de tar form snart provkörning,

Inken skrev:

de tar form snart provkörning,

Jo det tack snart så blir det uppstart.

då blir de roligare ,

I helgen så började jag montera ihop motorn och upptäckte att jag saknade lashcapsen. Veckans arbete kommer gå åt att mäta in ventilspelet och beställa lashcapsen. . Få hem och sen någon vända till för inslipning sen härdning.

Till min hjälp har jag passbitar med 100 delars stigning och bladmått för känslans skull.

snart dags att starte moroten,,

Inken skrev:

snart dags att starte moroten,,

Snart så...Bara jag får hem lashcapsen så borde det inte vara allt för långt kvar innan jag kan spänningssätta och kolla om allt flyger.

Hoppas vi får se den på nån bana nästa sommar.

eastmotorsport skrev:

Hoppas vi får se den på nån bana nästa sommar.

Absolut det är det som är målet :-). Om jag hinner tänkte jag börja smygstarta senare i höst. Bara på nån träningsdag och åka runt för att testa den.

Fick ett infall i helgen och började plocka på lite i grejer i kupen och vips satt stolen i.



Sen började jag göra lite slang och tyckte det var rätt skoj så körde några stycken som jag kunde göra. Nu måste bara motorn i så jag kan fortsätta med slangdragningen.

special tråg,

Torrsump ser det ut som

jao jao  de är många som  kör me de,

Lucif3r skrev:

Torrsump ser det ut som

Inken skrev:

jao jao  de är många som  kör me de,

Ja det är torrsump på denna motorn. Ett måste anser jag om man åker slicks😊

amazunk skrev:

Ja det är torrsump på denna motorn. Ett måste anser jag om man åker slicks😊

Lust att förklara varför? Nyfiken nu hehe!

UniCross skrev:

amazunk skrev:

Ja det är torrsump på denna motorn. Ett måste anser jag om man åker slicks😊

Lust att förklara varför? Nyfiken nu hehe!

Är lite småpetig med oljetrycket och vart oljan är när den inte används. Tänk dig själv när du ligger i över hundra och du varvar upp i kvarnkurvan på Kinnekulle ring tex och oljan pressas upp i toppen så du nästan inte har något kvar för pickupen att plocka upp. Brukar inte bli nå bra då. Finns ju andra lösningar så som skvalp plåtar och accusump men tycker torrsumpen funkar best. Vist det kostar men kontrollen man får över oljan är bättre och man får bort oljan ur motorn när den inte används.  Sen kan man ju placera motorn lägre i bilen vilket är bra.

oljetrycket ä viktigt ,de e bra fäste me slicks jag har kört me de själv ,,

Inken skrev:

oljetrycket ä viktigt ,de e bra fäste me slicks jag har kört me de själv ,,

Å har du bra fäste så åker vätskorna omkring inklusive oljan. Oavsett om du åker raktfram, på snedden eller rund en kurva.

Tack för dina svar! Hade ingen aning om varför man kör torrsump osv, tack och bock!

Är det verkligen så känsligt på *ban*bilar? Det brukar väl främst vara driftingbilar som kör torrsump.

Lucif3r skrev:

Är det verkligen så känsligt på *ban*bilar? Det brukar väl främst vara driftingbilar som kör torrsump.

Vet inte men känns som man kan producera mera sidoacc i racing. Sen är det ju en kostaspekt också. Men jag vet inte. Har aldrig sett nån loggdata rån en driftingbil.