Cassius skrev:

Om plåtverkstan vore smarta så skulle dom leja bort lackningen till han som lackade den åt dig! Men alla kan inte vara smarta..

Ja det var nästan så dom fick göra...

Plåtverkstaden och lackfirman är två olika företag, men dom ligger bara hundra meter ifrån varandra.

Efter den misslyckade lackeringen med för stor nyansskillnad så åkte lackfirman helt enkelt dom där 13-14 milen till firman som lackade bilen åt mig, å så köpte dom färgen där.
Och nu blev nyansen rätt.



"Plåtkillen" på Smålands Motor i Oskarshamn har gjort mer än man kan kräva, han har spacklat och slipat till bakskärmarna och gett saker och ting en mer korrekt form, och sett till att slipreporna som lös igenom lacken har kommit bort. 

Så skulle det ha sett ut från början.

Jag tog honom i hand för det och sa att jag var mycket nöjd med hans jobb.
Han har gjort det riktigt bra.

Däremot lackfirman (BE-GE Lackering i Oskarshamn) är jag tyvärr lite besviken på.
Och det är inte första gången jag är lite besviken över deras arbete, har haft min nyare VW där för garantilackering tidigare och blev inte alls nöjd.

Nåja... Själva lackeringen är förstklassigt utförd, MYCKET blank och fin å inte ett enda dammkorn vad jag kan se. Det kan man inte klaga på.

Däremot så är det Väldigt mycket färgdamm på bilen, på taket, på motorhuven och bakluckan, och framför allt på framrutan och bakrutan, den bakre registreringsskylten är typ blå-eloxerad av färgdamm och så är också dom bakre fälgarna.



Den högra fälgen har jag stått och gnuggat på nu i en halvtimme med Autosol för att få den ren, den vänstra måste jag ju ta den också... kanske inte syns så bra på bilden... men blå-färgad är den...

Sen får jag gå över rutorna, taket, bakluckan och motorhuven med polermaskinen och hoppas jag får bort dammet som ser ut som typ torrsprut ifrån vissa vinklar.   
Och registreringsskylten får jag väl beställa en ny...

JA Jag vet! Jag BORDE verkligen åka tillbaka å be dom polera själva, men jag orkar inte härja med dom... 
Bättre göra själv... även om jag verkligen inte har lust att stå å gnugga. 

Ska klistra dit den svarta stripes-randen på sidan också...

Skriv en recension nånstans, brukar gå på google t ex Så dom får igen lite för det i alla fall.

Gjorde själv den missen, dock med klarlack, när jag skulle bättra en grej på en A3a jag hade. Tog två vändor med polermaskinen innan de blev bra..

Cassius skrev:

Skriv en recension nånstans, brukar gå på google t ex Så dom får igen lite för det i alla fall.

Gjorde själv den missen, dock med klarlack, när jag skulle bättra en grej på en A3a jag hade. Tog två vändor med polermaskinen innan de blev bra..

Tråkig händelse, men om man inte ger dem chansen att fixa det så ska man nog inte skriva negativa recensioner.

Skulle nog ha gjort samma sak som ts.:-)

Cassius skrev:

Skriv en recension nånstans, brukar gå på google t ex Så dom får igen lite för det i alla fall.

Gjorde själv den missen, dock med klarlack, när jag skulle bättra en grej på en A3a jag hade. Tog två vändor med polermaskinen innan de blev bra..

Low skrev:

Tråkig händelse, men om man inte ger dem chansen att fixa det så ska man nog inte skriva negativa recensioner.

Skrev en usel recension om lackfirman för några år sedan när dom fixade min bruksbil, men den recensionen togs bort från Google för ett år sedan... så lackfirman vet typ redan vad jag tycker...
Orkar inte bråka med dom.

Nåja... nu är det polerat & klart... å bilen redo för nya glada turer...

Växellådan är åtgärdad sedan en tid tillbaka... glömde ta bilder.  Men det var inte så allvarligt, en skiftgaffel som hade spruckit å kilat sig fast... Hade en reservlåda i delar där hemma. Nu funkar det igen. 





Har haft en del problem med bromsvibrationer.

Mätte upp att bromsskivorna där fram slår runt 17-18 hundradelar, och det känns REJÄLT när man bromsar i 100 km/h. 4-kolvs ok gör väl kanske att det blir värre än med flytande ok.

Där bak mätte jag upp strax över 50 hundradelar så jag trodde det var där som det största problemet låg.

Jag plockade ur båda drivaxlarna å lämnande dom på en maskinfirma som svarvade av anliggningsytorna och skivorna och efter det så är det bara ett slag på 4 hundradelar...       




Men det slår nästan lika mycket för det, å då lär det ju vara där fram.

Skaffade ett par andra hjulnav, från en Rekord C.



Trodde det var samma hjulnav eftersom det är samma artikelnummer på hjullagret, men det sket sig.
Hjulnavet är lite tjockare så Kadettens axeltapp blir för kort.   

Funderar nu på om det enklaste inte är att hitta någon firma som kan svarva av skivorna på plats på bilen, men det verkar ju inte helt enkelt att hitta någon firma med bromsskivesvarv.


Ja det finns hela tiden nått att fundera på med en gammal bil.
Det verkar aldrig bli riktigt färdigt...

eastereverybodybay skrev:

Cassius skrev:

Skriv en recension nånstans, brukar gå på google t ex Så dom får igen lite för det i alla fall.

Gjorde själv den missen, dock med klarlack, när jag skulle bättra en grej på en A3a jag hade. Tog två vändor med polermaskinen innan de blev bra..

Low skrev:

Tråkig händelse, men om man inte ger dem chansen att fixa det så ska man nog inte skriva negativa recensioner.

Skrev en usel recension om lackfirman för några år sedan när dom fixade min bruksbil, men den recensionen togs bort från Google för ett år sedan... så lackfirman vet typ redan vad jag tycker...
Orkar inte bråka med dom.

Nåja... nu är det polerat & klart... å bilen redo för nya glada turer...

Växellådan är åtgärdad sedan en tid tillbaka... glömde ta bilder.  Men det var inte så allvarligt, en skiftgaffel som hade spruckit å kilat sig fast... Hade en reservlåda i delar där hemma. Nu funkar det igen. 

https://www1.garaget.org/gallery/images/39/38222/38222-2eda3395754ddd597b74d311f3ca8ba7.jpg



Har haft en del problem med bromsvibrationer.

Mätte upp att bromsskivorna där fram slår runt 17-18 hundradelar, och det känns REJÄLT när man bromsar i 100 km/h. 4-kolvs ok gör väl kanske att det blir värre än med flytande ok.

Där bak mätte jag upp strax över 50 hundradelar så jag trodde det var där som det största problemet låg.

Jag plockade ur båda drivaxlarna å lämnande dom på en maskinfirma som svarvade av anliggningsytorna och skivorna och efter det så är det bara ett slag på 4 hundradelar...       

https://www1.garaget.org/gallery/images/39/38222/38222-1de3d4820ee7a418deac300835b53c89.jpg


Men det slår nästan lika mycket för det, å då lär det ju vara där fram.

Skaffade ett par andra hjulnav, från en Rekord C.

https://www1.garaget.org/gallery/images/39/38222/38222-2b291c3861307b240e5d43c53d12b674.jpg

Trodde det var samma hjulnav eftersom det är samma artikelnummer på hjullagret, men det sket sig.
Hjulnavet är lite tjockare så Kadettens axeltapp blir för kort.   

Funderar nu på om det enklaste inte är att hitta någon firma som kan svarva av skivorna på plats på bilen, men det verkar ju inte helt enkelt att hitta någon firma med bromsskivesvarv.


Ja det finns hela tiden nått att fundera på med en gammal bil.
Det verkar aldrig bli riktigt färdigt...

Ingen bil blir helt färdig:-)

Innan du börjar svarva skivor, kolla anliggningsytorna på naven du har. Har du skivan framför eller bakom navet? De sitter ju bakom original, då kan du börja med roterande stålborste på vinkelslip för att få de riktigt rent. Sen tar du en fil och drar runt försiktigt så du ser om du har några ankantningar. Ta i så fall bort dessa, montera ihop och mäta.

Ligger inte felet där kan de vara läge att svarva till naven eller skivorna Mina nav hade ett par riktigt fula kanter från slag som jag fick ta bort, men jag har inte mätt upp dom än heller så vet inte om jag behöver göra mer..

Cassius skrev:

Innan du börjar svarva skivor, kolla anliggningsytorna på naven du har. Har du skivan framför eller bakom navet? De sitter ju bakom original, då kan du börja med roterande stålborste på vinkelslip för att få de riktigt rent. Sen tar du en fil och drar runt försiktigt så du ser om du har några ankantningar. Ta i så fall bort dessa, montera ihop och mäta.

Ligger inte felet där kan de vara läge att svarva till naven eller skivorna Mina nav hade ett par riktigt fula kanter från slag som jag fick ta bort, men jag har inte mätt upp dom än heller så vet inte om jag behöver göra mer..

Jo mycket riktigt så är ju skivan skruvad bakifrån.

Min tanke med att svarva skivan direkt på plats var ju att då blir man ju verkligen av med skevheten i vilket fall som helst...  Ja ända tills den dagen man måste byta skivor igen.

Man kan inte se någon skada eller dylikt på anliggningsytan rent visuellt, och ordentligt rengjorda är dom. men uppenbarligen så är inte naven plana.




Beställde ett par nya skivor för en dryg månad sedan... Ja ibland gör jag saker utan att tänka... Hm...

Nåja, när jag skruvar dit dom sprillans nya skivorna på navet så spelar det egentligen ingen roll hur jag vrider dom i förhållande till dom 4 skruvhålen, jag får mellan 15 och 20 hundradelar i skevhet lite beroende på placering..
Och det lär ju ingen vara någon mening att börja köra med det, det lär ju inte gå så jättemånga mil innan skivan blir skev.
Så helt klart så är ju naven skeva.

Jag har ju personligen helt värdelösa kunskaper i det här med svarvning, har aldrig någonsin använt en svarv i hela mitt liv...

Men är det möjligt att på ett enkelt sätt sätta upp naven i en svarv och se skevheten i anliggningsytan. Rent spontant tänker jag ju att det borde vara svårt att centrera upp naven i svarven... ?

Får väl i så fall ge mig iväg till maskinfirman som svarvade drivaxelnaven där bak.

Är nog klokt att ta in hjälp från någon som är duktig om du aldrig provat själv, centreringen är inte jätte enkel på en sån detalj.

Anliggningsytan för fälgen är ju de enda man kan gå på egentligen, men är den också sned i förhållande till navaxeln blir de klurigare.. Jag har själv ingen vidare svarvnings erfarenhet så kan inte bistå med så mycke tips tyvärr..

Cassius skrev:

Är nog klokt att ta in hjälp från någon som är duktig om du aldrig provat själv, centreringen är inte jätte enkel på en sån detalj.

Anliggningsytan för fälgen är ju de enda man kan gå på egentligen, men är den också sned i förhållande till navaxeln blir de klurigare.. Jag har själv ingen vidare svarvnings erfarenhet så kan inte bistå med så mycke tips tyvärr..

Mången tack ändå för att du tar dig tid att skriva. 

Nåja, jag får fundera på saken.
Jag har ju gott om tid att fixa till problemet... det börjar ju bli dags snart att parkera bilen inför vintern.
Snart börjar dom skvätta med vägsalt på vägarna. 

Man an ju inte få 0 i skevhet på skivorna.
Jag som inte kan det här, vad är en acceptabel tolerans på skevhet?

Vad jag läst tidigare så verkar dom flesta tycka att 10 hundringar ska vara OK (dvs 0,1mm). En del bilar har dock specat hur mycket skivan får slå sig, så de kan variera en del.

Generellt brukar också glidok anses vara känsligare och ge mer feedback till föraren om det är lite skevt. Ett glidok som åker in/ut ändrar ju mängden bromsvätska i oket vilket ger en pulserande pedal. Ett ok som Volvo 240 dock, som har kolvar på båda sidor men inte intern grening mellan sidorna, kan ge samma symptom.
Ett dubbelsidigt ok med intern reglering ändrar bara mängden vätska mellan sidorna, inte i oket, vilket minimerar problemet med pulserande pedal.

Bäst känsla oavsett oktyp får man ju dock med så raka skivor som möjligt Jag har själv ett liknande problem, fast än jag inte ens har en körbar bil.. Jag kan med ögat se att skivan kastar.. Men de borde kunna lösa sig innan de är dags att börja köra

-m skrev:

Man an ju inte få 0 i skevhet på skivorna.
Jag som inte kan det här, vad är en acceptabel tolerans på skevhet?

Jag har ju hört att allt över 6-7 hundradelar kan kännas i pedalen. Lite beroende på bil å bromssystem.

Folk jag snackat med menar att man inte ska vara över 4-5 hundradelar.

Mina 17-18 hundradelar känns så pass rejält att jag gärna låter bli att bromsa om jag kör över 80 km/h...

Förlåt har inte läst igenom allt. Men du kan ju ta min raka sexa frå enn omega 3000. Sitter för nuvarande i min Rekord från -65 med automatlåda.



I regbeviset står det150hk (men är 180hk versionen bedömt), gått 22tusen mil och är fräsch. Du kan få den för en symbolisk summa så jag slipper skrota en fullt fungerande motor. Kompispris deluxe bara för att du kör Opel skicka PM eller svara här!  Själv så ska jag stoppa i turbomotor i min Rekord:

LittlelandRacing skrev:

Förlåt har inte läst igenom allt. Men du kan ju ta min raka sexa frå enn omega 3000. Sitter för nuvarande i min Rekord från -65 med automatlåda.

https://www1.garaget.org/gallery/images/230/229987/229987-ab8744812301006ea89ee887c82854f1.jpg

I regbeviset står det150hk (men är 180hk versionen bedömt), gått 22tusen mil och är fräsch. Du kan få den för en symbolisk summa så jag slipper skrota en fullt fungerande motor. Kompispris deluxe bara för att du kör Opel skicka PM eller svara här!  Själv så ska jag stoppa i turbomotor i min Rekord:

https://www1.garaget.org/gallery/images/230/229987/229987-7c316c309d855e8d257cdd27ec01ee79.jpg

Inte för att vilja kapa hans tråd men den skulle passa bra i min rekord e

LittlelandRacing skrev:

Förlåt har inte läst igenom allt. Men du kan ju ta min raka sexa frå enn omega 3000.

I regbeviset står det150hk (men är 180hk versionen bedömt), gått 22tusen mil och är fräsch. Du kan få den för en symbolisk summa så jag slipper skrota en fullt fungerande motor. Kompispris deluxe bara för att du kör Opel skicka PM eller svara här!  Själv så ska jag stoppa i turbomotor i min Rekord:

HeHeHe... Du får fortsätta läsa tråden...      Har ju redan plockat i en turbo-maskin i Kadetten... (från Opel Astra). 

En rak sexa hade blivit trångt...  

CCRobin skrev:

Inte för att vilja kapa hans tråd men den skulle passa bra i min rekord e

Ingen fara... 

CCRobin skrev:

LittlelandRacing skrev:

Förlåt har inte läst igenom allt. Men du kan ju ta min raka sexa frå enn omega 3000. Sitter för nuvarande i min Rekord från -65 med automatlåda.

https://www1.garaget.org/gallery/images/230/229987/229987-ab8744812301006ea89ee887c82854f1.jpg

I regbeviset står det150hk (men är 180hk versionen bedömt), gått 22tusen mil och är fräsch. Du kan få den för en symbolisk summa så jag slipper skrota en fullt fungerande motor. Kompispris deluxe bara för att du kör Opel skicka PM eller svara här!  Själv så ska jag stoppa i turbomotor i min Rekord:

https://www1.garaget.org/gallery/images/230/229987/229987-7c316c309d855e8d257cdd27ec01ee79.jpg

Inte för att vilja kapa hans tråd men den skulle passa bra i min rekord e

Hehe skriv ett PM så snackar vi mer. Klart du kan ta den!

eastereverybodybay skrev:

LittlelandRacing skrev:

Förlåt har inte läst igenom allt. Men du kan ju ta min raka sexa frå enn omega 3000.

I regbeviset står det150hk (men är 180hk versionen bedömt), gått 22tusen mil och är fräsch. Du kan få den för en symbolisk summa så jag slipper skrota en fullt fungerande motor. Kompispris deluxe bara för att du kör Opel skicka PM eller svara här!  Själv så ska jag stoppa i turbomotor i min Rekord:

HeHeHe... Du får fortsätta läsa tråden...      Har ju redan plockat i en turbo-maskin i Kadetten... (från Opel Astra). 

En rak sexa hade blivit trångt...  

CCRobin skrev:

Inte för att vilja kapa hans tråd men den skulle passa bra i min rekord e

Ingen fara... 

Okaj:)  låter trevligt!

Har även en Opel Racing ratt i halvbra skick!

Mycket trevlig och underhållande projekttråd och en underbar bil! Alla tummar upp, och kommer givetvis att följas!

InTheWhite skrev:

Mycket trevlig och underhållande projekttråd och en underbar bil!

Tack ska du ha!