Tjena.    Har läst på internet men inte hittar något liknande till min model. Kan ha missat (Ber om ursäkt isåfall!!)

Jag har fått ett litet problem med min saab 93 aero. Jag körde till jobbet som vanligt, funkade felfritt! Sen när jag skulle köra hem så startar den inte. Den tände lite i början sen dog den och det gick inte att starta, gick bara runt på startmotorn. Testade med startgas och den tände en stund så kan väl utesluta tändkasseten och vevaxelgivaren. Bensinpumpen hördes inte alls. Så jag bogserade hem den och började leta fel.
Jag tänkte att den kanske är bensinpumpen som har fastnat i fel läge eller något så jag bankar på tanken undertill och den går att starta. Den gick att köra 4 mil utan problem (gick som vanligt i alla växlar, ingen minskning på effekt. Dagen efter så gör den lika dant.
Funkade då med att banka under på tanken, startar och det går att köra. Märkte att när jag lyckats att starta så kör en liten runda och stänger av väntar liten stund ( ca 40-50 min) så går den att starta. Så det verkar som felet kommer när den har stått en lång stund.
Ska mäta om det kommer någon ström till pumpen, återkommer med resultat!

Nu till min mina frågor:

1. Är det pumpen som är påväg att ge sig?

2. Kan det vara glapp i någon glappkontakt i tanken? (oxid?)

3. Har fått tag i en pump men vet inte om den passar.
walbro  no: 45 00 270 två stift. Vill inte byta i onödan om det skulle var fel.

4. Lite info om bilen:
Bsr trimmad med steg två Ca 248 hk (Mjukvara fel???) varit trimmad ca 6 månader.
Mil: Ca 19500

Är tacksam för alla tankar och ideér då mina ideér är slut och vill inte göra för stora ingrep utan att veta mer vad det kan vara.

Hoppas ni orkar läsa blev rätt mycket men ville förklara så noga jag kunde för snabbt svar
Fråga om ni undrar något

MVH Emil

Ingen som som har någon ideé att släppa?

Behöver så snabbt svar som möjligt, ska köra 16mil med den imon. Men jag vet inte om jag vågar om den skulle stanna. Snälla ingen som har några ideér??

Kan det bero på att batteriet är kasst?

Tjena.. låter troligen som din soppa pump. Tyvärr rätt bökig att byta ner med tanken eller hugg hål underbaksätet.
när du ändå ska byta pump satasa på Henko 275 eller Walbro 255 pump på en gång

Kan vara värt att kolla batteriet innan du byter bränslepump.

Är batteriet dåligt så kan ju bilen bli trögstartad.

Sätt batteriet på laddning innan du startar bilen och se om den gör likadant med ett nyladdat batteri.

Okej, om jag bytar till dom pumparna, blir det någon skillnad när jag kör då? Förmodar att det är uppgraderingspumpar??

Batteriet är inte bra har mätt syrahalten och det var högt upp på det röda vid påfyllningen vid plus polen. De andra var lite över. Spänningen i batteriet går ner till 10 v när jag startar..  Ska testa byta batteriet. Återkommer med svar!

Nu har den startat problemfritt ett tag :S

Det är troligen din pump och inte batteriet som spökar.
Skulle batteriet ge mer spänning om du banka på tanken och därför den starta?

Logik och sunt förnuft.

Skär upp ett hål i plåten under sätet är lättast.

20000 mil är rätt normal livslängd på en bränslepump, och som du beskriver det så är det din pump som är kass. Är inte så jättejobbigt att lyfta ner tanken på en -01 9-3, bort med avgassystem, värmeplåtar, två tankband, påfyllnadsör och kontakter/slanganslutningar uppe på tanken. Låna en lyft om du inte har en:) Sen sitter det väl en eller två backventiler i tankarmaturen som är bra att byta samtidigt om jag inte missminner mig?

jojje81 skrev:

Det är troligen din pump och inte batteriet som spökar.
Skulle batteriet ge mer spänning om du banka på tanken och därför den starta?

Logik och sunt förnuft.

Skär upp ett hål i plåten under sätet är lättast.

vet en som skulle fixa det själv och han kapade hål i tanken oxå 

blev dyrt för honom när han kom till polaren verkstad och var lite ledsen på ögat


men pumparna är standard på både 9-3 och 9-5 men 9-5 är aningen smidigare att byta på tar bara någon minut att byta på dom medans 9-3 är det något stolpskott som hade en dålig dag när dom ritade bilen

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Funkiee skrev:

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Finns det lucka på 9-3 cab -98? Rätt 100 på att vi tog ner tanken på en sån pga brist på luckor:)

M-Levin skrev:

Funkiee skrev:

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Finns det lucka på 9-3 cab -98? Rätt 100 på att vi tog ner tanken på en sån pga brist på luckor:)

cab'en kan va annorlunda på dock!

Funkiee skrev:

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Nja, visst finns det en lucka på 9-3 men där kommer man endast åt kontakterna för att mäta osv. Man får således bita i det sura äpplet och ta ner tanken ändå, alternativt såga/klippa upp plåten.

micke-opel skrev:

Funkiee skrev:

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Nja, visst finns det en lucka på 9-3 men där kommer man endast åt kontakterna för att mäta osv. Man får således bita i det sura äpplet och ta ner tanken ändå, alternativt såga/klippa upp plåten.

exakt!

micke-opel skrev:

Funkiee skrev:

men 9-3an har ju en lucka under baksätet, det är 900 man får kapa upp golvet!

Nja, visst finns det en lucka på 9-3 men där kommer man endast åt kontakterna för att mäta osv. Man får således bita i det sura äpplet och ta ner tanken ändå, alternativt såga/klippa upp plåten.

Så var det! så idiotiskt.

jasså, då har jag lärt mig något nytt!

Stämmer 9-3 har en liten lucka som du bara kommer åt kabeln på. Finns inget hål för pumpen som på 9-5
900an är lika dan som 9-3 finns inget hål för pumpen bara litet hål till kabeln.
likså bottenplattan härstammar från astra.  och där finns det inga hål

Jag kommer att byta pumpen. Har en pump som har två stift men har hört att det kan vara fyra stift. Någon som vet om det är fyra eller två??

Om jag köper en uppgraderingspump vad blir det för skillnad?

Kanske inte så bra och ta vilken pump som helst?
Pumpen har alltid 2 anslutningar men tankgivaren sitter där med  = totalt 4stift ut ifrån pump armaturen.

volvo85740 skrev:

Jag kommer att byta pumpen. Har en pump som har två stift men har hört att det kan vara fyra stift. Någon som vet om det är fyra eller två??

Om jag köper en uppgraderingspump vad blir det för skillnad?