Kul att du räddar en av dessa, jag och min bror ägde en för länge sedan som var ombyggd en del (hade ägts av en annan i HPC).

https://www.garaget.org/?car=70135

Soffgruppen är till salu:

https://www.blocket.se/annons/skane/che … /102386831

Caprice77 skrev:

Soffgruppen är till salu:

https://www.blocket.se/annons/skane/che … /102386831

Den tycks ökat en del i världe Jag köpte den 2017 för 35000kr och sålde den 2020 för 50000kr

Hej. Jag har försökt att få ut original stereon på min honda civic aerodeck 1998 1.5 vtec. Vad behöver man för verkyg samt hur gör man?

Eric_Svensson skrev:

Hej. Jag har försökt att få ut original stereon på min honda civic aerodeck 1998 1.5 vtec. Vad behöver man för verkyg samt hur gör man?

Länge sedan jag såg en med original huvudenhet, men borde vara samma metod som på eftermarknads tänker jag? Den tunna plastramen runt om lyfter man någon millimeter (uppåt i ovankant eller nedåt i nederkant) med en liten plattmejsel och drar den utåt så hakarna släpper. Efter den ska en tunn mejsel eller specialverktyg in på var sidan för att lossa spärrarna mellan huvudenhet och ram, sen dras huvudenheten rakt ut. Ramen lossar man genom att vika tillbaks dem flärpar som är vikta för att hålla den på plats. Misstag många gör är att skicka in specialverktyget/mejsel mellan ram och bilens interiör, vilket är fel, det finns ingen spärr där.

I mars månad såg det ut såhär! Inte trevligt alls! Under vintern blev det rejält fuktigt tyvärr.



Givetvis ber man mamma om hjälp när sånt här händer. Vi tvättade rent inredningen och den blev riktigt fin! Det är lika fint än idag, sommarvärmen är bra där





Efter att ha haft en paus på ca ett halvår med bilmekandet här hemma så känns det som att det är dags att dra igång igen! Det har varit löjligt varmt här inne i tältet under sommaren. Bara tanken på att laga rost och svettas är inget som lockar! Nu är det mer rimlig temperatur ute så det blir lite roligare iaf! Fronten är rensad på mer delar, lyktor, balk och luftburk.


Har fortsatt med passbiten till golvet. Den är riktigt nära att vara färdig för svets nu!






Jag vill inte vara den som gör 15 inlägg med rostlagning så jag kommer försöka baka ihop det. I nästa inlägg är tanken att denna biten är svetsad och grundmålad. Vi får hoppas det inte går ett halvår till! Vill gärna få alla tre hålen i bilen svetsade innan dem omtalade elpriserna blir vad dem blir i vinter, men vi får se vad som händer.

NilsG skrev:

Kul att du räddar en av dessa, jag och min bror ägde en för länge sedan som var ombyggd en del (hade ägts av en annan i HPC).

https://www.garaget.org/?car=70135

Tyckte jag kände igen den bilens profil, jag hade visst kommenterat på en av bilderna 2012

Heja Heja!!! Bara Jobba På!! :d

Där gick ett halvår till!

Förbaskat vad jag ogillar att gå ut till garaget och bara hitta mer rost hela tiden! Hörnet höger fram är nu ikväll äntligen bränt på plats!

Passbiten och även bilen fick ett lager svetsprimer. Den punktades på plats samma kväll. Detta var den 24e september...


...så där är gott om ytrost på sina ställen där det inte lades någon färg nu när det bara stått i 5 månader!



Både donatorbilen och själva bilen i fråga har samma färg så det ser inte riktigt ut som att man lagat något egentligen! xP


Blev absolut inte 100% men jag är faktiskt nöjd. Det är väl det viktiga?
Jag fortsatte sedan ganska så flitigt med bakre delen av tröskel på denna sida fram tills mitten av oktober då tog det stopp igen då energin bara räckte till att sköta mitt jobb. Lyckades vid årsskiftet att ta mig tillbaks till 100% på jobbet vilket har varit en enorm milsten. Detta har ju såklart fått gå före bilen.

Förra veckan vart jag åter igen på rosten! Det visade ju sig -som man alltid säger- vara mycket mer rost än vad jag hoppats på! Sista passbiten till bakre delen av tröskeln på denna sidan är tillverkad och ska bara svetsas dit så förhoppningsvis blir det ett inlägg om det inom 5 månader!

Sådär ja, ett steg i taget! Bra jobbat!

Höger bak då ja. Där fanns lite överraskningar kan man säga! I slutet av september började jag ta tag i detta! Bakvagnen på denna sida måste bort då den är totalt i vägen.


Såklart bråkade skruvarna på denna eländigt rostiga bil men inget överdrivet egentligen..... förutom...


Bakvagnen är lite udda då den har en längsgående länkarm som är ledad i en stor bussning i mitten och sedan 3 länkarmar som styr allt. Den främre länkarmen är den man justerar Toe-vinkel med. Det är en sån där underbar konstruktion där en mutter ligger i en krage som såklart funkar bra när inget är rostigt.


Försökte vara försiktig med fram-och-tillbaka-metoden men det var ren lögn. Det slets sönder fullständigt inne i balken. Så bara att kapa upp och hålla fast muttern med en svetstång!


Bakvagn borta! I princip alla bussningar är slut. Najs!


Det röda strecket visar var tröskeln är knäckt.


Här syns lyftpunkten som är helt förstörd.


I detta läget trodde jag att jag inte skulle behöva byta så mycket. Sågade ut botten av tröskeln och såg att det var rostigt även på ytterdelen av tröskeln. Detta var bara början!


Plockade fram min passbit som jag trott varit så fin.


Visade sig att det var hål i den under allt kitt! Men den är bra förutom detta.


Började såga bort ytterdelen av tröskeln och såg då att springan började växa. Stoppade här. Dörrarna passar likadant som innan så vet inte riktigt vart karossen rört sig. (jag hittade aldrig en lösning på detta så det fick vara)


Kapat bort insidan av tröskeln också.


Testade att lyfta bilen på olika ställen för att se om springan skulle gå igen.


Tyvärr kom det ett tråkigt ljud när jag lyfte här


Japp, botten av denna balken var sopslut! Öppnade upp och skrapade rent så mycket jag kunde. Vill byta så lite som möjligt.


Bromsröret åkte bort. Kommer bli nytt fram till motorrummet då det är skarvat på mitten vid en tidigare lagning, plus att det är ivägen för lagningen av balken.


Bromsröret släppte med en vanlig nyckel skumt nog! Lite flyt minsann!


Balken svänger på två håll här så tog lite tid att få bitarna rätt.




Fick även ta bort en liten bit här också. Denna kom jag åt med svetsen sen helt enkelt för att tröskeln var öppnad! Klockrent ju!


Svetsprimer på!



Kapat väck ännu mer!


Svetsat på plats! Första steget i rätt riktning äntligen!


Lilla biten svetsad med svetshandtaget igenom den öppna tröskeln!


Lyfte mattan under baksätet och fick mig en chock!


Asfaltmattan är bortskrapad och nog är det gjort med en vasst verktyg för det har rostat ganska så rejält här under! Vad var meningen med detta?


Tröskeln färdigkapad!



Mycket justerande av passbiten blev det! Men jag fick den att passa riktigt bra tillslut! Valde att inte köra kant-i-kant utan istället överlapp, vilket gör det hela enklare!








Detta var i slutet av oktober. Delen svetsades på plats och sedan hände inget på ett halvår! Uppdatering snart om detta! Spoiler: Jag hittade mer rost!

Det va inte lite rost... men vad gör man😂 bara köra på ju blir skit bra  sen så 😁

Gjorde ett intressant fynd! Han som hade denna bilen först i sverige 2008 gjorde en profil till bilen som jag hittade nyss! Ännu roligare är att jag lämnat en kommentar på en av bilderna 2012! Känns nästan lite brutalt att se hur fin bilen var 2008-2009 jämfört med hur den såg ut 2020 när jag köpte den. Brutalt vad snabbt en bil kan köras ner i graven. Jag har mina misstankar att den pendlats med året om då varenda skruv är rostig och allt ser trött ut på den. Min gröna som rullat nästan lika långt och dessutom levt i västra skåne fram tills jag köpte den 2017 är i långt mycket bättre skick precis överallt.

länk till profil:

https://www.garaget.org/?car=81123

Jag kommer nu sluta sudda över regnumret då det inte spelar någon roll längre.

Intressanta saker jag sett på hans profil: (mest intressant för mig själv)
-Klistermärken lite här och var, inga spår av dessa finns kvar.
-5zigen grenrör. Detta förklarar varför grenröret inte passar 100%, trodde det var original som satt på.
-En av bilderna ser ut att vara taget på Ring Knutstorp
-Han tog bort Takrailsen. Den hade takrails när jag köpte den.
-Han lejde lack av sidokjolarna.
-Han monterade spacers till motorhuven. Om jag minns rätt så har jag sett att det ser ut som någon varit där och pillat, den hade alltså inte spacers när jag köpte den.
-Den hade dimljus, vilket känns logiskt då den har knapp, relä, kablar osv. När jag köpte den fattades dessa och lock från en modell utan dimljus var monterade.
-Helt andra eftermarknadsfälgar.
-Ventilkåpa omlackad från svart till röd. Den är röd än idag men det ser ut som skit.
-Han har köpt 40mm sänksatsen från http://www.mad-suspension.co.uk
-Han monterade stänkskydd bak. Den hade inte det när jag köpte den men man ser märken efter dem.
-Alla 4 stänkskydd lackade i silver. Bilen hade inga alls när jag tog över.
-Öppet luftfilter, men inte valk*k.
-Strumpor till bromsvätskebehållare, inget den hade sen.
-Motorrum ser ut som nytt, det gör det INTE idag.
-Han lejde montering av solfilm, det sitter där än idag.
-"Type-R knopp samt damask" vilket jag antar är det som sitter där nu för det ser inte original ut. Antar att detta är delar från en Integra.
-Den hade vindavvisare fram. Sitter inte där idag. Har för mig att jag sett att gummilisterna är lite sträckta men kan minnas fel.
-Emblem bak rensade och hål igenlagda. Ser ut så än idag men hålen har börjat rosta och spacklet har ramlat in.
-H emblem fram borta. Det satt faktiskt där när jag tog över.
-På en av bilderna ser man färgskillnaden på höger framdörr. Skrattade lite när jag såg detta för jag har reagerat på det på bilen IRL också!
-En skada på vänster framskärm. Japp den är kvar!
-" I LOVE MY HONDA" står det på ventilkåpan. Vill minnas att det står där nu med men väldigt svårläst.

Tror detta var allt jag hittade.







Det är dags att jag uppdaterar här snart! Det har hänt en del på bilen faktiskt! Svetsat färdigt högersidan och har nästan lackat klart skadorna! Har dessutom lyckats få tag på det extremt ovanliga VTI-S spoiler-paketet! Önskat ha detta i 11 år. Kostade nästan vad jag gav för bilen!!!

Bilden ifrån profilen du länka till i dit inlägg är ifrån knutstorp. Känner igen den rakar då jag var där igår och körde lite mc 😉

Den stora passbiten till tröskeln är ditsvetsad! Lagt på svetsprimer för nu ska hålet stängas för gott!


Fick tillverka denna delen med en väldigt specifik form.


På plats! Blev helt okej tycker jag.


Dags att ta tag i denna riktigt tråkiga biten. Korgen som muttern sitter i gick ju sönder, så får hitta på något eget här.



Svetsade på en ganska tjock plåtbit på muttern.



Testade mig fram för att säkerställa att denna delen inte kan ramla in i balken. En liten böj på slutet löste det problemet.


Blev riktigt bra! mycket rostskydd på insidan sen så kommer det aldrig fastna igen!


Kom äntligen till den punkten att det var dags för färg! Valde POR-15. Fick veva runt i burken i 30 minuter innan klumpen försvann!


Slipat så rent jag kunde med verktygen jag hade där och då.


Och upptäcker mer rost....



Bestämde mig för att måla det som kunde målas iaf när jag hade grejerna framme.
Slipade rent utsidan av tröskeln och hundbenet.


Penslat på färgen. Har inte spacklat något men det passar ganska okej ändå tycker jag!


Blev massa hängen med färg som jag senare fick slipa bort. Kände att det kanske inte var det smidigaste sättet att pensla upponer.



Rosten då! Hur illa kan det vara? Insåg tillslut att avgasfästet måste väck.



Plåten är riktigt tunn. Bara pinnen går att återanvända.


Upptäcker att det ligger dubbla plåtar här, det bådar aldrig gott...



Som tur var hade det inte gått allt för långt!


Nytt material på plats!




För att få avgasfästet på rätt plats fick jag tyvärr hänga upp hela avgassystemet igen, kul.



Väck med avgaset igen och spraymåla allt istället! Blev mycket snyggare.


Äntligen börjat kitta dessutom!


Fram färdigt för färg och underredsmassa!





Lovat mig själv att inte ta sidospår från rostlagningen. Men ni vet hur det brukar gå med sånt.
Håller järnkoll på Ebay dagligen. Tillslut dök det upp en annons på ett spoilerpaket från en VTI-S. Vad är VTI-S då? Jo det var ett tillval på VTI modellen.
-Större spoiler fram än den vanliga VTI spoilern.
-Tröskelbreddare som har lite mer form.
-Läpp på bakstötfångaren (notera att denna är unik för kombin, vilket betyder att den är dubbelt så svår att få tag på jämfört med sidokjolar och frontspoiler som är samma på 4-dörrars kupén och kombin)
-Bakvingen som har lite udda plats, även denna unik för just kombin.

Utöver detta fanns det lite saker till, annan växelspaksknopp, instegslister, fälgar och ett "VTI-S" emblem bak. Tror detta är allt.
Just dem här sistnämna grejerna har jag inte fått tag på. Knopp och instegslister ser lite ut som en eftertanke om jag minns rätt (länge sedan jag såg bild på dem grejerna) så inget jag direkt jagar.

Frontspoilern är inte riktigt... hel.. om man säger så. Den har nog varit med om något hemskt. Men vi kommer dit senare i renoveringen.
Valde att börja med bakvingen.


Även här är det konstigheter som vanligt. Panelerna är inte monterade i rätt ordning så delarna överlappar fel här. Man har bara skitit i det sedan antar jag?


Trodde jag såg rost här men det var hålrumsvax. Allt brunt tolkas som rost vid det här laget!


Satt en fjäder på låslänkaget. Ingen aning vad den klena fjädern ska göra?


Kunde nu äntligen smörja upp låskistan då handtaget inte gick tillbaks själv vilket var lagom störigt. Bara sprejade ner kistan totalt sen funkade det klockrent!


Så ja! Konstigheter avverkade! Såhär ser vingen ut. Den är inte för alla om man säger så. Jag hade aldrig sett en i verkligheten förens här. Troligen har det aldrig funnits en VTI-S bil i Sverige någonsin.



Såhär ser alltså bilen ut innan vi börjar på stylingen!


Personen som monterat vingen från början hade smörjt in allt i något klet så alla gängor var i 100% skick vilket är helt underbart! Ritade med en penna på hylsorna i vingen.


Monterade tejp på bilen. Höll vingen på plats och fick måtta ett bra gäng gånger innan allt satt rätt. Smällde till vingen ganska rejält några gånger på väl valda ställen.


Nu syns det var hylsorna hamnar!





Skruv följde med. Det borde vara 6st men verkar bara som att 4st har använts.


Smörjde in dem rejält, även vingens hylsor smörjdes in duktigt!



Här har vi en sån där grej jag tycker är så komisk. Det är färdiga hål på insidan av bakluckan så man kommer åt att få dit skruvarna. Ja, ALLA Aerodeck (kombin) hade detta, oavsett. Vinge är extremt ovanligt på dessa men det var enklare att stansa hål i alla luckor istället för att ha två artikelnummer.


Då var det dags! Såhär ser det ut! Väldigt tidsenligt om du frågar mig. På bilder har jag alltid tyckt det ser lite stökigt ut men IRL tycker jag det ser riktigt bra ut!




Anledningen till att det kan se lite stökigt ut är väl för att det ska dit en läpp också!
Den befintliga stötfångaren hade gjort sitt så jag plockade fram den som jag hade på min första Aerodeck (den som senare hade en V6a).


Text på insidan av läppen.


Precis som vingen var läppen i förvånansvärt bra skick! Fick borra tre hål i stötfångaren som tre piggar ska gå in igenom och låsas med en sån där hemsk låsring. Hade väldig tur att dem grejerna följde med vid köpet.




Kompletterat med mutterbrickor som inte är Honda original, dem få jag fick med var helt sönderrostade. Även här är har vi ett fall där det är förberett för en ovanlig del som nästan inga av dem tillverkade bilarna hade. På vissa bilder som är tagna lågt bak kan man se hur stötfångaren är taggig längst ner just för att kunna fästa en VTI-S läpp.




Då var även den på! Med tanke på att jag blir lite glad varje gång jag ser bilen och inser att jag har detta enormt ovanliga tillbehöret så måste det varit rätt beslut! Smaken är som baken, delad, som man säger. Man måste nog vara ganska rejält intresserad av bilar från just denna tiden för att uppskatta det skulle jag tro. Men jag som ägare är nöjd och det är väl det viktigaste antar jag?

Snyggt, och roligt med ovanliga tillbehör. En perfekt grej som folk börjar prata med en om på bilträffar :-)

Hur går det med denna vagn? skit kul att se den omhändertas innan det blir färre.

Gått riktigt trögt under hela sommaren. Men har tagit 2 veckor semester för att jobba med den. Är inne på andra veckan nu. Förhoppningsvis uppdatering till helgen! Tyvärr handlar det fortfarande enbart om rostlagning

Roligt projekt och kul att se att du "räddar" en så pass ovanlig Honda.

Xebers76 skrev:

Gått riktigt trögt under hela sommaren. Men har tagit 2 veckor semester för att jobba med den. Är inne på andra veckan nu. Förhoppningsvis uppdatering till helgen! Tyvärr handlar det fortfarande enbart om rostlagning

Jaja, rost kan va... ÄR, skit tråkigt, men ball bil att rädda. Jag köpte mig den andra silvriga VTi Mc2 igår. Och jag kommer kolla närmare på din lösning med farthållare.