aafan den skulle setat i Volvon haha

Händer inte mycket nu, jobbar mycket och försöker fixa sista i skolan innan studentet, men var till garaget idag och skruvade rent insuget, ska blästras och portas, sen ska jag beställa spridare/spridarbrygga/3" spjällhus och en spjällgivar adapter!

}

hooj på dig ska du match porta enden på insuget bara mot toppen eller kapar du av den å portar ur hela kanalen i insuget å svetsar ihopp det igen ?

Det blir bara matchportning till en början, kanske fixar ett plenum insug senare

Lägger en prenumeration

fint det

om du lyckas modda på 850 GLT/960 spjäll så behöver du inte spjälläges adaptern

Nu ska jag va tråkig.. men dedär insuget är inge vidare... flödar lika som en oportad 531topp.
så om du portar toppen och sen kör med dedär insuget så skulle jag säga att det bara förstör.
nu håller jag ju mest på med sugmotorer, det kanske inte e lika viktigt men flöde i en turbospis?

snacka men en på FB häromdagen som tänkt köra 700hk me dedär insuget, misstänker dock att de inte lär gå så bra för honnom

Nejfan det är väl inga optimala grejer dom här gamla rörbitarna, men tänkte bara försöka få det att funka först och uppgradera efter hand, men alltid bra med info simon! Sen ska jag väl fixa en 16v eller 531 i framtiden också, är inte så jävla insatt i det här med filning ännu, vart man ska plocka och så men pluggar för fullt!

Är väl viktigare med flöde i sugis men absolut inte oviktigt i turbo om man jagar häst och körbarhet!

Nej precis oskar men tror jag köper adapter iallafall!
Nja det känns kanske lite onödigt att köra med orginal om man ska upp på 700 såg någon som körde 460 bakhjulshäst med det här så det funkar ju men är inte optimalt!

Nu kommer det börja hända lite i garaget igen! Kom en leverans med lite grejer idag, bland annat, IPD 25mm krängningshämmare fram/bak, superprobussningar till bakre bärarmarna, ställbart IPD tvärstag med superprobussningar i, stödlagerkit och kardanknutar!

Passade på att fylla stödlagergummit med sikaflex! får se hur det blir att funka

Svetsade fast "slungan" med hjälp av en liten metallbit, vet ärligt talat inte om detta funkar? men läste mig till att man skulle svetsa fast slungan så att den inte kan slungas ut, vilket resulterar i konstant diff, båda naven snurrar iallafall åt samma håll när man vrider på ingående axel, det var ett jäkla hårt material så det var svårt att få det att smälta fast men vart väl hyfsat till slut

Dålig bild, har en gammal videokamera att ta bilder med för tillfället då telefonen är paj!

Kapat bort öronen som håller fast bryggan, håller på att tillverka nya i 6mm stål med förstärkningar.

Fick hem ny dekal på mitt o polarens lilla team som fick en plats på bakrutan haha
(66an är den största vägen i närheten här omkring där alla bilar fått utstå hastighetstester mm haha )

trevligt att det händer något

jajemen, måste ju fasiken börja komma nån vart

Tjabba!

Har nu tillverkat nya "momentstagsöron" i 8mm svartstål, Borrade ur uniballsen, öronen och hålen i bakaxeln till m14 ist för 35/64" som det var orginal.. så nu blir det genomgående 12,9 m14 bult med fjäderbrickor och låsmuttrar, borde hålla bra känns det som! Ska mäta in och svetsa fast öronen någon gång i början av nästa vecka!

Beställde även hem en sportstol, hydraulisk handbroms och två extra ok och ledningar till baken. Då bakvagnen börjar närma sig att bli klar så tänkte jag testköra bilen och justera in allt så det känns okej, när bakvagnen är klar tänkte jag gå lös på att riva ner tanken och börja bygga soppasystem-fuelcell, pump, filter, ledningar mm, och även lite grejer till framvagnen.



Stol och handbroms får ni se när det är monterat