Lite OT men Hitler hade väl den goda smaken att föredra Mercedes-Benz iaf

lill_sankan skrev:

Lite OT men Hitler hade väl den goda smaken att föredra Mercedes-Benz iaf

770K W150 jao (bl.a.)

O nej, jag vet inte varför jag kommer ihåg sånt trams

-MATS- skrev:

Ursäkta dåligt med uppdateringar - har varit snorförkyld sedan julafton ...

Cadillac123 skrev:

Måste passa på att fråga, finns det några bubblor från nazi-tiderna kvar?

Det finns högst en handfull kvar, varav en nyligen renoverats och har en megaprojekttråd (cirka 2,5 miljoner sidvisningar och över 4000 inlägg ) på den amerikanska VW-sajten "TheSamba.com", kallad "VW38 found in Lithuania" (Där ligger man minsann i lä )

Bilen återfanns för bara några år sedan i Litauen i detta skick:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/520174.jpg

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/520177.jpg

Bilen är den tredje äldsta kända i hela världen (chassinr #6) och den äldsta i privat ägo

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/945337.jpg

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/945336.jpg

det där är väl inte samma bil eller??

Tottii skrev:

det där är väl inte samma bil eller??

Jo - tro det eller ej, det ÄR faktiskt samma bil

Kolla tråden jag länkade till och se själv : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552

Hej och hå, alla VW-älskare !

Jag har varit krasslig ända sedan jul och masat mig ut i garaget först idag . Tråkigt att inte kunna uppdatera oftare, men "that's life" ibland...

Bilder på uppdateringen dröjer eftersom vi får gäster om en kort stund (PARTY, PARTY ) med jag kan väl säga såpass mycket som att det är dörr-relaterat

Under de dagar jag suttit inomhus och snörvlat har jag dock hunnit snickra till en ny projekttråd på samma tema, fast tvärt om (om ni fattar galoppen).

Jag har alltså den äran att presentera:

O ▪=▪ R ▪=▪ I ▪=▪ G ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪=▪ L ▪==▪ P ▪=▪ A ▪=▪ T ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪==▪ V ▪=▪ W ▪==▪ 1 ▪=▪ 9 ▪=▪ 5 ▪=▪ 5

Jag tänker köra det nya projektet på egen hand, när inte jag och Andreas håller på gemensamt med 57:an Kika gärna in och kolla!

Fortsättning följer . . .

. . . fortsättning:

Har tillverkat en framruta i trä för att kontrollera ifall även rutramen blivit sned eller ej:





Så vitt jag kan se så verkar ju allt vara fullständigt rakt


Men när dörren stängs … Ja, ni ser ju själva


Jag gör några ritor i stolpen.

Meningen är att jag nu ska sova på saken och kommer jag inte på något bättre så blir det så att A-stolpen kommer att få smaka vinkelslip och att vi när profilen på så sätt blivit försvagad, på nytt försöker trycka stolpen snett framåt/uppåt och svetsar igen springorna i efterhand.

Fortsättning följer . . .

Är du säker på att det inte är dören det är något knass med ioförsig kanske du hade testat två olika dörar men borde det inte vara bätre att modda dören igentligen?

Djo skrev:

Är du säker på att det inte är dören det är något knass med ioförsig kanske du hade testat två olika dörar men borde det inte vara bätre att modda dören igentligen?

Jo - jag känner faktiskt samma sak, det är därför det är bäst att inte ha för bråttom att sätta kapen i stolpen

mycket brukar gå att lösa med vinkelslipen och våld

Brohmee skrev:

mycket brukar gå att lösa med vinkelslipen och våld

Visst - men det är inte alltid det blir helt lyckat

VIKTIG UPPDATERING:

Fick precis ett MMS på vårt motorblock som blivit arborrat 0,5 mm. Detta räckte inte

Nytt försök på 1,0 mm ska göras - - - hoppas det går vägen !!

-MATS- skrev:

Brohmee skrev:

mycket brukar gå att lösa med vinkelslipen och våld

Visst - men det är inte alltid det blir helt lyckat

VIKTIG UPPDATERING:

Fick precis ett MMS på vårt motorblock som blivit arborrat 0,5 mm. Detta räckte inte

Nytt försök på 1,0 mm ska göras - - - hoppas det går vägen !!

trist för er

Brohmee skrev:

-MATS- skrev:

Brohmee skrev:

mycket brukar gå att lösa med vinkelslipen och våld

Visst - men det är inte alltid det blir helt lyckat

VIKTIG UPPDATERING:

Fick precis ett MMS på vårt motorblock som blivit arborrat 0,5 mm. Detta räckte inte

Nytt försök på 1,0 mm ska göras - - - hoppas det går vägen !!

trist för er

Äh, ingen fara - det löser sig säkert

. . . fortsättning:

Hur svårt kan det egentligen vara tycker man …

Äntligen passar dörren utan skav mot A-stolpen och dessutom är …


… glipan mellan dörr och B-stolpe nästan prefekt !

BRAVISSIMO ! Men hur gick detta till då?

Ja inte var det genom att trycka med hydraulik … Ny, dag nya tag och nya ögon brukar jag tänka Och när jag kom ut till garaget gjorde jag en ny upptäckt:

Det översta gångjärnet sitter i stort sett kloss mot karossplåten i överkant. Vi springer runt bilen och kontrollmäter – vi mäter även på vår 55:a och kommer fram till att det absolut ska vara ett avstånd mellan gångjärn och stolpe. Hur kontrollera detta …


…jo vi sticker in ett bladmått och mäter 1,5 mm för att få dörrspringan lika stor hela vägen uppifrån och ner.


Det är alltså här i själva gångjärnsfästet vi har problemet.

Alltså måste vi rikta fästet … eller modifiera gångjärnet

Fortsättning följer . . .

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

Har ni kontrollmätt andra stolpen, så det säkert är stolpen som är sned?

Svaret på din fråga är faktiskt NEJ

Av vilken anledning frågar du kanske då ...

Jo, pressverktygen till Bubbla-karossen togs fram redan på 1930-talet med utgångspunkt från en begränsad handbyggd serie bilar kallade VW38, och på dessa hade av någon anledning höger- och vänsterdörrarna inte exakt samma mått (det skiljer faktiskt ett par/tre mm i storlek ). Att inte VW rättade till detta när man började massproducera bilar berodde väl helt enkelt på att då hade man inte kunnat använda samma dörrar som reservdelar.

http://static.ddmcdn.com/gif/1931-1945- … etle-8.jpg

Å fan

Tycker att det ser att den lutar inåt i det övre skruvhålet? Ser iallafall ut så på bilden

en bricka är väl ca 1,5mm?

kricka_ skrev:

Tycker att det ser att den lutar inåt i det övre skruvhålet? Ser iallafall ut så på bilden

Jo kanske - men det verkar märkligt att karossen skulle ha en skada just där?!

dadde skrev:

en bricka är väl ca 1,5mm?

Absolut - men vi tänker göra det hela lite mer "permanent"

. . . fortsättning:

Arbetet med att få dörren att passa i dörrhållet fortsätter


En 1mm plåtbit värms fast på gångjärnet med hjälp av TIG-svetsen.


Hål borras


Klart !


Hmm … med tjockare gods på gångjärnet måste vi fila på karossen för att det hela ska glida in på rätt sätt.


Skruva, skruva, skruva


Men vaf… Dörren sitter för högt och skaver i dropplisten

Fram med bladmåttet. Vi ökar med 0,5 mm. Vi kollar sedan dörrbladet igen…


PERFETTO !

Samma procedur görs om men nu med en ny 1,5 mm plåt …


… och även karossen får modifieras ytterligare.

Med så pass mycket material pålagt märker vi att det kommer bli en markant kant som blir synlig (åtminstone för det tränade ögat )


Alltså gör vi en rita för att försöka ”gömma” vår modifiering.


Vi skär sedan ytterligare 10 mm innanför ritan så att det uppstår en spalt (se pil).


Vi värmer sedan fast biten en tredje gång (den sitter så pass löst att man kan bryta bort den med en tång eller mejsel)