Golfen, min/firmans (scania)/WV.... (samma sak)....
Målarn, Peter Alvarsson åker Hot rod eller kör jet-ski.... vissa har det bra.....
hehe...

Monteringsläget går inte bra....
motgångar mest hela tiden.
- Huvudbromscylindern tar nästan i ventilkåpan. kan inte ta bort ventilkåpan. måste svetsa om kåpan, sänka vxl.låda i bakkant eller annan cylinder...... öhhhhh....
- Elfel..... ej kontakt, jordfel, bristande funktionalitet...... ähhhh.....
- Rattstång, går inte att få ihop. de har gjort nån himpa-vimpa fix på 70-talet. o vet inte vad göra....uhhh.....
.
Fick hem de sista saknade delarna. det här var trevligare. o får ta o montera det här istället i helgen....
Oken vägde 2,6kg. originalet 5,6kg. så det blir 3x4=12kg mindre o ofjädrad vikt. Bra. Skivorna lite lättre. men marginellt. hålborrade o slitsade o bättre material. Hög värme pads. metallomspunna slangar.
Ren Reklam för denna firma. de borde betala tillbaka......



.

Alltid surt när det blir motgångar,men ser fint ut annars .Så tur du får lite nya fina delar
/Johan

Motgångar är till för att överkommas!
Vad hade de gjort med rattstången då?
Wilwood e bra skit !

Rattstången kan jag snart skriva en egen bok eller projekt kring... återkommer om den.
.
Det här gick bättre.
Wilwood bromssystem monterat. Satt som en smäck, nästan..... Det är ju inte nåt som enbart är ''Bolt-on''.
Men som helhet bra. Sen återstår det att se hur det funkar.
Det här var inte OK :
- Saknade bultar till bromsoken fram.
- Dåligt gängade bromsok i Aluminium fram. Gick ine att dra moment. så det blev till att rensa gängor.....
.

.
.


.

Då är jag inne i en fas av felsökning och justeringar av det som inte funkade.
Den här var lättast att åtgärda.
Huvudbromscylindern tog i ventilkåpan. Det åtgärdades med att sänka motorn 5mm fram och 10 mm bak. Sen gick det att demontera kåpan. med 3mm marginal.....
det fick räcka....

provmontering av stolar. Både orginalstol och racing stol skall kunna få plats o bytas, beroende på vad som skall köras.
Racingstolen talar för sig själv. nog med reklam. Passar bra i sid o höjdled. Måste tillverka egna fästen med möjlighet för justering.
Orginalstolarna passar bra. Även med störtburen provmonterad. O ta mig.... den passade utan modifiering. Har nästna inte hänt med nåt... så den satt bra. 3mm frigång mot taket. tvärstötta in passad som skall fästa in bälten. o ligga ovanför orginalstolarna.
Det här blev bra.

kylarpaket på plats. Det är orginalstorlak på kylaren. Sen har det lagts ner mycket timmar på resten....
övre slangen måste justeras eller ändras. kanske fjäder inuti.....
annars klart.....

inför sommarsemestern så kom jag fram till den här statusen. men nu är det dags att lägga verktygen på hyllan under semestern. Det får bli att ta upp det hela igen i Aug. Så en provkörningen blev det inte under den här sommaren.... heller.... så svårt det ska va....
provstart. med E85.
-sidoeffekt : för lite marginal med fläktbladen mot fläkttunneln. mer justering anpassning behövs. Upptäckte flera punkter till som måste justeras/göras om....
- För provkörning återstår :
- bromssystem. saknar bromsslangar...
- Styrning : rattstång krånglar fortfarande.... behöver plockas ner en gång till o göras om...
- Saknar vindruta, beställd, men kan inte levereras förrän under Aug....
- Elsystem, massor att koppla, felsökning, jordning,
- dörrar.
.

https://www.youtube.com/watch?v=HTGGgfOj83Y
.
se upp med högtalarna, så de inte sprängs.....
ha en bra sommar !
K....

Sommarsemestern är slut, o vädret är som det är.... tillbaka till garaget o verkligheten där.
nu så.....
Till slut är rattstången på plats.
Men det här var en av de knepigare komponenterna att få ordning på.
Här är historien :
På några av de tidiga bilderna kan man se hur det såg ut innan demontering. Nån gång på -70-talet har det satts dit en ‘’modern’’ o mindre ratt, stort grepp o mindre dia. Ballt då..... men inte nu längre....
För att få dit den så ingick det ett separat nytt nav. O inte nog med det..... Eftersom det inte verkar ha passat så gjordes det lite hemmagjorda lösningar... O vilket jobb att rätta till det.....uhhhhh.
Ty : Eftersom det inte satt några orginaldelar kvar, så fattade jag inte eller hade inte heller kunskap om att det här var en teleskoprattstång. Enbart special för -65-66. totalt kring 5000bilar fick det här. Det gick åt mycket google sökningar, koll på corvetteforum, leta delar, hur skulle det sitta ihop.....
Ett tag trode jag att det var en rattstång från en annan årsmodell......
I den här rattstången hade det blandats delar från en STD o ny ratt. Teleskop funktionen hade man låst ihop.... Innan jag hade begripit allt, så hade jag beställt alla delar till en STD rattstång. Så de har blivit över nu......
Istället behövde jag beställa alla nya smådelar, blinkersstyrning o lager, nav, teleskoplåsning, 20-30nya delar... o.s.v. minst 10 000:-.....
Några delar fanns inte på lager, så det var 4mån. Tillverkning o Leveranstid......
Orginalratten fanns med bilen, det var väl den enda trösten....
När sen allt var hemma, så gick det åt några försök med montering, o demontering, flera delar fick ‘’justeras/åtgärdas’’ innan de kunde passa. Kromade gängor är inte bra. Ej heller för korta bottenhål. Eller fjäderbleck som inte hade fjäderfunktion.....Innan allt till slut trilla på plats.... Jag tror att jag plocka isär o satte ihop minst 5ggr, från första demonteringen...
Totalt 60-70timmar.....
Nu paus.......
.


.

.


.

Blir fantastiskt fint,det är alltid lika kul med paket speciellt när det komet nya bildelar,tur semestern är över så man får skruva igen.

Underbart vacker bil.

Söndagssysselsättning.
Iordningställande av grill. Tillverkning av nya fäste i rostfritt. Inpassning. håltagning nya hål. montering av förstärkningsstag till front. montering tuta. Eldragning. 8h.... Allt tar tid. Inte direkt att bara montera....
Nu sitter det där...


.


.

Fan vilket  jobb du lägger ner! Grymt! 👍

En till lite krånglande pryl. Kombinerad vindrute torkar motor o spolarpump. Orginalet fanns kaver. Men efter några timmars rengöring, målning, provning. Så lyckades jag enbart få igång den på lågvarv hastighet. Det finns högvarv också. Samt sep. spolar funktion. Den gick inte alls. Så efter en del överväganden. O det faktum att all annan el är utbytt. allt.... så blev det ett rätt enkelt beslut att beställa en ny. Dock det tog 4 mån. att leverera. o kosta 8000:- eftersom jag behöll orginalet. som de ville ha som inbyte.... vad göra. bara slanta upp o vänta. nu är den hemma o ser bra ut. Den finishen kunde jag inte åstadkomma. O det känss bra att veta att alla kablar är nya....
Nu är det bara att pilla dit den. o det blir inte lätt då den skulle monterats innan allt under IP skruvats dit... men på det igen...

F**K vad dyrt! :-S
Svågerns Catalina har samma problem, går på en fart o spolningen fungerar inte...

Kommer nog bli skitbra med nya grejer i alla fall

Får hoppas det... betalar man mer så borde det funka.. men har varit besviken på flera delar som inte har uppfyllt kvalitetskraven. Har dock inte ännu provat torkarmotorn. Så den får vi se.....
.
Nästa delprojekt : (Hur många finns det inte.....)
Strålkastar potta.../or... Den högra hade konstigt nog klarat sig i krocken, men den vänstra hade inre axel brutits av. Pottorna i sig gick att återställa och har blivit lackade under vintern. Den gick bra. Många smådetaljer. Många nya delar......
Efter ca. 8h. så var i alla fall en på plats. men ej färdigjusterad.....
El-motororer vet jag inte vad jag skall göra. det får bli manuell uppfällning till att börja med. flera gängor i Aluminium som måste Heli-coilas.
-


.


.


.

Teaser på Söndag kväll.....
provstart med några problem avställda....
- fläkt justerad.
- ny övre kylslang.
- instrumentering fungerande.
- Bränsletrycksproblem kvarstår......
.
Sen syns det att dörr är avmonterad.... igen..... håller på o målar o monterar dörrgångjärn som målas på plats.
Bromsar kvar att luftas.....
.
https://www.youtube.com/watch?v=c4qjheb … e=youtu.be
.

Nice!

Snyggt bygge.