tjena.

tänkte man skulle skaffa sig en 740/940 me turbo,

är det B230ET (182hk?) som jag skall söka efter då? eller finns det någon annan modell som man  borde leta efter?

Tips: dåligt skriven rubrik, byt till en bättre.

B230et sitter i äldre 740 turbo, de nyare med katalysator har B230ft(156hk).

940 har B230FT(165hk) & B230FK(135hk).

Jag tycker bättre om 940 än 740, så skulle jag skaffa en bakhjulsdriven volvo turbo skulle det bli en 940 LTT (B230fk) 95-98. LTT är billigare i försäkring än FT, men lätta att göra om till ft eller ännu mer effekt om man vill det.

jo rubriken blev lite konstig.

ja tycker bättre om 740.

men 182hk turbo är väll roligare än 165hk :S

Jo, fler häst är väl roligare.
Men med ett chip och uppställd laddtryck så har man 200+ i motorn på 940.

B230et sägs inte vara lika hållbara att trimma, som de nyare motorerna.

Men sköter man service osv så brukar de flesta motorer funka bra en längre tid.
Är det 740 du gillar bäst, så köp en sån. Försök att hitta någon med en motor som inte är slutkörd av någon ungdom.

Söker du i forumet hittar du lite köpråd på både 740 och 940 och även massa trimtips.

okej, då förstår jag

Tack för hjälpen

Louksor skrev:

Jo, fler häst är väl roligare.
Men med ett chip och uppställd laddtryck så har man 200+ i motorn på 940.

B230et sägs inte vara lika hållbara att trimma, som de nyare motorerna.

Men sköter man service osv så brukar de flesta motorer funka bra en längre tid.
Är det 740 du gillar bäst, så köp en sån. Försök att hitta någon med en motor som inte är slutkörd av någon ungdom.

Söker du i forumet hittar du lite köpråd på både 740 och 940 och även massa trimtips.

Exakt. et har skitklena stakar och klenaste veven.

Köper man en FK motor får man garanterat den grövre veven och starkare stakar. Vissa ft har likadana stakar som et

Bör även tilläggas att ETmotorn är sämre då den har 55mm ramlager på senare årsmodeller. (iaf om man ska trimma vidare) Köp en 940 istället. mycket skönare bil. M90 lådan istället för den äckliga m46 med OD. osv. Ser bara fördelar med 940.

såfall 945

gillar inte bakänden på 940in

men då letar jag nog efter en 945 med FT motor då

Eller en LTT
Då får du lite billigare försäkring och göra om till ft är gjort på nån minut genom att byta tryckklockan, eller pysa upp laddtrycket.

X-Force skrev:

men då letar jag nog efter en 945 med FT motor då

vi får se vad som dyker upp

Ska du hitta en fin 740 Turbo som inte är slutkörd så får du säkert ge mer än du får ge för en 945 LTT eftersom LTT-motorn är väldigt vanlig när det gäller 940. FTT är exakt samma maskin fast med ett annat wastegatestag som gör att motorn laddar något mer. Enkelt att ordna på en LTT.

Lycka till!

jo har läst något om detta tidigare