.
Nitade fast alla innerskärmar mot stötfongare fram/bak med Volvo original-nitar så nu är allt efter lack klart

Sen monterade jag dit Slimbore-dämparen.
För å få dit den utan den tog i nånstans fick man kapa lite av värmeskyddsplåten enligt bild:


Å sen blev resultatet såhär:


En film med ljudet samt en vandring runt bilen (Låter precis som motorn låter illa men i verkligheten går den tyst å grannt) : http://www.youtube.com/watch?v=LRcVcWxkLgg

Sen gick jag vidare på ABSen å kollade lite. Givaren Hö bak var ok likaså kransen. Läst mig fram till att ABS-styrenheterna på dessa modeller brukar krångla med löddningar å sådant så ja rev av den å löddade om alla stiften. ABS och tracks slockna dock funkar inte tracsen utan kunde spinna hejvilt å abs-pumpen går ibland när den inte bör gå så tror ngt spökar i styrenheten så ska plocka en på skroten å prova byta med

Såhär ser iaf en delad ABS-styrenhet ut:
]

Idag löste jag ut min 77mm Lmm. Gjord i rostfritt och installerat i en luftburk från en V70 -99, Denna och 630cc spridare ska göra susen

Idag påbörjades Turbobytet.

Lite pill å meck är de allt men de går, DP-muttrarna satt väldigt tajt mot dp så man kom inte in med hylsa de va lite tajt me ena muttern där men den släppte efter man tagit de andra 2 som höll dp mot turbon.
Annars gick själva demonteringen av 19T aggregatet bra.

Sen fick man borra upp de 2 nedre hålen i grenröret för turbon då turbon har 10mm gänga mot avgashuset men de gick fint å göra med grenröret på plats och vinklad borrmaskin.

De är precis man får ner en T04E mellan torpedvägg och motor utan å lossa motorn å flytta den framåt
Fick till och med demontera larmsirenen från torpedväggen för å få ner aggregatet.

Väl på plats kapa jag original oljereturrör i rätt längd så de passa hyffsat med oljeretur-röret som satt på turbon och de hamna en slang mellan de rören,
Oljetrycket blev med fint mätte lite i luften när ja köpte min oljetrycksslang för ett par dar sen men 550mm plus anslutningarna blev hyffsat bra

Kom och tänka på att nu måste jag ha dump med då det satt inbyggd dump på 19T-aggregatet. Ska få till det med återcirkulerande då jag inte vill ha massa pys och effektförlust.
Frågan e bara hur man ska få till återcirkulerande dump lättast
De va allt man hann med idag

Fortsättning följer under helgen

Lite skillnad på 19T och T04E:
]

Såhär ser ut kring turbon just nu i motorrummet:

Blidde lite meck denna dag med,
Började lugnt me då vända på WG:n då de satt den med anslutningen neråt å där va tajt å få på slang
Sen blev de mixtret med DP, plockade ner den och kapade av gamla flänsen sen svetsa ja dit en V-bandsfläns och hängde sedan upp DP igen. Men imorrn ska jag helsvetsa de bäda V-bandsflänsarna då Kina V-band verkar suga duktigt. Håller ej redigt tätt gjorde de varken på denna kärran lr på min Bmw. Dock värre läckage på denna än Bmwn. Skulle man sen behöva ta ner DP nångång så får man ta de 6 muttrarna som sitter runt turbon å håller WG-huset på plats så DP är fortfarande demonterabar

Vidare så blev de å montera de övre tryckröret som passar som handsken
Därefter mixtrade jag dit röret mellan luftfitler å turbo å de löstes smidigt med å sätta 2n 2,5" rörbit i plaströret som man sen stack in i silikonslangen på sugsidan av turbon. Passa klockrent.

Sen blev de uppstart och allt gick å funka kanon föutom lite smått avgasläckage från DP som ja mixtra lite med men som ej löstes idag.

Kollade även på hur ja skulle lösa återcirkulerande dump och tror jag har lösningen så man kan ha lkvar vevhusvent å alla de slangar i original rör mot turbon
Blir 2 vakuumslangar man får flytta på annars nemas problemas tror jag

Allt för denna gången och tog ett par bilder med

DP med ny mögfläns:


En bild när allt är färdigt med turbon:


En helbild på motorn:

Vars kommer torkaren ifrån?

Retepoj skrev:

http://img152.imageshack.us/img152/130/ … nhedin.jpg

Vars kommer torkaren ifrån?

Läste texten en gång till och hittade

Blev lite meckande även denna söndag

Mixtrade å försökte få V-bandflänsen tät men icke att den ville så blev till å passa in DP mot Wg-huset sen svetsa där istället, blev kalas å tät och fint.

Sålde även mina BBS Challenge-fälgar idag så nu står bilen på köparens Titanfälgar som ja fick låna sålänge tills ja hittat nya.

Allt för denna dagen men bjuder på ett par bilder med

Såhär blev Downpipen:


Och bilen blev lite tråkigare nu med dessa fälgar:

Idag grejades det med ABS-en på kärran.
Finally fått allt å lira

Har tidigare haft isär styrdon å löddat trasiga löddkopplingar.
Lamporna slockan då men har haft problem med att absen går in bara man kör med bilen lr petar på pedalen.
Mätte upp alla givare och Hö fram har visat sig inte hänga med lika kvickt som de andra givarna. Alla givarna hade i princip samma Ohm-antal när jag ohmmätte dem.

I helgen som var så plocka ja en givare på en bil på skroten. Kosta inte en krona

Plockade idag av Hö givare fram på min kärra och kollade. Fullt med massa skit som magneten dragit åt sig satt där. Rengjorde även kransen. prova sätta i min gamle givare då å då visade den samma kvicka utslag som t.ex den vänstra gjorde så jag misstänker att skit och mög spelat sitt spratt här.
Men satte ändå i givaren från skroten för å va säker och när jag provkörde bilen så funka allt kanoners

Sen var där ett dåligt kontaktstycke till vänstra givaren som jag passade på å byta ut med så nu är där inget glapp å skit nånstans i ABS-systemet

Vilken Novell detta blev om ABS-en

Idag anlände Forge återcirkulerande dumpventilen jag köpte

Var även på Kristianstad Motorslip och fick en 25mm dumpanslutning svetsad i ena tryckröret så jag kan fästa dumpen

Sen har ja fixat mig ett T-rör som ska sitta på slangen mellan Lmm och turbo

Bild på paketet:

Idag blev man klar med Dump-monteringen!!

Kapade original slang mellan lmm å turbo där flexbiten satt så att säga sen satte jag T-koppling där emellan. Lade rör inne i plastslangen men där ma nskulle spänna ihopa silikonslangarna mot plastslangen annars så viker ju plast-möget sig.

Blev lite temporär montering av själv lmm och luftfilter då jag ska ha dit originalburken sen med större lmm.

Allt är förberett för det med så bara smacka dit när jag har spridarna

Såhär ser de ut just nu:

Blev lite kvällsmeck med.
Mixtrade dit Baslådan i bilen sålänge.
Den ska kläs när mildare väder anländer och kablaget gömmas lite bättre

En bild kommer här, ser dock inte så snyggt ut med oklädd låda:

Köpte en MDS Konding på 0.5 Farad idag, Hoppas den räcker till mitt ljud!!
Så blev lite meckande ikväll å få dit den
Drog även om jordkabeln så den hamnar bak baslådan så nu ska man kunna få de mesta kablarna relativt gömda

Blev sen byte av 1st diod i instrumenthuset som dött redan!! Måndagsexemplar troligen.

En bild på hur ljudet ser ut just nu:

blir bara bättre å bättre ante

Darkie skrev:

blir bara bättre å bättre ante

Ja e så de ska va

Nya fälgarna har anlänt och blivit monterade. Rätt nöjd med dom. Dock ser dom jäklarna små ut även fast de e 18"

Några bilder:
Alla fälgarna är i detta fina skick:





Ett par lite nattligare bilder:




Invändigt i mörker:

Snyggt!

Men sommardäck redan alltså??

isak90 skrev:

Snyggt!

Men sommardäck redan alltså??

Tackar
V70in är sommarbil så används inte vintertid

Andreas83 skrev:

isak90 skrev:

Snyggt!

Men sommardäck redan alltså??

Tackar
V70in är sommarbil så används inte vintertid

Jaha den är bara ute för en provtur alltså?

isak90 skrev:

Andreas83 skrev:

isak90 skrev:

Snyggt!

Men sommardäck redan alltså??

Tackar
V70in är sommarbil så används inte vintertid

Jaha den är bara ute för en provtur alltså?

Mja kör me den om vädret tillåter med

Vi har ju ändå ingen snö så vafan! Plockar ut alpinan om en vecka jag också!!

Den såg förjävla snygg ut när man möte dig på järnvägsgatan igår!