Vilken motor är "billigast" och trimma till driftsäkra 600-700hp

Målet är att åka driftsäkert och ha ett brett register.
Driftsäkert menar jag att den klarar sig större problem. och räcker med 4oljebyten på en sesång@500mil.


Motivera varför den är "Bäst" och tippsa gärna om någon som byggt på den setupp ni tänker på och uppskatta pris. Och säg gärna vilka bilar motorn sitter i.


Edit. INTE v8 eller större

Edit. INTE disel

Vill ju säga M50B25, men tror att en amerikansk V8 är billigare i slutändan, most bang for buck är nog en Cheva 350, då delar till en sådan är billigare än till en BMW-sexa, och då är det dessutom en mkt större litervolym(5,7 liter) och 2 till cylindrar. Kan tyvärr inte länka till något specifikt och jag är inte mer än lekman men sett till reservdelspris/trimdelspriser så är nog V8:an från USA att föredra.

Mechanimal skrev:

Vill ju säga M50B25, men tror att en amerikansk V8 är billigare i slutändan, most bang for buck är nog en Cheva 350, då delar till en sådan är billigare än till en BMW-sexa, och då är det dessutom en mkt större litervolym(5,7 liter) och 2 till cylindrar. Kan tyvärr inte länka till något specifikt och jag är inte mer än lekman men sett till reservdelspris/trimdelspriser så är nog V8:an från USA att föredra.

Editerade en sak .. Svara gärna igen.

supras 2jz-get!!! otrooliga motorer..


MVH. Mattias

Billigast är ju klart en gammal merca diesel för ca30000kr så har du ca450hk 700nm driftsäkra men det är ju inte 600 - 700hk som du va ute efter, men en amerekansk v8 är ju inte heller så dyr att trimma

Skulle också tro någon BMW sexa, eller kanske SAAB T5?

maattias skrev:

supras 2jz-get!!! otrooliga motorer..


MVH. Mattias

Bara motorn utan trim är hiskeligt dyr, så är tveksam till den.

dkws2 skrev:

Billigast är ju klart en gammal merca diesel för ca30000kr så har du ca450hk 700nm driftsäkra men det är ju inte 600 - 700hk som du va ute efter, men en amerekansk v8 är ju inte heller så dyr att trimma

Var ju inte det han var ute efter..

Aerodynamik skrev:

Skulle också tro någon BMW sexa, eller kanske SAAB T5?

maattias skrev:

supras 2jz-get!!! otrooliga motorer..


MVH. Mattias

Bara motorn utan trim är hiskeligt dyr, så är tveksam till den.

dkws2 skrev:

Billigast är ju klart en gammal merca diesel för ca30000kr så har du ca450hk 700nm driftsäkra men det är ju inte 600 - 700hk som du va ute efter, men en amerekansk v8 är ju inte heller så dyr att trimma

Var ju inte det han var ute efter..

ja dom e inte helt gratis.. Men finns dom som bänkar till närmare 4 siffriga tal på bänken med STANDARD botten! skuffar inn ordenltigt med luft bara! Så den e garanterat driftsäker ennu vid 600hk.. en m50 kostar inte mera en en pack öl, men ska du ha den driftsäker till 600-700 blir den rejält dyr i slutändan!


MVH. Mattias

dkws2 skrev:

Billigast är ju klart en gammal merca diesel för ca30000kr så har du ca450hk 700nm driftsäkra men det är ju inte 600 - 700hk som du va ute efter, men en amerekansk v8 är ju inte heller så dyr att trimma

Editerade igen. inte disel. och inte v8. och efektmålen jag frågar efter är de jag är ute efter. stor skillnad på 450hk och 600hk.

1jz-gte, som jag har skrivit i några andra trådar. Om inte 16-20k är för dyrt för en motor?

Edit: Glömde skriva varför också

Den har smidd bottendel original som pallar 600hk+ toppen flödar bra, wesslan på garaget kör den motorn vad jag vet annars så kör driftworks med den i sin r32 drifting bil

iAudi skrev:

1jz-gte, som jag har skrivit i några andra trådar. Om inte 16-20k är för dyrt för en motor?

Smidda kolvar i en sån, inget dåligt val faktiskt tillsammans med typ RB25 låda

Dansken- skrev:

Om du vill ha ett brett register, letar du efter en motor med så mycket slagvolym som möjligt. Nog svårt att hitta en 6:a på mer än typ 4 liter, så varför vill du inte ha en V8. En LS9 motor behöver du ju inte alls trimma, för det är 630 hk standard och då får du en skottsäker motor med mycket brett register, för det är ju 6,2 liter. En sprillans ny motor går på 21000$, så det är ju inte helt billigt, men en skottsäker motor, där du kan lägga tiden på vägen/banan istället för i garaget.

145 110:- sek är mycket pengar.

Aerodynamik skrev:

Skulle också tro någon BMW sexa, eller kanske SAAB T5?

en saab T5 motor skulle nog kunna vara en god kandidat, väldigt hållbar bottendel och med smidda kolvar och stakar, kolla på nordcuhr's olika saabar ,men annars nån bmw sexa som aerodynamik säger

om det inte ska vara v8 eller diesel så skulle jag nog säga 2jz-gte, annars kanske en bmw sexa

Bmw 6:a är en bra kandidat typ M50B25

Helt seriöst. försök komma över en gammal bmw 6a på 3,5liter från en  bmw745 från tidigt 80tal. sitter k27a orginal och blocket är står pall för typ 700 häst då det är hel smitt och bara det bästa andvändes.0,3ladd 252 hästkrafter orginal.

Driftsäkert och brett register på 600-700hp då lär du nog ha en ganska stor motor.
Det är just säkerheten som kostar.

Vettefan om jag skulle klassa 145,000kr som dyrt för en driftsäker 600+ motor.
Klart att det är mycket pengar men smakar det så kostar det tyvärr.

Saab T5 eller jänkejärn, jag skulle satsat på en v8. Mycket mos för rimliga summor och en amerikansk v8 är alltid en amerikansk v8

996 snurra? Kommer inte ihåg beteckning på nån av dom och kanske är liite dyra, men dom håller jävligt bra och turbosnurrorna är det ju 500hk i original om inte mer. Lite mapp, bra avgassystem och lite värre intercoolers så är det bara att åka på typ

Håller med Brains om att 145k för en sådan motor inte är speciellt dyrt. Vad är din budget i så fall? Om du ska bygga en motor med bra prylar så kommer det dra iväg. Sätt dig och räkna lite på vad saker i allmänhet kostar så ser du nog snabbt att det drar iväg långt över 100k.

Jag tycker inte SAAB:s motorer är en bra kandidat för dina krav....en såpass lite motor med så hög effekt då får man gaaanska höga förbränningstryck och för att komma upp i effekt får man nog varva lite mer än original.
Kombinationen är inte direkt bra för hållbarheten och de som åker med dessa effekter får skruva ganska ofta....det är iaf inte bara "byta olja o köra".
Inte heller det breda registret uppfylls om man nu har krav att ett brett register är från ett par tusen varv och till varvstopp.
Detta kan man nog säga generellt om alla "små" motorer.

Får man fråga vad du skall ha motorn till? det är inga dåliga krav du ställer.....räkna då med att det kostar. I sammanhangen tycker inte jag heller det är mycket pengar med 150K.