Caprice77 skrev:

Exakt, det ska vara störande. Så länge lagen inte begränsar effekten på bromsljus så gör man ju som man vill så är det. De ska vara röda, och 2 st. Så jsg tror vi får lägga ner diskussionen med att det är fel att ha  starka bromsljus. Poängen är dessutom att skydda mej själv, sen struntar jag faktiskt om andra får åka med solglasögon 😎.

it_mutt skrev:

Caprice77 skrev:

Exakt, det ska vara störande. Så länge lagen inte begränsar effekten på bromsljus så gör man ju som man vill så är det. De ska vara röda, och 2 st. Så jsg tror vi får lägga ner diskussionen med att det är fel att ha  starka bromsljus. Poängen är dessutom att skydda mej själv, sen struntar jag faktiskt om andra får åka med solglasögon 😎.

Bromslyktor - ECE-R48 § 6.7 och ECE-R7

Installation - ECE-R48 § 6.7.1

Lagkrav för alla motorfordonsklasser. Kategori S1 eller S2.

Antal - ECE-R48 § 6.7.2
2 st
Förutom när bromslyktor i kategori S3 eller S4 är monterade (högt
placerade bromsljus), kan två extra bromslyktor i kategori S1 eller S2 vara monterade på fordonsklasserna M2, M3, N2 och N3.

Färg - ECE-R48 § 5.15
Röd

Påbyggnadsbredd - ECE-R48 § 6.7.4.1
För M1-fordon och N1-fordon max. 400 mm från fordonsbreddens yttersta punkt. Inget lagkrav gällande avståndet mellan bromslyktorna. För alla andra motorfordonsklasser min. 600 mm mellan bägge bromslyktorna, dock min. 400 mm vid fordonsbredder < 1 300 mm.

Påbyggnadshöjd - ECE-R48 § 6.7.4.2
Min. 350 mm, max. 1 500 mm (undantag: 2 100 mm endast om
fordonets geometri inte tillåter en påbyggnad under 1 500 mm och om det inte är påmonterat 2 extra bromslyktor). Placering i höjdled för extrabromslyktorna: min. 600 mm ovanför de obligatoriska bromslyktorna.

Geom. siktvinkel - ECE-R48 § 6.7.5
Horisontell ±45°. Vertikal ±15°, dock vid påbyggnadshöjd < 750 mm även 5° nedåt. Vertikalvinkeln ovanför den horisontella kan vara reducerad till 5°, om påbyggnadshöjden för extrabromslyktorna överskrider 2 100 mm.

Elektrisk inkoppling - ECE-R48 § 6.7.7
Måste tändas när brompedalen trycks ned.

Inkopplingskontroll - ECE-R48 § 6.7.8
Tillåts. Om sådan finns, endast som funktionskontrollampa i form av en ej blinkande varningslykta som tänds vid fel.

Övriga lagkrav - ECE-R48 § 6.11.9
Avståndet till dimbaklyktan måste vara &#8805; 100 mm.

ECE-R7 § 6.1

Kategori S1 (oförändrad) = ljusstyrka min. 60 cd, enskild lykta max. 260 cd, typ "D"-lykta max. 130 cd

Kategori S2 (variabel) = ljusstyrka min. 60 cd, enskild lykta max. 730 cd, typ "D"-lykta max. 365 cd

caromania skrev:

Caprice77 skrev:

Så länge man håller sig inom lagens ramar är allt tillåtet.

Nej så enkelt är det nog faktiskt inte. Minns du debatten kring killarna som hade monterat en stor blank plåt fram på sina lastbilar? De fick ta bort den.

Sluta bete dig som ett barn. Visst är det irriterande med folk som inte håller avstånd och kör vårdslöst i exempelvis rådande väderlek, men att bete sig lika illa eller till och med sämre och straffa alla i sin omgivning hjälper faktiskt inte.

mrmercedes skrev:

När någon idiot kör precis bakom mig segar jag ner lite extra och blockerar hans omkörningsförsök. Är det på en tvåfilig väg som E4'an kör jag bredvid personen i högerfilen ända tills idioten tröttnar och kör om oss båda i vägrenen. Nio av tio gånger är det en ny äcklig tysk bil som hetsar.

Du som är duktig med el kan ju lätt bara koppla dit en knapp som tänder dina bromsljus.

Caprice77 skrev:

Vad jag hörde sist så är det polisen som ska se till så medborgare följer lagen lol

Soulman skrev:

caromania skrev:

Caprice77 skrev:

Så länge man håller sig inom lagens ramar är allt tillåtet.

Nej så enkelt är det nog faktiskt inte. Minns du debatten kring killarna som hade monterat en stor blank plåt fram på sina lastbilar? De fick ta bort den.

Sluta bete dig som ett barn. Visst är det irriterande med folk som inte håller avstånd och kör vårdslöst i exempelvis rådande väderlek, men att bete sig lika illa eller till och med sämre och straffa alla i sin omgivning hjälper faktiskt inte.

Jag tror du är Göran i filmen Tillsammans. Inte ens när han ser på att någon ligger med hans fru bli han upprörd. Totalt ryggradslös.

Vem ska man tänka på? Sig själv eller någon annan? Det verkar helt rätt att slänga på några 100w ramper riktade bakåt. Då tar jag ansvar för MIN säkerhet. Om MIN familj ligger på sjukhus för att någon trångstjärtad idiot inte höll avstånd till min bil skulle jag för evigt ångra att jag inte gjorde vad jag kunde för att förhindra det.

Eller ska jag känna mig nöjd över att jag tog smällen och inte utsatte den vållande för någon risk alls? Trams och dumheter!

Caprice77 skrev:

Det är härligt och se att det finns några vettiga förare i denna tråd. Trevligt och se också att en del av skribenterna gör polisens jobb. Vi kan ju lägga ner hela trafikpolisen, de tycks ju finnas i denna tråd. LOL

Evildan skrev:

Jag sänker hastigheten för att vid eventuell panikbromsning slippa få whip-lash eller andra typer av skador. I lägre hastigheter är som bekant även skaderisken lägre. Först brukar jag blinka till en eller två gånger med bromsljuset, den internationellt kända metoden att upplysa bakomvarande att denne är för närgången i framförvarandes tycke. Fungerar inte det släpper jag mjukt på gasen och inväntar lämplig hastighet i förhållande till avståndet.

caromania skrev:

Evildan skrev:

Jag sänker hastigheten för att vid eventuell panikbromsning slippa få whip-lash eller andra typer av skador. I lägre hastigheter är som bekant även skaderisken lägre. Först brukar jag blinka till en eller två gånger med bromsljuset, den internationellt kända metoden att upplysa bakomvarande att denne är för närgången i framförvarandes tycke. Fungerar inte det släpper jag mjukt på gasen och inväntar lämplig hastighet i förhållande till avståndet.

Vi kan inte drabbas av whiplash-skador eftersom vi är ryggradslösa. Tänkte inte på det?