Grattis och bra jobbat

Tack grabbar!
Upptäckte nog varför den vandrar sådär gött också, kör ju med standard btr på 4bar men spridarna ger ju 875 vid 3 bar
jaja ska ju beställa massa grejer ändå nu så de e ju bara o byta

Väntat på delar så passat på att fira lite semester men även fixat iordning lite av inredningen.
Hade ett underrede liggande som de suttit porschestol på så då var ju halva jobbet gjort.
Recaro på plats






passat på o fixat in en analog mätare också det är ju aldrig fel att ha!

Snygga stolar, vad satt de i från början?

Tyvärr bara 1 till föraren men e alltid på jakt efter make.
nån taximodell stod det under

ok, den påminde om en RS2 stol , men jag kände inte igen tyget

Stolen ser inte dum ut du.
Fattas bara avstängningen till ABSen så har du full rad på knapparna.

hehe mm men den klarar man sig ju utan

Får väl se om de blir nån surfplatta till sprutet sen lr inte, har ju nån som jag inte använder hemma ändå så..
Men var i kontakt med Sandåsen och fick svaret att dom inte mappade Vems så det blir väl troligtvis engdahl istället lr AG:s.
Ups är för tillfället ute o leker med mitt paket, får väl se när man får det.
så skadar det ju inte att trycktesta lite innan också antar jag så får väl försöka ta mig i kragen o fixa det.

Bytt en tempgivare i vattenröret nu och fixat kablagen till både instrument och sprutet så nu e det som det ska vara.

Putteliten skrev:

Stolen ser inte dum ut du.
Fattas bara avstängningen till ABSen så har du full rad på knapparna.

Satt ingen sån på 93,orna å framåt. Missminner jag mig inte från min 93,a S2 avant min 94 och min 95 S2 coupé sitter det bara en obrukbar plastplutt där som ser ut som en knapp

Passade på att tvätta första gången på 1,5-2 år, skönt o bli av med dammet som började bli rätt tjockt vid det här laget..


Var hos däckmojjen o fixat nya däck också då, va ju dubbdäck på dom fälgarna jag hade så köpte på mig en uppsättning A4 17" för nån månad sedan.


Hastighetsmätaren märkte jag sist att den inte riktigt fungerade också så kolla över det mesta där, givare på lådan, instrument kablage osv. hittade en ensam stackare sen när jag letade lite mer noga under ratten.
hade tydligen klippt bort det den satt i när jag rensade bort gamla motorhärvan

Skönt att det löste sig med mätaren Dags för mappning snart?

ja det är väl dags att boka egentligen, har lite många andra bollar i luften så får se när jag får tummen ur.
Det enda jag vet jag borde göra e väl att provtrycka systemet så att de är tätt antar jag.. justera nån wg också kanske...

Bra sleeper look på den

Vilket effektmål siktar du på?`

Trevligt bottenvrid i Biturbo maskinerna så blir nog ett fint register jämfört med en turbofemma.

ska du till swapmeet mats?

znabb skrev:

Bra sleeper look på den

Vilket effektmål siktar du på?`

Trevligt bottenvrid i Biturbo maskinerna så blir nog ett fint register jämfört med en turbofemma.

ska du till swapmeet mats?

Hehe jo o än bättre när man ser den i verkligheten då framskärmarna o nån dörr sett bättre dagar tyvärr. skärmarna kanske inte e så mycket att bry sig om just nu men dörren stör jag mig på.
knackade bort en bit spackel 7x10cm typ precis under övre listen när jag började motorbytet.

Ingen aning om vad som kan vara realistiskt effektmål faktiskt men runt 500 vore nice, är ju möjligt att jag har några flaskhalsar då dock tyvärr.
Har fattat det som att orörd botten har sin gräns runt 700nm på en vettig mapp.

Målet är att komma till swapmeet i år när det är så pass mycket närmre än i vanliga fall, sen får vi se hur det blir. 90:n skulle ju behöva luftas lite i år. bara varit påställd 3 dagar i våras...

Du åker vägen över vättern antar jag?

Hmm mja....Åker E20 vilket är närmast= vänern

MatsaBusen skrev:

znabb skrev:

Bra sleeper look på den

Vilket effektmål siktar du på?`

Trevligt bottenvrid i Biturbo maskinerna så blir nog ett fint register jämfört med en turbofemma.

ska du till swapmeet mats?

Hehe jo o än bättre när man ser den i verkligheten då framskärmarna o nån dörr sett bättre dagar tyvärr. skärmarna kanske inte e så mycket att bry sig om just nu men dörren stör jag mig på.
knackade bort en bit spackel 7x10cm typ precis under övre listen när jag började motorbytet.

Ingen aning om vad som kan vara realistiskt effektmål faktiskt men runt 500 vore nice, är ju möjligt att jag har några flaskhalsar då dock tyvärr.
Har fattat det som att orörd botten har sin gräns runt 700nm på en vettig mapp.

Målet är att komma till swapmeet i år när det är så pass mycket närmre än i vanliga fall, sen får vi se hur det blir. 90:n skulle ju behöva luftas lite i år. bara varit påställd 3 dagar i våras...

Du åker vägen över vättern antar jag?

Jaha de börjar närma sig mappning och jag har försökt mata av sakerna som e kvar på listan.

plockade isär och byggde om ett WG fäste för att få samma inställning på båda (A) hade inte tänkte så hårt på de innan tyvärr.
e ju inte direkt klockren konstruktion av grenrör och dp's så de tar både tålamod och tid att få bort downpiparna .

bytt soppa, provtryckt osv.
Det enda jag vet jag har kvar nu är väl att jag inte riktigt får till dumpen.
fick bara med 2 fjädrar och med den mjuka så läcker det vid provtryckning så jag bytte till den hårdare men nu öppnar den inte alls istället..
Ska trixa lite med de i helgen men i värsta fall får jag väl låna upp en äkta av en polare o se om de funkar bättre.





Fick även tag i lite nya plåtdelar, bättre skärmar o dörrar. skärmarna va inte helt rostfria men betydligt bättre än de jag har o även om de e annan kod så vet i tusan om de inte matchar rätt bra ändå.
Finns dock lite lackdefekter så vore bra med lite ny lack på dom oavsett men de e ju ingen brådis utan ska ju få snurr på den till att börja med!

Härligt, har du bokat tid med eller? Vad händer om du tar den hårdare dumpfjädern och klipper av en bit? Finns det ingen ställskruv i dumpen med som du kan lossa eller dra åt?

Putteliten skrev:

Härligt, har du bokat tid med eller? Vad händer om du tar den hårdare dumpfjädern och klipper av en bit? Finns det ingen ställskruv i dumpen med som du kan lossa eller dra åt?

Japp tid är bokad och det är lite snäv deadline i kombination med mycket andra saker som händer men ska försöka få till nåt i helgen.
Får kolla på som du säger att kapa den hårda fjädern/shimsa den mjuka.
testa o dra lite annan vakuumslang osv till den osv..

Har ju den turen att polarn har 2 äkta tial dumpar som borde passa rakt på flänsen om inte annat.
o i värsta fall får jag väl stanna på vägen till mappningen på KL-racing o hämta upp en ställbar om jag inte hinner beställa hem en.

satte tillbaka mjuka fjädern och ändrade om lite vakuumslang. satte nån extra backventil osv så funkar dumpen som den ska iallafall verkar det som.
efter det och lite fler injusteringar så har tomgången fixat till sig också verkar det som. ligger stabilt på 1200 lr nåt istället för att pendla mellan 12-1800

Efter febril aktivitet i garaget så var det äntligen dags att besöka Engdahl idag.
Tyvärr så va de en hel del strul med skjuten vattenslang, misständningar och på tok för hög insugstemp. .
Så det hela resulterade i detta på 0.5 bar med 50 grader i insugstemp.
Han försökte höja laddet till 0,6 men då gick tempen upp till 60 direkt vi avbröt där.



Om inte det är tydligt nog så beror det ju på att jag har satt IC:n bakom kylaren i brist på plats.
så den lösningen man kan se är väl att köpa en platt o go alukylare och möblera om lite på nåt vänster.
Får se hur jag löser det. men de e ju gött o veta vad man kan förbättra iallafall antar jag