Som rubriken lyder,någon som har erfarenhet eller vet något om vad som behövs göra för att Turbo eller kompressorkonvertera? Fördelar och nackdelar? Är det möjligt? Säg gärna så mycket ni bara vet, eller länka till hemsidor. och avslutningsvis, vilken av dessa 2 bilar bör jag satsa på?

//Jesper

En kompis till våran familj kompressor matade sin 350z.
Vad jag vet så var det rätt smärtfritt. Dom fick göra om några små saker men inte mycket.

Sedan är ju 350z otroligt jävla snygg

Thunderbird88 skrev:

En kompis till våran familj kompressor matade sin 350z.
Vad jag vet så var det rätt smärtfritt. Dom fick göra om några små saker men inte mycket.

Sedan är ju 350z otroligt jävla snygg

Vet du vad ungefär dom fick göra? o hur mycket effektökning det gav?
Jodu dom är bra jävla fina

En större nackdel är ju att du aldrig kan få dem igenom besiktningen.

Sen så finns det ju färdiga kit till både RX-8 och 350Z. Ingen av dem är särskilt billiga, och brukar ge allting från 50 - 150hk utan att behöva ändra allt för mycket i motorn.

Med andra ord så är det bra mycket lättare att köpa en bil med antingen stor volym på motorn, eller en bil som redan är turbo eller kompressormatad.

Rinnegan skrev:

En större nackdel är ju att du aldrig kan få dem igenom besiktningen.

Sen så finns det ju färdiga kit till både RX-8 och 350Z. Ingen av dem är särskilt billiga, och brukar ge allting från 50 - 150hk utan att behöva ändra allt för mycket i motorn.

Med andra ord så är det bra mycket lättare att köpa en bil med antingen stor volym på motorn, eller en bil som redan är turbo eller kompressormatad.

Bes, kan gå igenom med lite flyt eller med rätt kontakter. Jo konstanden vet jag o dylikt, va mest nyfiken. Trimma en sugmotor är väl inte o rekommendera, men vi tar Rx-8:an tex. va tror ni man behöver göra o lägga i pengar för att gå från 231 hk till 300 hk?

Jepa skrev:

Bes, kan gå igenom med lite flyt eller med rätt kontakter. Jo konstanden vet jag o dylikt, va mest nyfiken. Trimma en sugmotor är väl inte o rekommendera, men vi tar Rx-8:an tex. va tror ni man behöver göra o lägga i pengar för att gå från 231 hk till 300 hk?

Då gör besiktningsmännen tjänstefel och kan bli avskedade, kan t.om få fängelsetid om jag kommer ihåg rätt. Så jag tvivlar på att det går att få igenom, oavsett kontakter.

I pengar för att trimma sugmotorn?
Cirka 35 - 45k beroende på hur mycket du gör själv.

Rinnegan skrev:

Jepa skrev:

Bes, kan gå igenom med lite flyt eller med rätt kontakter. Jo konstanden vet jag o dylikt, va mest nyfiken. Trimma en sugmotor är väl inte o rekommendera, men vi tar Rx-8:an tex. va tror ni man behöver göra o lägga i pengar för att gå från 231 hk till 300 hk?

Då gör besiktningsmännen tjänstefel och kan bli avskedade, kan t.om få fängelsetid om jag kommer ihåg rätt. Så jag tvivlar på att det går att få igenom, oavsett kontakter.

I pengar för att trimma sugmotorn?
Cirka 35 - 45k beroende på hur mycket du gör själv.

Aja, angående bes så bryr jag mig inte så mycket, i värsta fall får en plocka ner allt
Vad behöver en göra då? Allt görs själv

Jepa skrev:

Thunderbird88 skrev:

En kompis till våran familj kompressor matade sin 350z.
Vad jag vet så var det rätt smärtfritt. Dom fick göra om några små saker men inte mycket.

Sedan är ju 350z otroligt jävla snygg

Vet du vad ungefär dom fick göra? o hur mycket effektökning det gav?
Jodu dom är bra jävla fina

Jag minns faktiskt inte, var rätt länge sedan.
Men den har gått igenom varje besiktning sedan dess utan att dom ens sett kompressorn! Ja, den ligger väl gömd
Och det var ju ett bra tag sedan, tror det var bara något år efter att han köpte den sprillans ny.

Men ska dom inte se kompressorn får man ju lacka den matt svart och gjärna ljudisolera den! Förlorade några av MINA strumpor på att han skulle trycka in massa överallt för att den inte skulle låta

RX7 store har kompressor delar till RX8 http://www.rx7store.net/category_s/446.htm

1EVOXIN1 skrev:

RX7 store har kompressor delar till RX8 http://www.rx7store.net/category_s/446.htm

Där ja bra sida, men tänkte på detta paketet, kan det verkligen ge 60-80hk? :S  låter ju sjukt mycket!
Måste vara om man kompletterar med något av dom andra paketen eller?
http://www.rx7store.net/Pettit_Racing_R … %20kit.htm

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

RX7 store har kompressor delar till RX8 http://www.rx7store.net/category_s/446.htm

Där ja bra sida, men tänkte på detta paketet, kan det verkligen ge 60-80hk? :S  låter ju sjukt mycket!
Måste vara om man kompletterar med något av dom andra paketen eller?
http://www.rx7store.net/Pettit_Racing_R … %20kit.htm

Tror det räcker med det kittet+avgassystem (catback-midpipe) sen så chippar du bilen eller så mappar du med något eftermarknads styrsystem*, sen kan du uppgradera bränslepump så har du säkert 80-90 fler hästar under huven kompressor gör skillnad så 60-80hk får du säkert.

of topic:
RX7store har kompletta turbo kitt som du kompletterar med avgassystem, bränslesystem (pump,spridare,fuelrail), V-mount intercooler/radiator, HKS TwinPower DLI + mappning så har du 450-600hk om du har en portad motor.

*Du kan även köra med ett piggyback system

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

RX7 store har kompressor delar till RX8 http://www.rx7store.net/category_s/446.htm

Där ja bra sida, men tänkte på detta paketet, kan det verkligen ge 60-80hk? :S  låter ju sjukt mycket!
Måste vara om man kompletterar med något av dom andra paketen eller?
http://www.rx7store.net/Pettit_Racing_R … %20kit.htm

Tror det räcker med det kittet+avgassystem (catback-midpipe) sen så chippar du bilen eller så mappar du med något eftermarknads styrsystem*, sen kan du uppgradera bränslepump så har du säkert 80-90 fler hästar under huven kompressor gör skillnad så 60-80hk får du säkert.

of topic:
RX7store har kompletta turbo kitt som du kompletterar med avgassystem, bränslesystem (pump,spridare,fuelrail), V-mount intercooler/radiator, HKS TwinPower DLI + mappning så har du 450-600hk om du har en portad motor.

*Du kan även köra med ett piggyback system

Vad är ett piggyback system?

Så du menar att med det första kittet + några tusingar till så hamnar jag strax under 300 hk strecket?

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

Där ja bra sida, men tänkte på detta paketet, kan det verkligen ge 60-80hk? :S  låter ju sjukt mycket!
Måste vara om man kompletterar med något av dom andra paketen eller?
http://www.rx7store.net/Pettit_Racing_R … %20kit.htm

Tror det räcker med det kittet+avgassystem (catback-midpipe) sen så chippar du bilen eller så mappar du med något eftermarknads styrsystem*, sen kan du uppgradera bränslepump så har du säkert 80-90 fler hästar under huven kompressor gör skillnad så 60-80hk får du säkert.

of topic:
RX7store har kompletta turbo kitt som du kompletterar med avgassystem, bränslesystem (pump,spridare,fuelrail), V-mount intercooler/radiator, HKS TwinPower DLI + mappning så har du 450-600hk om du har en portad motor.

*Du kan även köra med ett piggyback system

Vad är ett piggyback system?

Så du menar att med det första kittet + några tusingar till så hamnar jag strax under 300 hk strecket?

Japp, "några tusen" det är ju ca 5-10 lax du måste lägga beror på vad du vill ha för delar.

Piggyback är ett system som du har tillsammans med ditt orginal ECU dvs inget "stand alone" men den går att mappa du har dock inte så många inställningar som ett Stand Alone-System.

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Tror det räcker med det kittet+avgassystem (catback-midpipe) sen så chippar du bilen eller så mappar du med något eftermarknads styrsystem*, sen kan du uppgradera bränslepump så har du säkert 80-90 fler hästar under huven kompressor gör skillnad så 60-80hk får du säkert.

of topic:
RX7store har kompletta turbo kitt som du kompletterar med avgassystem, bränslesystem (pump,spridare,fuelrail), V-mount intercooler/radiator, HKS TwinPower DLI + mappning så har du 450-600hk om du har en portad motor.

*Du kan även köra med ett piggyback system

Vad är ett piggyback system?

Så du menar att med det första kittet + några tusingar till så hamnar jag strax under 300 hk strecket?

Japp, "några tusen" det är ju ca 5-10 lax du måste lägga beror på vad du vill ha för delar.

Piggyback är ett system som du har tillsammans med ditt orginal ECU dvs inget "stand alone" men den går att mappa du har dock inte så många inställningar som ett Stand Alone-System.

Jaha okej, men det förstakittet, vart är kompressorn?

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

Vad är ett piggyback system?

Så du menar att med det första kittet + några tusingar till så hamnar jag strax under 300 hk strecket?

Japp, "några tusen" det är ju ca 5-10 lax du måste lägga beror på vad du vill ha för delar.

Piggyback är ett system som du har tillsammans med ditt orginal ECU dvs inget "stand alone" men den går att mappa du har dock inte så många inställningar som ett Stand Alone-System.

Jaha okej, men det förstakittet, vart är kompressorn?

Bra fråga haha, ska ju finnas där

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Japp, "några tusen" det är ju ca 5-10 lax du måste lägga beror på vad du vill ha för delar.

Piggyback är ett system som du har tillsammans med ditt orginal ECU dvs inget "stand alone" men den går att mappa du har dock inte så många inställningar som ett Stand Alone-System.

Jaha okej, men det förstakittet, vart är kompressorn?

Bra fråga haha, ska ju finnas där

Tycker det låter väldigt billigt med kompressor för ca.10.000kr

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

Jaha okej, men det förstakittet, vart är kompressorn?

Bra fråga haha, ska ju finnas där

Tycker det låter väldigt billigt med kompressor för ca.10.000kr

Det är ju inte en "riktig" kompressor det är en VÄLDIGT enkel kompressor som du ser så ger den inte så mycket hk heller då andra kitt höjer kraften till ca 400hk med en bra mapp.

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Bra fråga haha, ska ju finnas där

Tycker det låter väldigt billigt med kompressor för ca.10.000kr

Det är ju inte en "riktig" kompressor det är en VÄLDIGT enkel kompressor som du ser så ger den inte så mycket hk heller då andra kitt höjer kraften till ca 400hk med en bra mapp.

Ne det förstår jag men alltså för att sammanfatta det hela, jag sätter dit den där kompressor likanande grejen o mappar bilen o får ca. 60hk mer?

Jepa skrev:

1EVOXIN1 skrev:

Jepa skrev:

Tycker det låter väldigt billigt med kompressor för ca.10.000kr

Det är ju inte en "riktig" kompressor det är en VÄLDIGT enkel kompressor som du ser så ger den inte så mycket hk heller då andra kitt höjer kraften till ca 400hk med en bra mapp.

Ne det förstår jag men alltså för att sammanfatta det hela, jag sätter dit den där kompressor likanande grejen o mappar bilen o får ca. 60hk mer?

Maila RX7Store själv är jag ny i det här med wankel

Det har med att kompressor/turbo konvertera en Rx-8 finns det faktiskt redan några som gjort i Sverige och de slutsatser som jag själv drar utav de är att jag skulle satsa på kompressor framför turbo, här är varför:
En wankelmotor är uppbyggt med 3st gavlar och två rotorhus i ordningen:
Främre gavel | Rotorhus | Mittgavel | Rotorhus | Bakre gavel
Före motorn i Rx-8an har alltid avgasportarna varit placerade i de båda rotorhusen, men Rx-8:ans motor (Renesis) skiljer sig ganska mycket från tidigare wankelmotorer och har avgasportarna placerade i gavlarna. Detta medför att man kan få större area på dom och också underlättar livet för apextätningarna vilket är positivt, dock medför det också att gavlarna blir skörare eftersom det är mindre material och utsätterman det för extrem värme från exempelvis en turbo finns risken att de slår sig... Därför hade jag valt kompressor.

Diskussionen kring överladd på Rx-8:an har varit uppe på wankelregistret.se, där hittar du också två st som kör kompressor med effekter på runt 300hk.

Lycka till!

/Tobias Levinsson