Super40 skrev:

531 från 86 kommer ifrån en b230et och har natriumkylda ventiler och satt tillsammans med A-kam original, På b230fb sitter också 531 men med vanliga ventiler. De är bättre än 530.

opela skrev:

nej samma storlek, men 531an har annan gjutning och bättre flöde

schnauz skrev:

De är i princip identiska! Natriumkylda ventiler på turbotopparna, annars är det inget stort som skiljer.
Ventilstorlek är samma som i 530.
På en turbo eller mycket trimmad sugmotor är 531 oftast att föredra.

Hedlisch skrev:

men alla 531or är inte lika. visst utformningen i insugs o avgaskanalerna. Men det finns de med stora kylkanaler o dom med lite mindre.
Dom med mindre kylkanaler är att föredra då dom inte spricker lika lätt där.

opela skrev:

Hedlisch skrev:

men alla 531or är inte lika. visst utformningen i insugs o avgaskanalerna. Men det finns de med stora kylkanaler o dom med lite mindre.
Dom med mindre kylkanaler är att föredra då dom inte spricker lika lätt där.

ja det har du rätt i. Ska tydligen va något med nya och gamla gjutningen. Finns att läsa på sävar hemsida

opela skrev:

schnauz skrev:

De är i princip identiska! Natriumkylda ventiler på turbotopparna, annars är det inget stort som skiljer.
Ventilstorlek är samma som i 530.
På en turbo eller mycket trimmad sugmotor är 531 oftast att föredra.

Kan du då förklara varför rallycross motorerna använder 531an eller 405. Då dem byter ventilerna till större

kolvas skrev:

405 & 531 har dom bäst formade kanalerna och mest gods för att kunna porta.

opela skrev:

schnauz skrev:

De är i princip identiska! Natriumkylda ventiler på turbotopparna, annars är det inget stort som skiljer.
Ventilstorlek är samma som i 530.
På en turbo eller mycket trimmad sugmotor är 531 oftast att föredra.

Kan du då förklara varför rallycross motorerna använder 531an eller 405. Då dem byter ventilerna till större

schnauz skrev:

opela skrev:

schnauz skrev:

De är i princip identiska! Natriumkylda ventiler på turbotopparna, annars är det inget stort som skiljer.
Ventilstorlek är samma som i 530.
På en turbo eller mycket trimmad sugmotor är 531 oftast att föredra.

Kan du då förklara varför rallycross motorerna använder 531an eller 405. Då dem byter ventilerna till större

Förstår inte riktigt vad du menar?
Jag skrev ju att på hårt trimmade sugisar är 531 oftast att föredra och det är ju förstås det som är anledningen till att de används så flitigt inom rallyoss etc.

kolvas skrev:

opela skrev:

schnauz skrev:

De är i princip identiska! Natriumkylda ventiler på turbotopparna, annars är det inget stort som skiljer.
Ventilstorlek är samma som i 530.
På en turbo eller mycket trimmad sugmotor är 531 oftast att föredra.

Kan du då förklara varför rallycross motorerna använder 531an eller 405. Då dem byter ventilerna till större

nu förstår jag inte riktigt vad du menar, ventilstorlek i 160, 398, 405, 530, 531, 631 är densamma.
405 & 531 har dom bäst formade kanalerna och mest gods för att kunna porta.
Turbotopparna har natriumkylda avgasventiler.

Alla 531 har dom små kylkanalerna, 405 av senare årsmodell (82-84 tror jag) har också små kylkanaler.

finns en klistrad tråd här på g.org där allt står