Hann inte knäppa några bilder på bilen i dagsljud idag heller.

Det sitter väll obd på denna? obd2 kom -96?
Går det få ut realtidsdata ur obd till t ex torque?
https://market.android.com/details?id=o … VmcmVlIl0.

Ta en 9000 Aero. Hade en förrut rolig bil går som ett skott. Bättre turbo i Aeron Mitsubitshi td04l tror ja. Min Turbo hade rullat 25000 utan att vara bytt nån gång.

man ska inte ha en aero som bruksbil.......

Funkiee skrev:

man ska inte ha en aero som bruksbil.......

Varför? Hade jävligt gärna velat ha en Aero istället för min nuvarande.. Är dock mkt nöjd med min

trippelturbo skrev:

Funkiee skrev:

man ska inte ha en aero som bruksbil.......

Varför? Hade jävligt gärna velat ha en Aero istället för min nuvarande.. Är dock mkt nöjd med min

Dom är så få, och dom ska inte få köras i sveriges vinterland med allt salt o det är för få som tar hand om bilarna!

Funkiee skrev:

trippelturbo skrev:

Funkiee skrev:

man ska inte ha en aero som bruksbil.......

Varför? Hade jävligt gärna velat ha en Aero istället för min nuvarande.. Är dock mkt nöjd med min

Dom är så få, och dom ska inte få köras i sveriges vinterland med allt salt o det är för få som tar hand om bilarna!

Tyvärr är det så..
Hade o välja mellan en Aero o min nuvarande, dum som jag va valde jag min nuvarande
Bilfan är fullproppad m teknik för att vara så gammal o ändå funkar allt som om de vore nytt!!

Allt sket sig efter GM:s övertagande!

egentligen det enda man vill ha av en aero är kjolpaket o inredningen, går ju alltid o trimma en vanlig liksom, men för saabälskade är det en dröm o få äga en äkta aero så är det ju bara!

Bilder finns i mitt fotoalbum

För den som vill se pärlan så är det den röda

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Köp en CSE 2.3t (dvs LTT 170hk) så har du med enkla medel 270hk och en billig bil på pappret. Angående säkerheten så är den bättre efter -96 då immo kom till 9000.

Jag snittar 0.8-0.9 vid "glad snålkörning" eller vad man ska säga och ren lek så rinner det ner runt 1,2 liter soppa i motorn per mil...

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Min blåa drog 0,76 i snitt räknat på tankningar och körsträcka under det halvåret jag hade den, 750 mil typ. Då har jag 1,5 mil till jobbet och kör längre sträckor någon gång i veckan, så säg 70% landsväg och typ 30% av totala körsträckan med ej genomvarm motor.
Saab själva säger 0,90 blandad körning, låga 0,64 landsväg

Det är en väldigt tacksam motor att "stressa", och den delar växellåda, koppling etc med Aeron. Motorn håller för över 400 hk utan att öppnas.

Stöldsäkerheten varierar. Min hade larm med startspärr, vilket de flesta 2,3T borde ha eftersom de var lite dyrare i inköp och i regel bättre utrustade än t ex sugisarna.

Med startspärr är den ju "omöjlig" att sno (vem gör sig mycket besvär med en bil för 10k?) och med larm slipper man de flesta pundare.

TBOC_Razor skrev:

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Köp en CSE 2.3t (dvs LTT 170hk) så har du med enkla medel 270hk och en billig bil på pappret. Angående säkerheten så är den bättre efter -96 då immo kom till 9000.

Jag snittar 0.8-0.9 vid "glad snålkörning" eller vad man ska säga och ren lek så rinner det ner runt 1,2 liter soppa i motorn per mil...

sitter det magnetventil orginal i cse 2.3t? min bror påstår nämligen att det är nån som eftermonterat det i min? jag har ingen större koll på 9000 än så därför undrar jag

SAAB-Karlsson skrev:

TBOC_Razor skrev:

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Köp en CSE 2.3t (dvs LTT 170hk) så har du med enkla medel 270hk och en billig bil på pappret. Angående säkerheten så är den bättre efter -96 då immo kom till 9000.

Jag snittar 0.8-0.9 vid "glad snålkörning" eller vad man ska säga och ren lek så rinner det ner runt 1,2 liter soppa i motorn per mil...

sitter det magnetventil orginal i cse 2.3t? min bror påstår nämligen att det är nån som eftermonterat det i min? jag har ingen större koll på 9000 än så därför undrar jag

Nej, ingen magnetventil i någon lättryckare vad jag sett eller hört.

Däremot kan det mycket väl ligga fulltryckarprogram i styrboxen på en lättryckare original, vet inte varför men tydligen flera på STCS som har "råkat ut" för det...

Andromeda skrev:

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Min blåa drog 0,76 i snitt räknat på tankningar och körsträcka under det halvåret jag hade den, 750 mil typ. Då har jag 1,5 mil till jobbet och kör längre sträckor någon gång i veckan, så säg 70% landsväg och typ 30% av totala körsträckan med ej genomvarm motor.
Saab själva säger 0,90 blandad körning, låga 0,64 landsväg

Det är en väldigt tacksam motor att "stressa", och den delar växellåda, koppling etc med Aeron. Motorn håller för över 400 hk utan att öppnas.

Stöldsäkerheten varierar. Min hade larm med startspärr, vilket de flesta 2,3T borde ha eftersom de var lite dyrare i inköp och i regel bättre utrustade än t ex sugisarna.

Med startspärr är den ju "omöjlig" att sno (vem gör sig mycket besvär med en bil för 10k?) och med larm slipper man de flesta pundare.

Samma typ av folk som snor gamla 850 turbo....

Dvs dom som behöver en bra flyktbil

TBOC_Razor skrev:

SAAB-Karlsson skrev:

TBOC_Razor skrev:

Köp en CSE 2.3t (dvs LTT 170hk) så har du med enkla medel 270hk och en billig bil på pappret. Angående säkerheten så är den bättre efter -96 då immo kom till 9000.

Jag snittar 0.8-0.9 vid "glad snålkörning" eller vad man ska säga och ren lek så rinner det ner runt 1,2 liter soppa i motorn per mil...

sitter det magnetventil orginal i cse 2.3t? min bror påstår nämligen att det är nån som eftermonterat det i min? jag har ingen större koll på 9000 än så därför undrar jag

Nej, ingen magnetventil i någon lättryckare vad jag sett eller hört.

Däremot kan det mycket väl ligga fulltryckarprogram i styrboxen på en lättryckare original, vet inte varför men tydligen flera på STCS som har "råkat ut" för det...

ok, då är mv eftermonterad altså, hur mkt effekt kan det va i den då, den laddar 0.6 bar?

TBOC_Razor skrev:

Andromeda skrev:

TooS skrev:

Tjena! Sitter i funderingar på 9000 2.3t/T. För behöver en hyffsad rapp men bränslesnål kärra (Tänkte även kanske stressa den lite) Hur ligger snitt förbrukningen? Samt hur ser stöldsäkerheten ut på årsm 95 o uppåt?

Tackar så mycket

Min blåa drog 0,76 i snitt räknat på tankningar och körsträcka under det halvåret jag hade den, 750 mil typ. Då har jag 1,5 mil till jobbet och kör längre sträckor någon gång i veckan, så säg 70% landsväg och typ 30% av totala körsträckan med ej genomvarm motor.
Saab själva säger 0,90 blandad körning, låga 0,64 landsväg

Det är en väldigt tacksam motor att "stressa", och den delar växellåda, koppling etc med Aeron. Motorn håller för över 400 hk utan att öppnas.

Stöldsäkerheten varierar. Min hade larm med startspärr, vilket de flesta 2,3T borde ha eftersom de var lite dyrare i inköp och i regel bättre utrustade än t ex sugisarna.

Med startspärr är den ju "omöjlig" att sno (vem gör sig mycket besvär med en bil för 10k?) och med larm slipper man de flesta pundare.

Samma typ av folk som snor gamla 850 turbo....

Dvs dom som behöver en bra flyktbil

Meh, vad har man för nytta av en flyktbil lådan rasar på i första kurvan från banken

/740-raggare

SAAB-Karlsson skrev:

TBOC_Razor skrev:

SAAB-Karlsson skrev:

sitter det magnetventil orginal i cse 2.3t? min bror påstår nämligen att det är nån som eftermonterat det i min? jag har ingen större koll på 9000 än så därför undrar jag

Nej, ingen magnetventil i någon lättryckare vad jag sett eller hört.

Däremot kan det mycket väl ligga fulltryckarprogram i styrboxen på en lättryckare original, vet inte varför men tydligen flera på STCS som har "råkat ut" för det...

ok, då är mv eftermonterad altså, hur mkt effekt kan det va i den då, den laddar 0.6 bar?

Fulltryck 200 hk laddar 1,0 bar, och 170 hk lättryck laddar ~0,4-0,45 bar.

Andromeda skrev:

SAAB-Karlsson skrev:

TBOC_Razor skrev:

Nej, ingen magnetventil i någon lättryckare vad jag sett eller hört.

Däremot kan det mycket väl ligga fulltryckarprogram i styrboxen på en lättryckare original, vet inte varför men tydligen flera på STCS som har "råkat ut" för det...

ok, då är mv eftermonterad altså, hur mkt effekt kan det va i den då, den laddar 0.6 bar?

Fulltryck 200 hk laddar 1,0 bar, och 170 hk lättryck laddar ~0,4-0,45 bar.

ok, tack för info, back to topic

Kan sälja min till rätta pengar!

btw, en av Sveriges garanterad mest välskötta 9000!!

TBOC_Razor skrev:

SAAB-Karlsson skrev:

TBOC_Razor skrev:

Köp en CSE 2.3t (dvs LTT 170hk) så har du med enkla medel 270hk och en billig bil på pappret. Angående säkerheten så är den bättre efter -96 då immo kom till 9000.

Jag snittar 0.8-0.9 vid "glad snålkörning" eller vad man ska säga och ren lek så rinner det ner runt 1,2 liter soppa i motorn per mil...

sitter det magnetventil orginal i cse 2.3t? min bror påstår nämligen att det är nån som eftermonterat det i min? jag har ingen större koll på 9000 än så därför undrar jag

Nej, ingen magnetventil i någon lättryckare vad jag sett eller hört.

Däremot kan det mycket väl ligga fulltryckarprogram i styrboxen på en lättryckare original, vet inte varför men tydligen flera på STCS som har "råkat ut" för det...

sitter magnetventil på alla 2,3ltt som har värmeplattor monterat i insuget, oftast på 96-98or!