Hej!

Va och besiktiga min Nissan 200SX idag och det gick helt felfritt fram till att han skulle kolla avgasvärdena!!!

1. CO-halten på tomgång va 2,3 och fick inte va över 0,5!
2. HC-halten på tomgång va 200 och fick inte va över 100!
3. Lambda vid 2500RPM va 1,13 och den skulle ligga runt 1,0!

Hur gör jag för att åtgärda dessa fel???

Tack på förhand
MVH // Marcus

Du kan fuska med HC och CO genom att hälla i lite K-sprit i tanken, men då återstår ju lambda värdet.

Men felet är att Katalysatorn inte renar och Lambdan är kass.
(Kan också va småsaker som temp givare)

civic skrev:

Du kan fuska med HC och CO genom att hälla i lite K-sprit i tanken, men då återstår ju lambda värdet.

Men felet är att Katalysatorn inte renar och Lambdan är kass.
(Kan också va småsaker som temp givare)

Jo jag vet ju att katen inte riktigt är sitt fulla bruk!! lambdan har jag ingen anning om!! Ingen som något annat på denna bilmodell!! det går inte skruva ned bränsle mängden på något viss???

Går det inte bara skruva ned CO-Halten på denna bil????

Skruva ned? Vet jag inget om men.
Ska du ha ned den före besiktning rekommenderar jag 1 eller 2 flaskor med k-sprit.
Sen i efterhand kan du ju byta Kat & Lambda.

Eller om du har gott om pengar så kan du ta in den på felkoll hos en Nissan firma.

civic skrev:

Skruva ned? Vet jag inget om men.
Ska du ha ned den före besiktning rekommenderar jag 1 eller 2 flaskor med k-sprit.
Sen i efterhand kan du ju byta Kat & Lambda.

Eller om du har gott om pengar så kan du ta in den på felkoll hos en Nissan firma.

På de flästa bilar kan man själv skruva mängden CO!! fast det värkar inte gå på just min bil

Ang. K-sprit/etanol etc. så har det INTE inverkan på HC. Alltså, HC går inte att få ner med hjälp av etanol. Ang. CO halten så går det finfint att skruva ner den på en bil med förgasare, men på en bil med insprutning går det icke. Det är ju det som Lambdan styr bl.a..

Har kommet fram till att det var lambdan som va kass!!! blir dyrt med en ny

bark_turbo skrev:

Har kommet fram till att det var lambdan som va kass!!! blir dyrt med en ny

Jo hur kom du fram till att det var den som vart kass??  har liknande problem på min bil nu.

Enterprise skrev:

bark_turbo skrev:

Har kommet fram till att det var lambdan som va kass!!! blir dyrt med en ny

Jo hur kom du fram till att det var den som vart kass??  har liknande problem på min bil nu.

På min lambda finns det 3 stift!! Signal, jord, förvärmare... så jag och min far tog het enkelt och mäte dessa... och det hände liksom ingenting... sen kan du även kolla om bilen går ryckigt under 3-3.500 rpm så finns det en chans att lambdan är trasig!!!

läckage någon stans på avgassystemet (avgassidan) resulterar i höjda värden, HC kan du ev. få ner genom att serva den och byta olja.

bark_turbo skrev:

civic skrev:

Skruva ned? Vet jag inget om men.
Ska du ha ned den före besiktning rekommenderar jag 1 eller 2 flaskor med k-sprit.
Sen i efterhand kan du ju byta Kat & Lambda.

Eller om du har gott om pengar så kan du ta in den på felkoll hos en Nissan firma.

På de flästa bilar kan man själv skruva mängden CO!! fast det värkar inte gå på just min bil

Vadå går o skruva CO halt? Co halten är inget man kan justera, det är en biprodukt från motorn som ska tas hand om av katalysatorn och är den paj så blir de skit.

JapMax skrev:

bark_turbo skrev:

civic skrev:

Skruva ned? Vet jag inget om men.
Ska du ha ned den före besiktning rekommenderar jag 1 eller 2 flaskor med k-sprit.
Sen i efterhand kan du ju byta Kat & Lambda.

Eller om du har gott om pengar så kan du ta in den på felkoll hos en Nissan firma.

På de flästa bilar kan man själv skruva mängden CO!! fast det värkar inte gå på just min bil

Vadå går o skruva CO halt? Co halten är inget man kan justera, det är en biprodukt från motorn som ska tas hand om av katalysatorn och är den paj så blir de skit.

Nee det går ju inte direkt skruva in en exakt halt av CO, det fattar jag ju. Men i en bil program som heter Autodata säger de att en Nissan 200SX S13 med oreglerad katalysator kan man på luftmassemätaren "skruva"/ställa in den så att den med hjälp av lambdan så att det blir rätt mängd. Själv vet jag inte hur det fungerar... men på min går det inte!!

Glöm inte att hög lambda innebära att bilen inte får tillräckligt med bensin. Det är inte nyttigt för delarna att köra runt med en turbomotor som går för snålt.

dstr skrev:

Glöm inte att hög lambda innebära att bilen inte får tillräckligt med bensin. Det är inte nyttigt för delarna att köra runt med en turbomotor som går för snålt.

Är du säker på detta.. för jag tycker att min drar allderles för mycket!!!!

co halt= för mycket bränsle på tomgång och om lambdagivaren e kass brukar "motorstyrningslampan" lysa. 


hc halt= för mycket olja i avgaserna, typ slitna ventiltätningar eller läckande turbo, resulterar i kass katt...lös problemet innan du sabbar en ny dyr katt.

pv-rules skrev:

co halt= för mycket bränsle på tomgång och om lambdagivaren e kass brukar "motorstyrningslampan" lysa. 


hc halt= för mycket olja i avgaserna, typ slitna ventiltätningar eller läckande turbo, resulterar i kass katt...lös problemet innan du sabbar en ny dyr katt.

Så om jag förstår detta rätt så kan jag sänka CO-Värdet med hjälp utav k-sprit/etanol och HC-Värdet måste jag göra någonting åt???

har gjort en om besikning nu och det går fortfarande inte!!!

- Har bytt lambda-sond
- Nu olja
- Nya tändstifft
- och svettsat hela avgassystemet så det är tätt

men det ville sig inte ändå!! lambda värdet klarade sig faktiskt nu, men det va presis...

men CO är fortfarande hög och HC. Ska byta motortempgivaren nu i veckan och se om det gör någon skillnade..

Men jag har en annan intressant fråga som jag inte får svar på!!!! Har den Öppna dumpen något med detta att göra!! många påstår ju att det inte går ha öppen dump med en luftmassemätare???

/marcus

har hört att om man tankar halva tanken med etanol så ska det funka fin fint.

Spelis skrev:

har hört att om man tankar halva tanken med etanol så ska det funka fin fint.

Provade det första gången och det hjälpte inte så bra