Fasiken så fin Han blir! För kurre måste väll vara en han trots att båtar oftast är en hon?

Riktigt kul att du använder dig av en flathead. Blir det lite roliga prylar för mer effekt i maskin?

Alex_halvordsson skrev:

Fasiken så fin Han blir! För kurre måste väll vara en han trots att båtar oftast  men hon?

Riktigt kul att du använder dig av en flathead. Blir det lite roliga prylar för mer effekt i maskin?

Tjena Alex! Kul at du hittade hit med!
Håller med, Kurre borde vara en han...eller kanske en hen!

Gällande roliga prylar så ser du hur vi tänkt motorn och du kollar mitt recept ovan!
Finns både Isky-kammar, Offenhauser-toppar och 4"-veva från Scat på listan....

Nej nej nej! Fan inte hen de e så jädra löjligt!!
Kul med ett båtprojekt till här, kommer följas!

Putteliten skrev:

Nej nej nej! Fan inte hen de e så jädra löjligt!!
Kul med ett båtprojekt till här, kommer följas!

He, he, tackar! ...nä Kurre är Kurre å inget annat!

hugger69 skrev:

Putteliten skrev:

Nej nej nej! Fan inte hen de e så jädra löjligt!!
Kul med ett båtprojekt till här, kommer följas!

He, he, tackar! ...nä Kurre är Kurre å inget annat!

Låter bra det! Kommer det gå att åka vattenskidor bakom den där sen?

Putteliten skrev:

hugger69 skrev:

Putteliten skrev:

Nej nej nej! Fan inte hen de e så jädra löjligt!!
Kul med ett båtprojekt till här, kommer följas!

He, he, tackar! ...nä Kurre är Kurre å inget annat!

Låter bra det! Kommer det gå att åka vattenskidor bakom den där sen?

D funkade förut och då var d mindre effekt i motorn.......



Kurre borde göra i alla fall 30 knop med denna nya motor, inte illa för en båt från 1937!

hugger69 skrev:

Alex_halvordsson skrev:

Fasiken så fin Han blir! För kurre måste väll vara en han trots att båtar oftast  men hon?

Riktigt kul att du använder dig av en flathead. Blir det lite roliga prylar för mer effekt i maskin?

Tjena Alex! Kul at du hittade hit med!
Håller med, Kurre borde vara en han...eller kanske en hen!

Gällande roliga prylar så ser du hur vi tänkt motorn och du kollar mitt recept ovan!
Finns både Isky-kammar, Offenhauser-toppar och 4"-veva från Scat på listan....

Det var en diger inköps lista det, svider men smakar gott. Angående effektökning har jag för mig att ett problen är flödet ur ventilerna då dessa sitter i blocket. finns det lösningar på sådant?

tommyhjortasen skrev:

hugger69 skrev:

Alex_halvordsson skrev:

Fasiken så fin Han blir! För kurre måste väll vara en han trots att båtar oftast  men hon?

Riktigt kul att du använder dig av en flathead. Blir det lite roliga prylar för mer effekt i maskin?

Tjena Alex! Kul at du hittade hit med!
Håller med, Kurre borde vara en han...eller kanske en hen!

Gällande roliga prylar så ser du hur vi tänkt motorn och du kollar mitt recept ovan!
Finns både Isky-kammar, Offenhauser-toppar och 4"-veva från Scat på listan....

Det var en diger inköps lista det, svider men smakar gott. Angående effektökning har jag för mig att ett problen är flödet ur ventilerna då dessa sitter i blocket. finns det lösningar på sådant?

Nu skulle ju min motorman, Dan, få svara egentligen då han sitter inne med kunskapen kring Flatheads....
Men vi är ute efter bra bottenvrid och kommer inte att varva typ mer än 3500 rpm så jag tror vi kommer att hamna på typ 140-150 hk på toppen!?
Sedan kostar d en slant men d blir ändå billigare än en ny utombordare på 150 hk!

Blir ju en pissball maskin! Hade varit ballare med strombergare men förstår ändå valet av en vanlig 4-portare

camaro67 skrev:

Blir ju en pissball maskin! Hade varit ballare med strombergare men förstår ändå valet av en vanlig 4-portare

Tack mannen! Strombergare är såklart ballare men inte denna gång.....allt går ju att ändra i framtiden om man vill!

Avbärarlist i mahogny

Då Kurre kom till oss trodde jag att båten var helt komplett trämässigt. Efter att ha sett Essbåtar både IRL och på bild har jag förstått att Kurre saknade sina avbärarlister i mahogny. Dessa måste dit så att det blir en komplett Ess!
Sagt och gjort, en list från Essbåten Våg VIII i Stockholm mallades av.

Listen lades ut för tillverkning hos inte helt obekanta Johansson & Son i Holmsund. Den tillverkades så lång som möjligt med bara en snedskarv ungefär midskepps. Då Kurre förvaras på historisk varvsmark så tillfrågades fd varvsägaren, legenden, myten, båtkonstruktören och numera pensionären Karl-Erik Norberg om han kunde tänka sig att montera denna lite bevärliga sak på båten? Det kunde han och då frågade jag om jag kunde bistå med glada tillrop, handräckning eller annat?
- Du blir nog bara i vägen, jag löser det själv när jag har tid! ...fick jag till svar!
Efter en inte alltför lång väntan så satt plötsligt listerna på plats när jag kom ut till Kurre en kulen höstdag:



Efter Karl-Erik eleganta arbete så tog jag över för att avsluta med proppning, slipning och betsning.






Kommer kanske att bli nåt lager till bets, sedan linolja innan fernissan kommer på plats.
De blanka listerna som sedan skall på här lär jag få återkomma till då de inte existerar ännu...!

...fortsättning följer!

Säger bara fy faan vilken porr!!! Älskar träbåtar. Måste köpa mig en egen båt nån gång. Stor tumme upp

turbonova skrev:

Säger bara fy faan vilken porr!!! Älskar träbåtar. Måste köpa mig en egen båt nån gång. Stor tumme upp

Ha, ha, fan vad kul att höra!
....båtar finns d gott om fortfarande faktiskt!

Kan inte göra nått annat än att smeta på ett löjligt brett leende såfort det har uppdaterats i denna tråd. Det blir så snuskigt bra alltihop!  Har du projektet ute på något båtforum? Om så är fallet, hur är uppslutningen? Kan bara tänka mig hur "riktigt båtfolk" ser på det hela, då det blir succé på ett bilforum där 60% av användarna är "volvo740fanatiker".

No offense mot Volvo 740, skulle själv kunna tänka mig en, som bojjsänke.

Keep the god work up!

Mvh Henka

Jag vill berömma dig för det jobb som du lägger ner på en fantastisk båt och en riktigt bra projekttråd, jag har själv haft båt i hela mitt liv och avyttrade på grund av tidsbrist min Polar 17 i somras som varit i familjens ägo sedan den var nästan ny och i min ägo de senaste femton åren. När man inte har ett trädäck att arbeta med blir abstinensen snabbt outhärdlig har jag fått lära mig den hårda vägen men din tråd lindrar det ordentligt.

Lycka till med Kurre!

henkaae skrev:

Kan inte göra nått annat än att smeta på ett löjligt brett leende såfort det har uppdaterats i denna tråd. Det blir så snuskigt bra alltihop!  Har du projektet ute på något båtforum? Om så är fallet, hur är uppslutningen? Kan bara tänka mig hur "riktigt båtfolk" ser på det hela, då det blir succé på ett bilforum där 60% av användarna är "volvo740fanatiker".

No offense mot Volvo 740, skulle själv kunna tänka mig en, som bojjsänke.

Keep the god work up!

Mvh Henka

Tack som faen, Henka!
....d e såna ord som gör att man orkar kämpa på när d r motigt ibland!
Projektet ligger ute på vårt eget forum SCB, Swedish Classic Boats, på ett mer spritt sätt än denna tråd men visst får den gensvar även hos likasinnade, dock är de mer vana med denna typ av båt! Finns likadana personer där likväl som här som är på en helt annan och betydligt högre nivån än detta!

Rquired skrev:

Jag vill berömma dig för det jobb som du lägger ner på en fantastisk båt och en riktigt bra projekttråd, jag har själv haft båt i hela mitt liv och avyttrade på grund av tidsbrist min Polar 17 i somras som varit i familjens ägo sedan den var nästan ny och i min ägo de senaste femton åren. När man inte har ett trädäck att arbeta med blir abstinensen snabbt outhärdlig har jag fått lära mig den hårda vägen men din tråd lindrar det ordentligt.

Lycka till med Kurre!

Kraftig tack gör de vänliga orden, det värmer i vinterkylan!
Jag försöker bara presentera det som jag själv vill se och läsa i andra projekttrådar!

Kurres Flathead: Statusrapport

Flatheaden har fått bada redan innan jul Så här ser ett motorblock ut efter att ha legat i citronsyra i ett par dagar:


Inga värre rostangrepp än väntat. Blocket har klarat sig otroligt bra. Inga sprickor heller där de brukar finnas på Fords Flatheads. Men de kommande testborrningarna kommer att avslöja omdet finns ev. sprickor eller tunna cylinderväggar så vi ropar inte hej ännu...


Rent och fint för att vara från 1951! Jepp, tydligen vissar denna gjutning att motorn är tillverkad 1951 och inte 1953 som vi tidigare trott!


Sedan fick jag även förklarat av Ulf på Umeå Motorslip, där motorn är nu och som senare skalll borra blocket, att motorn redan är klar för blyfritt i sitt orignalutförande! Snacka om att vara före sin tid då det redan sitter härdade ventilsäten på Ford Flatheads tom 1952, i alla fall på avgassidan!

Har även lite solo-bilder på andra motorkomponenter som följde med vid köpet.
Kyllimporna är i hyffsat skick efter glasblästringen. Vet dock inte vad gjutnumren står för, någon som vet?




Gjutjärns-insuget har sett sina bästa dagar men kommer naturligtvis att sparas som kuriosa och mall! Notera vinkel på anliggningsytan för gasaren, den kommer vi att efterlikna på det nya alu-insuget....



Nu följer än längtan värre än den efter tomten till jul på alla motordelar från USA och det gör att det inte kommer att hända så mycket mer med motorn fram tom februari 2014 är jag rädd....

....fortsättning följer!

Som nytt, fast bättre

Stig_Helmer_Racing skrev:

Som nytt, fast bättre

Nja inte riktigt, men jag försöker!
Stort tack!