Tjena!

Det var ett tag sedan jag visade aktivitet här, men det betyder inte att mitt projekt har stått stilla, tvärtom!
Det har varit fullt upp och vet inte riktigt var jag ska börja.

Sist jag uppdaterade er så letade jag efter sidospeglar. Tyvärr hittade jag inga bra begagnade i närheten där jag bor. Jag sökte på blocket, åkte till olika bildemonteringar men inget fynd
Därför blev det ett billigt alternativ från biltema så länge tills jag hittar riktiga speglar


En bild med sidospeglarna från biltema (40kr st). Med lite modifikation passade dem.


Jag har behandlat hjulhusen bak med tectyl och målat de bärande balkarna.



Före och efterbild


Batterilådan behövde en renovering, eller rättare sagt en rekonstruktion. Trodde inte det var så allvarligt förrän jag lyfte på gummimattan som batteriet stod på. Knäckebröd deluxe!


Så här såg det ut under gummimattan


Då var det dags att bocka lite plåt, skära lite och svetsa! Den blev hyfsat identiskt med den andra tycker jag


Monterad och målad


Städning i bilen var lite spännande. Bilen tycks ha varit ett lyxhotell för gnagarna Jag hittade ca 5 musbon som de byggt av ljudisolerings materialet från bilen och inte nog med det så hade dem faktiskt brutit sig in i bilen via gummibälgen som sitter vid växelspaken Så det var bara till att börja fundera på hur jag skulle lösa en ny gummibälg som passade. Tankarna gick direkt till min honda civic som jag har tagit delar från innan. Så jag plockade den gummibälgen och tänkte ut en lösning på att få den att passa på Kronan. Jag skar ut den gamla bälgen och behöll det yttersta gummiskiktet, fogade ihop den nya från civicen på det som fanns kvar på kronan och walla! Det gick bra och passade mycket bra


Den nya bälgen


När jag skulle besikta bilen stötte jag på ett problem, jag hade extrema vibrationer i växelspaken när jag skulle driva iväg i 1:ans växel och fick genast avbryta min färd till besiktningen. Nu hade jag ett stort problem att ta mig hem, jag hade lite soppa i tanken då jag hade tänkt att tanka på närmaste station och jag kunde inte driva iväg i ettan. Jag testade att lägga i backen, backa lite och sedan driva iväg i ettan men detta gick ej. Jag hade samma problem fortfarande. Så min kompis lade sig under bilen och kände på kardanen och där var glapp i främre knutkorset samt ett kvarts varv fördröjning på bakaxeln innan den började driva hjulen. Efter många tankar och idéer för hur jag skulle ta mig hem så testade jag att lägga i 2:ans växel och driva iväg på den istället och det gick! så jag planerade en sträcka hem där jag inte skulle behöva stanna och behöva driva iväg mer än nödvändigt. Jag kom hem trotts en nästan tom tank och jag hissade direkt upp bilen och plocka av kardanen för att kolla på knutkorset. Bingo! korset var helt kasst, där var inga nålar kvar i ena koppen
Så jag införskaffade ett nytt kors och passade på att slipa ner och måla kardanen när jag hade den av. Bakaxeln passade jag också på att plocka isär och kolla så alla kuggar och lager var hela vilket dem var Nu väntar jag på delar till att sätta ihop bakaxeln igen. Jag beställde en ny packbox då jag sabbade den andra och shims så jag minskar fördröjningen på drivningen.


Kasst knutkors!





Slipar och målar kardanen, klumpen fick också färg

Lite nya bilder med crewet







Plus en bonusbild på en idé

riktigt nice! blir den VIP-fin med allt vad det innebär för just dig så blir man ju tom lite avis men iden om vingen var väl lite ironi hoppas jag? om inte, så är ju smaen som baken

lowsnuff skrev:

riktigt nice! blir den VIP-fin med allt vad det innebär för just dig så blir man ju tom lite avis men iden om vingen var väl lite ironi hoppas jag? om inte, så är ju smaen som baken

Tackar!
Ja vingen är lite ironi det var något som jag hade liggandes på hyllan och ville se hur det såg ut på denna bilen

Det börjar ta sig ser jag, bra jobbat!

muppen94 skrev:

Det börjar ta sig ser jag, bra jobbat!

Tackar muppen

Lördag 3 maj 2014

Lyckades få tag på sänkningsfjädrar från G&M till bilen. De stora fjädrarna passade klockrent där bak, det återstår att se hur pass mycket de sänker, annars är det fram vinkelslipen
De korta hade jag tänkt att ha fram men efter en noggrannare titt så ser dem dessvärre ut att inte passa vi får se hur jag löser det, det mesta går ju att fixa

Här är lite bilder

Det ser ut att gå åt rätt håll för dig, eliminering och förädling ett steg i taget är melodin.

Tisdag 13/5-2014

I dagarna som har gått har jag satt ihop bakaxeln. Det problemet jag har med de hackande bakhjulen och en växelspak som slår i sidled trodde jag skulle vara över men icke
Jag lokaliserade mig då till växellådskudden och noterade att den är kanske lite väl mjuk, så jag gjorde en egen hemmagjord då chansen att hitta en original lär vara lika med NOLL. Men till sist har jag tips på vad problemet kan vara och det är något med kopplingen. Antingen att det kommit olja på lamellen eller en kopplingsfjäder som är kass.

Jag har även lagat ett stort rosthål i golvet som jag hittade för några veckor sedan.
Idag fick jag också ett nytt problem att fixa. Ett läckande vatten slang.. Problem med bilen bara forsar över mig nu

Här kommer lite bilder


En hemmaskuren packning till bakaxeln


Den gamla växellådskudden


Den nya växellådskudden



Golvet

Oj vilket hål...

Ganska bra att gå igenom bilen i ett tidigt skede iaf, då vet man vad som är gjort och så håller det bättre:)

Tycker bilen har lite gangster stuk över sig :-) följer.

Måndag 16/4-2015

Det var ett tag sedan jag uppdaterade detta projektet. Det har hänt mycket under tiden men dock inga bilder på det jag har gjort under nästan hela detta året som gått sedan sist jag uppdaterade. Jag kan dock meddela att bilen har blivit besiktigad i fredags och gått igenom blankt! Nu börjar det roliga, dags för lite fälgar och sänkning samt hålla ett extra öga på en 1uzfe motor och dess komponenter som är nödvändiga för ombyggnationen. Jag ska försöka att uppdatera oftare nu när det roliga börjar

Underbart, jag har sett en sådan här EN gång på riktigt i mitt 29-åriga liv och det var i Torneå (Finland) 1993, så vanliga är de ju inte direkt längre.

Den är ju rätt passande till stuket också, Toyota Century som ju är Toyotas finaste modell var om jag inte minns fel baserad på denna Crown in på 90-talet (även om Century så klart är större).

Skall följas!

Härligt projekt! Vill se mera!

Gött att se en till gammel-toyota få lite kärlek! Bra jobbat!

Tisdag 14/7-15

Hejsan mina vänner! Projektet har stått stilla ett tag då jag letat efter delar för att komma vidare i projektet. Då original lådan är väldigt lågdrevad, förstör det min körglädje med bilen. Så jag beslutade  att prioritera ett växellåds swap! Växellådan jag har fått tag på är från en Toyota supra mk4 W58 5vxl, vilket även är den lådan jag behöver för mitt framtida 1uzfe swap. Nu kommer det bli många bilder i sommar så håll i er!


Toyota supra mk4 w58 5 växlad växellåda

Kan bli riktigt bra detta
Prem lagd!

Lördag 1/10-2016

Vill vara ärlig och säga att det har inte hänt mycket sedan jag köpte nya växellådan. Min motivation försvann helt i slutet av sommaren och fortsatte hela hösten av någon konstig anledning . Men idag tänkte jag faktiskt visa att det har hänt något. Jag låter bilderna få tala lite.


Den gamla lådan har plockats ner från motorn i det trånga garaget


hjälpen för att domkraften skulle nå upp till växellådan








Lång växellåda..


Här är troligtvis felet med vibrationer när jag kör längre sträckor

Det tråkiga nu är att bultmönstret skiljer sig någon centimeter på sprängkåpan mot motorn jämfört med den nya växellådan. Ser inte någon ide med att göra adapterplattor och modda hit och dit då w58 lådan egentligen är till för framtida swapet med 1uz, så den får vila lite till. Ska få tag på en Celica supra växellåda som jag vet passar rakt på

Bonus: Ett videoklipp på bilen med raktrör
https://www.youtube.com/embed/ThaXN6FfK04

Ett tips om du vill få tag på en 1uz-motor är att sticka till England och köpa en hel bil. Jag plockade upp en helt rostfri LS400:a med bara 20000mil på mätaren strax utanför London för bara 7000kr. Halva priset mot vad en motor som gått dom dubbla milen skulle kostat på en skrot i Sverige!

Kul bygge, ska följas

Måndag 25/1-2016

Ett steg närmare mot lycka! Jag lyckades att hitta en Celica supra låda relativt snabbt för en rimlig peng. I lördags blev det totalt en 6 timmars lång roadtripp för att få hem den, men det var det verkligen värt.

Idag har jag demonterat gamla tryckplattan, beställt steg 1 kopplings kit från XTD samt en kardanaxel som jag sen ska förlänga


Celica supra växellåda w57

Fredag 12/2-2016

5:ans växel inlagd(höhö). Skämt å sido, men det närmar sig mot uppstart. Växellådan är nu på plats och jag ska börja planera den nya tvärbalken samt en ny växellådskudde. Lite tveksam om jag ska använda mig av den gamla tvärbalken eller göra en helt ny. Får skissa lite och se Ska mäta kardanen och förlänga den nästa vecka hade jag tänkt och sen ska jag fixa ett fäste för mellanlagret på kardanen och göra ett nytt fäste till den nya kopplingscylindern. Här kommer lite bilder.


Växellådan på plats.



Inne i kupén.


Kardanen.

Bonusbild som funkar som bakgrundsbild på datorn:D