skanepiraten skrev:

Wtf? Länk?

Sharky skrev:

Det gäller e85:

Citat : "Tillfälligt stopp för ändrad motor i ombyggt fordon med E85"

Har mailat min kontakt på SFRO för att se om det finns några kommentarer utöver vad som de facto står på SFROs hemsida.

/Göran

M_Broberg skrev:

citat från rejsa.nu

Hej

Viktig och inte så rolig info (finns på www.sfro.com också):

Frågan om E85 och ändrade motorer i ombyggt fordon (som turbokonvertering) togs upp till diskussion på det möte med hobbyfordonsgruppen (ett samarbetsmöte mellan besiktningsorgan, Transportstyrelsen och olika intresseorganisationer för hobbyfordon) som SFRO arrangerade 24 september 2013. Efter en hel del diskussion kom mötet fram till att den tolkning som gällt de de senaste åren, att det vid E85-konvertering i ombyggt fordon är möjligt att modifiera motorn genom att till exempel turbo eller kompressor monteras skulle fortsätta gälla.

Den 17 oktober fick SFROs ordförande Gustaf Ridderstolpe ett brev från FBB (FordonsBesiktningsBranschen, en av två branschorganisationer för besiktningsorganen) där man meddelade att man i samråd med Swetic (den andra branschorganisationen) beslutat att begära ett allmänt råd i frågan från Transportstyrelsen.

Man har också beslutat att tills vidare underkänna liknande byggen, i väntan på svar från Transportstyrelsen.

Det betyder att vi måste informera våra kunder om att det tills vidare är stopp för detta.

SFRO kommer att arbeta för att det fortsatt ska vara möjligt att registrera ombyggda fordon anpassade för drift på det miljöanpassade drivmedlet E85 med ombyggda motorer. Försvinner den möjligheten försvinner också möjligheten att överhuvudtaget registrera ett fordon av årsmodell 1976 eller nyare med ändrad motor. Då försvinner också den effekt som reglerna haft de senaste åren, att uppmuntra byggare att välja E85 som bränsle för sitt fordon.

Gustaf

M_Broberg skrev:

citat från rejsa.nu

Hej

Viktig och inte så rolig info (finns på www.sfro.com också):

Frågan om E85 och ändrade motorer i ombyggt fordon (som turbokonvertering) togs upp till diskussion på det möte med hobbyfordonsgruppen (ett samarbetsmöte mellan besiktningsorgan, Transportstyrelsen och olika intresseorganisationer för hobbyfordon) som SFRO arrangerade 24 september 2013. Efter en hel del diskussion kom mötet fram till att den tolkning som gällt de de senaste åren, att det vid E85-konvertering i ombyggt fordon är möjligt att modifiera motorn genom att till exempel turbo eller kompressor monteras skulle fortsätta gälla.

Den 17 oktober fick SFROs ordförande Gustaf Ridderstolpe ett brev från FBB (FordonsBesiktningsBranschen, en av två branschorganisationer för besiktningsorganen) där man meddelade att man i samråd med Swetic (den andra branschorganisationen) beslutat att begära ett allmänt råd i frågan från Transportstyrelsen.

Man har också beslutat att tills vidare underkänna liknande byggen, i väntan på svar från Transportstyrelsen.

Det betyder att vi måste informera våra kunder om att det tills vidare är stopp för detta.

SFRO kommer att arbeta för att det fortsatt ska vara möjligt att registrera ombyggda fordon anpassade för drift på det miljöanpassade drivmedlet E85 med ombyggda motorer. Försvinner den möjligheten försvinner också möjligheten att överhuvudtaget registrera ett fordon av årsmodell 1976 eller nyare med ändrad motor. Då försvinner också den effekt som reglerna haft de senaste åren, att uppmuntra byggare att välja E85 som bränsle för sitt fordon.

Gustaf

Sharky skrev:

Jag har fått ett förtydligand mail från SFRO som säger följande:

Stoppet gäller alltså ombyggt fordon där man också konverterat till E85, i första hand byggen där man då samtidigt utnyttjar att kravet på avgascertifiering faller (enligt SFROs mening i alla fall), och passar på att ändra motorn mer än vad som "krävs" för att köra E85. Det vanligaste är eftermarknadssprut och turbokonvertering (alltså montera turbo på en motor som inte hade det i originalutförande).

Stoppet är något som besiktningsorganen genom sina två branschorganisationer FBB och Swetic kommit fram till, och det gäller tills de har fått råd från Transportstyrelsen om hur man ska tolka reglerna.

SFROs hållning är att det gjordes en sådan förfrågan från SFRO till Transportstyrelsen redan 2009 och att SFRO sedan dess (cirka 2010 i praktiken) tillämpat reglerna så att denna typ av byggen kan godkännas - vilket också besiktningsorganen har följt.

Saken diskuterades på ett möte med Hobbyfordonsgruppen (som samlar besiktningsorganen, Transportstyrelsen, polisen samt representanter för fordonshobbyn) i september, men det mötet var överens om att fortsätta tillåta byggen enligt ovan.

/Göran

M_Broberg skrev:

citat från rejsa.nu

Hej

Viktig och inte så rolig info (finns på www.sfro.com också):

Frågan om E85 och ändrade motorer i ombyggt fordon (som turbokonvertering) togs upp till diskussion på det möte med hobbyfordonsgruppen (ett samarbetsmöte mellan besiktningsorgan, Transportstyrelsen och olika intresseorganisationer för hobbyfordon) som SFRO arrangerade 24 september 2013. Efter en hel del diskussion kom mötet fram till att den tolkning som gällt de de senaste åren, att det vid E85-konvertering i ombyggt fordon är möjligt att modifiera motorn genom att till exempel turbo eller kompressor monteras skulle fortsätta gälla.

Den 17 oktober fick SFROs ordförande Gustaf Ridderstolpe ett brev från FBB (FordonsBesiktningsBranschen, en av två branschorganisationer för besiktningsorganen) där man meddelade att man i samråd med Swetic (den andra branschorganisationen) beslutat att begära ett allmänt råd i frågan från Transportstyrelsen.

Man har också beslutat att tills vidare underkänna liknande byggen, i väntan på svar från Transportstyrelsen.

Det betyder att vi måste informera våra kunder om att det tills vidare är stopp för detta.

SFRO kommer att arbeta för att det fortsatt ska vara möjligt att registrera ombyggda fordon anpassade för drift på det miljöanpassade drivmedlet E85 med ombyggda motorer. Försvinner den möjligheten försvinner också möjligheten att överhuvudtaget registrera ett fordon av årsmodell 1976 eller nyare med ändrad motor. Då försvinner också den effekt som reglerna haft de senaste åren, att uppmuntra byggare att välja E85 som bränsle för sitt fordon.

Gustaf

CHEEVA skrev:

så efter detta mötet är det helt ok att åka in med ett ombyggt fordon med e85 och turbo konvertering ?

Jocke940 skrev:

Jag ringde sfro nu och han sa att dom har stoppat alla inreggningar med ombyggd motor och e85 som är nyare än 76, så min 75a är precis som vanligt med regga in! men det är inte klart med beslutet än så vi får la hoppas på det bästa!

Stagern skrev:

Tänkte bara meddela att de tillfälliga stoppet är nu hävt
http://www.sfro.com/index.php/startsida … on-med-e85

Jocke940 skrev:

härligt

Stagern skrev:

Tänkte bara meddela att de tillfälliga stoppet är nu hävt
http://www.sfro.com/index.php/startsida … on-med-e85

skanepiraten skrev:

Jocke940 skrev:

härligt

Stagern skrev:

Tänkte bara meddela att de tillfälliga stoppet är nu hävt
http://www.sfro.com/index.php/startsida … on-med-e85

+1 på den   Då går bygget vidare

Vettemannen skrev:

skanepiraten skrev:

Jocke940 skrev:

härligt

+1 på den   Då går bygget vidare

+1???????

/Benny