ville bjuda på en bild, med en Spitfire i en Thunderbird..

bilen har fått: Spittis seal of aproval! eller vad man kan kalla det för

Haha! He likey!

snygg färg, vad är det för kulör?

Här går det undan

Streetfreak skrev:

snygg färg, vad är det för kulör?

Det är original kulören men det är det ändå inte.
Det är samma färgkod etc men troligtvis har dom försökt att blanda till original kulören men inte riktigt lyckats. Den är väldigt pearl aktig, ljusare än original färgen och otroligt djup! I solsken är den nästan lila och i skuggor vääääääldigt mörk röd. Skiftar något otroligt mycket.
Är du verkligen intresserad kan jag ta reda på färdkoden.

CarpeDiem: Ohja! Sedan är det ihop plock

och den blir svart när det är helt mörkt!! coolt va?

Ja blir det så svart att man inte ens ser bilen, ja då är det svart!

Happ, lackeringen gick ej så bra som trott.
Det var rätt dåligt ljus i lackboxen så lackeraren fick gissa sig fram lite och lade på bra med lack på bilen (lite små snålt på sidorna men det våtslipar jag bara) men dörrarna var det väldigt tunt med rött så att dörrarna på nederkant är ljusare än resten av dörrarna/bilen. Så får se hur mycket som kommer att lackas om på dörrarna.
Men har så mycket annat att sätta ihop så detta lär ju sinka bilbygget med max någon vecka så jag är inte så sur. Kan förstå att det inte var så lätt att se hur bra det blir när det var kolsvart nederdelen av bilen när den stod där inne.

En viss CarpeDiem tyckte jag skulle uppdatera min projekttråd (vafan? Sen när började han intressera sig i äckliga jänkare? ) så här kommer en update!

Avslutades med att lackeringen misslyckades och där fick det stanna. Slipade lite över sommaren 2011 men motivationen var i botten. Men fick lite gjort.
Sedan flyttade jag till Luleå samt så köptes en "ny" bil och det var rätt svårt för mig att hålla på med T-birden när den var 90 mil bort.
Men världens bästa far som man har så fixade han det sista och fick den lackad inför julen 2011.
Sedan spenderades dom få veckorna jag var i Västerås under julen med att våtslipa och polera bilen och sedan fick jag vänta till påsken då jag åkte ner till Västerås igen och började plocka ihop den.
Lite glest med bilder från det men här är någon bild
Montering påsken 2012

Sedan fick jag vänta tills jag flyttade hem till Västerås i början på Juni med att göra klart det sista.
En fälg polerad och klar

Och efter lite jobb vart det väl nå liknande så här



28e Juni vart den besiktad för första gången sen 2001, lagom inför Power Meet.
Hände inte så mycket under sommaren, lite burnouts och lekande som man alltid ska göra när man har en bil samt ljudbygge i Lincolnen.
Hittade mig också en kompis på Power Meet.

Han hade kört hela vägen från Ryssland med sin läckra 88' T-bird och han kommer tillbaka nästa år också (han har redan bokat hotell)

Men men, nu hoppar vi fram lite.
Börjar med att jag läste igenom denna tråd igen och märkte att jag en gång i tråden skrivit att jag absolut inte ska ha överladdning utan sugtrimning is the shit. Håller fortfarande med om att sugtrimning är det grymmaste men kompressor har det iallafall blivit.
I detta fall en Procharger D1 med trekärning intercooler och tydligen kastade säljaren (köpte begagnat) med en Greddy dumpventil också! Bör ha den hemma om 1œ-2 veckor.


Sedan införskaffades lite annat inför kompressorn så som dessa:

Aeromotive 13103 bränsletrycks regulator, Autometer bränsletrycks mätare samt laddtrycksmätare, Air/fuel monitor (vettefan vad det heter på svenska) och en mätarhållare för A-stolpen gjort för 1994-1995 Mustang men passar skit bra på min A-stolpe (lite varmluftspistol bara).

Sedan införskaffade jag stolar och bälten eftersom originalstolarna var riktigt skit. Fick hela tiden dammsuga ur massa skumgummi bitar som stolarna "fällde".
Vart ett par OMP TRS stolar samt OMP fyrpunktsbälten


Köpte ett par skenor från Volvo 240 på skroten och dom hade helrätt mått i bredd (37cm) så byggde om infästningarna på dom och detta blev resultatet

Sedan så skrapade jag bort asfaltsmatta ifrån golvet i kupén, totalt 8.5kg vägde det och golvet målades mattsvart.
Mattan i bilen var riktigt tung, funderade länge på om jag skulle skita i att stoppa i den i bilen igen men blir så ghetto utan så min kompis testade med att ta bort all ljudisolering från den. Det blev totalt hiskeliga 10.5kg! Efter det vägde mattan cirka 2-3kg



Sedan åkte stolarna in i bilen med dom nybyggda skenorna

Polaren funktionstestar åtkomligheten för baksätet!

Det får ett underkänt om man inte är otroligt undernärd
och sedan var det dags för batteriet.
Kompressorn kommer att hamna där batteriet är original så det fick flyttas till skuffen. Bra tajming är också att far ska flytta fram batteriet ifrån sin Cobra (tidigare ägare har monterat det bak) så då tog jag bara hans låda!
Lådan på väg ur, tidigare ägare var idiot som hade skruvat fast den med muttrar från undersidan och efter det monterat bensin tanken så den döljde muttrarna... Så det var lite jobb att få bort den. Tröttnade och kapade bort bultjävlarna bara.

Lite fästen för att få in den i min T-bird. Dom gjordes om lite efter kortet tagits för att den skulle sitta stabilare

Ström kabeln, stoppade senare svart skyddsplast rund den dels för att skydda samt för att dölja den

Lådan på plats, måste bara hitta på något sätt att få ut vajern för shutoff. Ska försöka få något fint hål vid nummerplåten för det

Mmm, Steeda

Drar fram lite strömkabel

Här vart det tomt! Fast... inte länge till

Och en överblick över ett riktigt stökigt garage. Nu några veckor senare efter att bilden tagits har vi faktiskt städat upp så det (nästan) ser civiliserat ut


Update kommer framöver flytande när jag gör något på bilen Kommer nog vara hyffsat lugnt fram tills jag faktiskt får kompressorn.

Riktigt nice uppdatering, Tim Jag vill se dig köra nästa säsong på VSC Cup Fixat SMA-licensen än?

Meow! Det ska du definitivt få se! Krånglar inte växellåda nummer 1 (har två) så kör jag! Krånglar den för mycket pga effekten med kompressor så tar jag nog det lugnt i sommar. Iallafall i början på sommaren. Efter Power meet så kvittar det, då rensar jag nog lådor med glädje
Så VSC Cup blir det definitivt! Även kanske lite Test n Tune på Kjula eller liknande.

Inte fixat den licensen än, fixar det när det närmar sig

Det vore skoj hehe Se till att inte ha för mycket effekt så att du slipper växellådsras, det är inte billigt direkt.
Då ses vi i samband med VSC cup Har du registrerat dig på Arosstreet? För att slippa efteranmälningsavgift, gör en föranmälan på hemsidan

Hehe ok vad bra Kommer jag ihåg rätt så kostar SMA-licensen 350:- med en giltighetstid på 12 månader

Växellådsras är oundvikligt. Fick med tre olika storlekar på drivhjul till kompressorn. Får se vad för laddtryck jag kommer få med dom olika. Tänkte nog försöka köra lite safe och försöka landa på runt 350RWHP om möjligt. Men får se, man kanske blir effekt kåt och snurrar upp kompressorn lite

Har inte registrerat mig där, kan ta och göra det direkt!

Även om det är oundvikligt så är det alltid tråkigt med växellådsras. 350rwhp är ju lagom, borde inte vara några problem för lådan men återstår att se Snurra inte upp kompressorn för mkt, då är det kört

Gör så

Nja, lådorna i denna bil är inga monster om man säger så... Ska hålla mig borta ifrån att snurra upp kompressorn men vafan, man kan ju inte rå för om man råkar bli lite för kåt på effekt

Jag kommer hålla mig i närheten så du inte snurrar upp kompressorn för mkt

Vad är det för mått på intercoolern?

Hahaha

Måtten är 27 x 15 x 3 (tum) så i riktiga mått så blir det väl 68.5 x 381 x 76 millimeter. In och utgång ur den är tre tum. Tryckrören är också 3 tum.

Ok, då vet man Stolarna är snygga, var köpte du de?

Eskilstuna hos rallyimport
http://rallyimport.jetshop.se/

Ska genast kika in på hemsidan