Ja får väl hoppas det:D hur gick det för dig igår lian? vi åkte förbi vid halv 1 tiden men då va det ju ingen kvar:(

Nja jag fick loss alla sladdar osv igen å märkte upp allt igen ska bara lossa generator sladdarna nu sen lossa på kardanen sen är de bara att hinka ur men måste fixa ett stativ :o

fan va gött:) jasså finns det inget över i garaget? ska du ut idaG?

Tror alla används just nu men dom kostar bara en 500ing på biltema ju så de kanske är värt att köpa sig en egen jag tänkte dra ut sen mot kvällen då jag får bil igen min fula mazda har tappat en remm till generatorn ^^

Hahahaha fan va illa:D hur lyckades du med det;)?

vet inte remmen gnisslade till så sa de poff å så rök de till xD
samtidigt började ABS lampan och batteri lampan lysa å batteriet dog nästan efter 500meters åkande

oj gött! dags för ny rem då helt enkelt

Woojen skrev:

blir fint detta, sen brukar kopplingar hålla för ganska mycket mer än vad dom är specade för iaf för mig har det varit så

Är den specad till 600 så håller den för det, men har man tänkt ta ur mer effekt i framtiden så..

BrorssoN skrev:

Woojen skrev:

blir fint detta, sen brukar kopplingar hålla för ganska mycket mer än vad dom är specade för iaf för mig har det varit så

Är den specad till 600 så håller den för det, men har man tänkt ta ur mer effekt i framtiden så..

Jo det är jag med på men det jag syftade på var att om den är specad till 600hk kommer den inte börja slira å leva loppan bara för han har strax över 600, sen kanske lamellen inte pallar exakt lika länge

Kör du mkt dragrace starter så bör du överdimensionera kopplingen....
I övrigt är det att rekomedera att sänka turbotrycket vid vridmomentstoppen för att få ner toppen, sparar mkt på kopplingen och resten av drivlinan samt håller tillbaks avgastempen en del oxå....
Det är oxå vid vridmomentstoppen man brukar få problem med greppet däck/asfalt även vid raktframåka då man passerat 500 hk i motorn på 300'an (bredda gatdäck inkluderat, MT osv går ju längre).

Det är lite det jag tänker på att jag gärna vill ha en koppling som ändå pallar lite mer mos än vad jag har nu..
vill lixom inte lägga 10 lök nu och sen när jag väl bestämmer mig för att gä upp lite i effekt behöva byta och köpa en ännu värre koppling för ännu mer pengar

ACF, har du något bra tips på någon prisvärd bra koppling kanske ?
ja, fästet är ju inte det bästa, inte heller med bridgestone 285or bill gärna ha en koppling som pallar att jag kör med MT däck. har inga i dagsläget, men är sugen!!

Själv kör jag med clutchmaster 2 skivig men den gick på 16K, har oxå varit i 3 säsonger än....
Har själv dödat 3 kopplingar innan.... (delvis på mekaniker fel, dvs jag, delvis på att jag hanterar dem hårt). De tipsen får du när du ska installera.

Tror att den där exedy 2 skiviga ska funka bra.

Men vet inte 100%, är inte så många mer än mig som misshandlar 300'orna ordentligt nuförtiden.

Nu när du mappade vad fick du för vridmoment?

Tänk på oxå att när man dimensionerar kopplingen snackar vi egentligen inte hk utan vridmomentet, tex min bil lämnar 725 Nm som mest men kopplingen var specad till 1200 Nm. Så egentligen hade jag kunnat köpa den betydligt billigare kopplingen som vart specad till 800-850 Nm( kostade drygt hälften av den jag köpte), men jag vart trött på att laborera med kopplingar.

Kollade lite för skojs skull : clutch master har en 6 puckad som tål ca 1000Nm dvs mkt god marginal för dina 500 Nm pris 595 Usd, sen har de sån 2 skivig som jag har men då är vi uppe i 1600 Usd, det är nog oxå lite överkurs för dig.

Körbarhet.... i början kändes min 2 skiviga som en puckad dvs allt eller inget, idag kan jag köra den precis som vilken bil/koppling som. Det samma gäller polarnas puckade kopplingar när man väl känner dem är det lugnt även vid stadskörning det är bara första veckan man får ta ett par kärringstop.

Men skicka ett mail till exedy och hör vad deras 2 skiviga är specad till, hittade inga spec på deras hemsida.

Härligt projekt!

ACF skrev:

Kollade lite för skojs skull : clutch master har en 6 puckad som tål ca 1000Nm dvs mkt god marginal för dina 500 Nm pris 595 Usd, sen har de sån 2 skivig som jag har men då är vi uppe i 1600 Usd, det är nog oxå lite överkurs för dig.

Körbarhet.... i början kändes min 2 skiviga som en puckad dvs allt eller inget, idag kan jag köra den precis som vilken bil/koppling som. Det samma gäller polarnas puckade kopplingar när man väl känner dem är det lugnt även vid stadskörning det är bara första veckan man får ta ett par kärringstop.

Men skicka ett mail till exedy och hör vad deras 2 skiviga är specad till, hittade inga spec på deras hemsida.

Jag fick ut 651Nm i motorn vid mappningen, men ska kanske upp lite högre till våren så jag räknar med att det minst ska palla 700Nm iaf. så en som är specad för 1000Nm känns ju ganska bra.. Vart hittade du denna?

Ispeed skrev:

Härligt projekt!

Tack:)

http://clutchmasters.com/shop/?page=sho … ddb53d4c1f

HDCB6= heavy duty 2200-3700 lb stage 4 ceramic 6 puck

Men inte 2 skivig som jag snackade om innan, till de hör oxå svänghjul men kostar 1000 Usd mer.....

Sjukt frän bil, detta blir till att följa !   

Ja det lät ju faktiskt väldigt intressant!
Riktigt bra pris för att palla så mycket kräm ändå:)

Nissan200sx- skrev:

Sjukt frän bil, detta blir till att följa !   

Tack:) det tycker jag;)

Händer inte så himla mycket just nu.. men har gjort rent lite i motorrummet iaf:)
I dagsläget väntar jag på packningar till motorn så jag kan börja med att byta bakre packboxen för att sen börja sätta tillbaka allt igen:)
Och så har vi köpt en ny stor kompressor samt byggt ett blästerskåp;)

Lite renare;)


Mattias blästrar och Lian är i extas!

Haha!