Så ni tror att det inte händer något hemma hos mig? Ja det är ju inte konstigt, för jag har sagt att det varit stilla här, men så är inte fallet!

Sparpengar? Vad ska man med dem till? På grund av krasslig hälsa blir jag boende hemma hos föräldrarna ett tag till och tog ett beslut man antagligen inte hade gjort annars!

En kväll i januari fick jag för mig att "bara kolla" på blocket, vi vet väl alla hur sånt brukar gå? Ska ärligt säga att jag inte kan minnas att jag sett denna modellen innan, men vad som gjorde mig intresserad var priset och att den uppfyllde lite krav jag hade om det nu skulle bli jänkare igen.

Vad var jag ute efter då? jo!

V8
Automat
Styrservo
Bromsservo
4 Dörrar
Ingen B-stolpe
inte nyare än 60tal

Jag lyckades hitta just detta och det var dessutom förpackat i min favoritfärg ljusblå

Utan att berätta för någon så körde jag till handlaren den stod hos, det var inte allt för farligt långt hemifrån. Var lite nervöst då jag väldigt nyligen hade börjat kunna köra bil igen efter ett uppehåll på 6 månader, men det gick bra

Så där stod vi, jag och bilen, är det vi nu?


Kände med magneten överallt! Kände och klämde på det mesta, om det skulle bli köp så hade det varit den största summan jag någonsin hade handlat för, lite läskigt oO


Ni läsare har ju såklart redan listat ut vad som hände! En handpenning lades på plats! Detta var under vintern som sagt och det fanns inte möjlighet att provköra i snökaoset som rådde utanför. Jag fick helt enkelt lita på säljarens ord: "Denna bilen går som en dröm".


Vi skrev papper och jag fick lite separationsångest när jag till slut var tvungen att åka hem igen. Men kan lova er att det spelades amerikansk musik på högsta volym i Hondan hela vägen hem!


I veckan som följde var jag på banken och alla papper ordnades. På bara två veckors tid hade jag sett annonsen på blocket och nu var den betald, försäkrad och jag stod som ägare, på en bil jag inte ens provkört!!

Hur skulle detta gå? Hur får vi hem bilen? Det är Januari och väderprognosen ser inte bra ut på 2 hela månader, och jag saknar min bil

Oooooh! Electra e fina grejer. Svågern hade en -70 för några år sedan.
Mysigt med Bigblock, och roligt att Du törs satsa på en Crew Cab!
Det här lär vi väl följa då antar jag ^^

Kul med en -63 Buick! Hade själv en Wildcat -63 tidigare. Detta kommer såklart följas

Hakar såklart på nu när man till slut fått veta om att denna existerar.

Drömmar är fina då de kan förverkligas. Ser ut att vara en fin orörd bil.

A den har du väntat länge på å lägga ut på garaget 😂 😂 😂

Kul!!! Följer!

Tror jag hade iaf 3 väder-appar på telefonen och det såg inte bra ut alls... Snö, regn, is, minusgrader!

MEN från ingenstans ändras prognosen och jag sett att lördagen den 20e Februari ska det vara okej väder!

Jag, far, mor och en kompis åkte på morgonen och det var såååå spännande!!


Vi kommer runt hörnet där den står och det känns helt rätt, förutom att den ska åka 20 mil på saltade vägar då förstås

Säljaren sa till oss att tanka den, men jag tänkte att "jo men den klarar sig nog till macken vid stora vägen, vi behöver inte stanna vid dem här två andra mackarna på vägen". Dumt! Plötsligt börjar motorn förlora effekt, men stängs inte av, blir lite nervös för det skulle ju kunna vara något annat?

Svänger av och stannar till.


Vi hade tagit med oss mängder av verktyg och delar, men ingen bensindunk....

Följebilen får åka iväg! Dem lyckas köpa mackens sista bensindunk!!



Dem klassiska skämten "tror du vi kommer en mil på 5 liter" drogs flera gånger såklart Blev ju ett kul minne detta om något


Vidare till macken och tanka för 1000kr.... najs. Nu ska vi dessutom ut på motorvägen, lite nervöst måste jag säga!



Framsoffan är kollapsad så man sitter inte bra, styrningen glappar enormt mycket och det är obalans i alla hjul så hela bilen vibrerar! Men förutom det så går det bra!! Vi tog ett stopp på McDonalds och fann att just här gick det inte att parkera normalt då bilens överhäng var ivägen för andra bilar som skulle in på parkeringen, så en fulparkering fick det tyvärr bli.


Vi tog oss vidare till E6an och lär oss att hastighetsmätaren visar väldigt fel. Följebilen ringer oss och säger att vi håller 70


20 mil och vad gick fel? Att inte tanka i tid var den enda missen! Kändes riktigt bra! Kanske denna bilen inte kommer behöva mycket skruvande alls?
Annat vi upptäckt under resan var defekt tuta, och backljus. Inget allvarligt alls


Bilen spolades av direkt när vi kommit hem, salten stressar mig

Dagen efter vaknade man till en trevlig utsikt


Nu är det dags att börja syna bilen så man vet vad man verkligen har köpt! Oo

Såg normalt ut här


Startade bilen för att testa generatorn, och nu var det igång, om jag bara visste vad problem skulle komma min väg
Kommer ett mycket otrevligt oljud från motorn som inte hördes igår?

Generatorn laddar bra så det var ju trevligt iaf


Ljudet tycks komma härifrån, servopumpen. Har den skurit kanske?


Syns inte på bilden men det läcker vatten överallt i princip


Kände att jag får lämna denna hörnan ett tag och fundera lite.


Såg till att tvätta av bilen undertill en gång till iaf!


Så nu var jag både glad och sur samtidigt

Kul resa! Nailhead med Dynaflow drar gärna sjukt mycket sås, min -59 snittar 3L/milen.. Angående servopumpen så är dom väldigt känsliga för att det är tillräckligt med olja, låter gärna hemskt illa annars men det brukar sällan vara någon fara

Munkis skrev:

Kul resa! Nailhead med Dynaflow drar gärna sjukt mycket sås, min -59 snittar 3L/milen.. Angående servopumpen så är dom väldigt känsliga för att det är tillräckligt med olja, låter gärna hemskt illa annars men det brukar sällan vara någon fara

Jag har inte mätt förbrukningen än men jag befarar just den siffran du skriver
Men jag får säga att det är en härlig drivlina att köra med, håller du säkert med om xP

Jag hade tur med servopumpen, det skulle visa sig vara en annan komponent som orsakade ljudet xP

Så otroligt vanligt att vattenpumpen ger upp när man börjar använda en gammal jänk som stått parkerat mycket. Hände samma sak både på svågerns Electra och även hans nuvarande Catalina.
Varken dyrt eller avancerat att åtgärda om det bara är vattenpumpen!

Ser ju otäckt fin ut må jag säga
Kul!

Fin bil! Småfix blir det hela tiden på såna här bilar

Ignorerade det faktum att motorn lät illa och gick på att vaxa hela bilen istället!



Anledningen är inte för att få den blank, utan för att rostskydda, det är som ni ser skador i lacken, detta är bara ett axplock



Senare kom pappa hem med en nyckelring, uppskattar vi!



Vi kommer nu att hoppa framåt och bakåt i tiden i dem kommande inläggen. Anledningen är att jag meckade med typ allt samtidigt och det skulle leda till en mycket stökig projekttråd om vi följde allt i tidsordning. Så nu tar vi tag i dedär missljudet från motorrummet!

Gick ut till bilen sent en kväll. Vad är det som låter?!?


Här upptäcker jag två saker! Ser ni den bakre remmen? Den får ju inte plats i spåret! Men men,, skulle ändå byta ut remmarna!
Denna bilen har ingen koppling till kylfläkten, den är direktdriven via sin remskiva. Detta sitter fast på vattenpumpen, och när jag tar tag i fläkten känner jag hur vattenpumpen glappar! aha!! Precis som Cuefa skrivit tidigare i tråden xP


Här ser ni hur det sitter två olika remmar på bilen, ja två olika bredder, bra jobbat där tidigare hemmameckare!


Beställde en pump på (om jag nu minns rätt) Norrlands Custom, dyr var den, och sne blev jag när den kom hem.


Betalar dyrt och får en kinapump, kul


Får behålla den gamla, man vet aldrig! Men nu ska det rivas!


Fläkt borta!


Servopumpen var ett äventyr att få loss men gick tillslut. Men vad är detta jag ser???


Jaha ja. Uppsågat termostat. Kalifornia-bil var det ja Bilen ritar svart på marken (från avgasröret), så antagligen är hela avgassystemet fyllt med sot. Det var först 3 månader efter att denna bilden togs som bilen nästan helt slutat spotta ur sig sot!


Gamla vattenpumpen är nu borta! Men det är dumt att inte inspektera kamkedjan när man redan har rivit så mycket! Behöver lossa vevaxelns remskiva, inte det lättaste! Men finns ett bra knep, fungerar dock bara på motorer som snurrar åt det vanliga hållet. (medsols sett framifrån)


I med hylsan till skruven i remskivan, på med ett dragskaft! Ni kan se till höger att jag hissat i dragskaftet med en domkraft, bara så pass att den låses på plats. Nu kopplar man ur tändspolen och vrider om nyckeln och vipps så är skruven lossad Bilen hoppade till så skruven satt nog rätt bra


Remskivan gick att lätt knacka av från vevaxeln. Här ser vi att kamkedjan är i bra skick. Vissa gamla jänkare har plastkuggar på dreven så dem är viktiga att kolla in, kan vara rejält sprucket!


Sån där solig dag tidigt i mars månad, underbart


Såhär har jag sorterat skruvarna till vattenpumpen och bröstkåpan. En skruv är märkt med "vatten". När jag skruvade ut denna så stod det en vattenstråle från hålet, denna skruv måste ha någon typ av gängtätning på sig vid montering!


Fick ta med detta röret till verkstad då skruven hade satt sig. Värmde med induktionsvärmare och då kunde vi rädda den situationen Viktigt att inte använda denna skruven igen, den är redan "sträckt" från när jag försökt lossa den hemma med blocknyckel.


Vackert



Och då ska bara allt monteras tillbaks!

Plastfilter är bra i felsökningssyfte, men... litar inte på dem! Nytt filter i plåt och även ny dyr bensinslang!


Glömde beställa ny packning till termostathuset. Hittade en packningsbit i garaget. Den är från packningen jag hade till det första insprutet jag monterade på min Caprice för 4 år sedan Glömde ta bild på det färdigt... men, det går att googla fram hur det ser ut komplett





Missljudet försvann! Underbart ju! Bilen var dock inte körbar här då fram-soffan var urplockad. Det får ni läsa om nästa gång




Ja, motorn började läcka kylvatten en vecka senare

Skönt när man blir av med missljud 👍
Spara den gamla vattenpumpen, den borde gå att renovera. Jag blir också förbannad av kinatillverkat 😆

vEight skrev:

Skönt när man blir av med missljud 👍
Spara den gamla vattenpumpen, den borde gå att renovera. Jag blir också förbannad av kinatillverkat 😆

De flesta skulle nog betala lite mer för sina reservdelar om man bara skulle slippa detta "Kinaskit"!!!!

/Benny

Den absolut jobbigaste delen med hela detta projektet var den främre soffan.

Varför det? Jo, jag har fått mer och mer problem med muskler och leder på senare år och kan inte sitta i ett säte som är ens en millimeter snett.

Vill ni veta en hemlis? Klart ni vill! Min förra jänkare såldes då jag aldrig fick ordning på förarsätet. Var så sjukt jobbigt att inse att jag inte kunde behålla bilen på grund av att jag fick sån extrem värk av att sitta bakom ratten. Tror jag hade ur sätet 15 gånger under våren 2020 och testade allt möjligt men var alltid extrem kramp i vänsterbenet bara efter 30 sekunder som sedan tog dagar innan det släppt helt.

Blev mest sur på bilen, den stod några månader och tillslut hamnade den på Blocket.

Alla som provat köra bilen under de åren jag ägde den hade inga som helst problem med att sitta i förarsätet, kul. Det är alltså mig det är fel på.



Nu när ni vet detta så förstår ni säkert varför det var jobbigt med soffan på denna bilen! Sätet var extremt dåligt på förarplatsen men man satt jättefint på övriga platser. Om detta inte blev bra så skulle jag få sälja även denna bilen och helt ge upp gamla bilar.

Vi får helt enkelt börja med att ta ur soffan och inspektera!








Kläderna luktade enormt mycket om man bara nuddat soffan så vi misstänkte även att ljudisoleringen i golvet skulle behöva bytas, dock lades det på hyllan för tillfället. (skulle senare visa sig inte vara källan till lukten)


Hittade lite historia här om inte annat (glas)


Bältena var riktigt äckliga! Dessa tvättades och ser riktigt fina ut nu


Vissa av skruvarna satt på ställen som min dåliga nacke inte uppskattade!





Här sitter man garanterat snett om något


Det var februari så soffan fick komma in! Här ser ni även den röda inredningen till pappas Cheva 57.


Soffan var riktigt äcklig invändigt. Stoppningen var bara pulver på sina ställen och det luktade mögel i hela huset!












Stoppningen fick vi skicka ut!


Nu kunde man överskåda lite lättare. Ja många av fjädrarna på förarsidan är dåliga både i sitt-delen och ryggen. Det har gått av på flera ställen.



Helt omöjligt att fota men här har pappa ersatt alla dåliga delar med nya!


Det skulle visa sig inte fungera alls. Man välter ut sätet i rondeller och får hålla emot hela tiden för att sitta rakt. Fjädrarna går igenom stoppningen och det var till och med så andra än mig själv sa att det var obekvämt. Det gick inte att köra bilen faktiskt.


Jobbigt läge.



Kapade väck skiten.


Sista alternativet är en träram med tunn stoppning på!


Efter att ha justerat vinklarna sådär 10 gånger så bara vips så satt jag bra!


Det blev en liknande konstruktion till ryggen som jag tyvärr inte har bild på.



Detta var ett enormt steg framåt! Det är bara så tråkigt att inte kunna behålla den gamla gungiga soffan, det är ju lite grejen med att åka gammal bil. Men huvudsaken är ju att jag faktiskt kan sitta bakom ratten! Med detta försvann även den starka mögellukten!




TUT TUT!

eller kanske inte?


Något av det första jag märkte när vi hämtade bilen var att tutan inte fungerade. Störigt!

Efter att ha skaffat ett el-schema och även en "Buick 63 SERVICE MANUAL"-bok så kunde jag konstatera att detta är reläet för tutan. Eller tutorna om man ska vara petig.


Den bruna kabeln går upp till ratten där man jordar kretsen med tutknappen. Känns rimligt att testa jorda denna direkt till batteriets minuspol. Mycket riktigt, lättskrämd som man är, så hoppade jag till ordentligt när båda tutorna skrek allt vad de kunde!


Detta var ju bra nyheter! Reläet klickar och tutorna lever! Men varför funkar inte tutknappen då? Bara att skruva loss den och kolla!


Här finner vi en fjäderbelastad platta som jordar i rattens ram om man trycker på den.


Mycket skumma skruvar men dem gick att ta med en plattmejsel.




Här fanns inte så mycket. Testade om det var kontakt mellan den guldiga ploppen (mässning?) som går till släpringen och sedan till den bruna kabeln till reläet, den kabeln var hel. Sååå vad i hela världen är problemet då???


Det visade sig att rattens ram och då per automatik även rattstången inte hade kontakt med jord! Borde jorda via sina kullager tänkte jag. Men kanske inte? Sedan kom jag på en sak!


Hade sett att denna leden var ny, den mellan rattstång och styrsnäcka (vad heter den?) och den ska säkert ha en metall-bygel men kan inte se någon!


Tillverkade en egen bygel lite kvickt!


När jag var där och brötade runt så hände detta med kablarna till bromsljuskontakten.... kul.


Bromsljus får bli ett senare projekt. Tänkte med den delen av kroppen som pekar söderut när jag monterade bygeln, så blev en sladd från en del till samma del!


Tutan funkade ju inte. Som tur var kom jag ganska snabbt på mig själv och satte bygeln rätt och nu funkade det!


Slipade rent kontaktytorna till tutknappen.


Knappen tillbaks och då var det problemet löst



En liten parantes, under skoltid i högstadiet var vi en så stökig klass att året under oss låg före i undervisningen. japp, vi var SÅ dåliga. En sak som det inte fanns tid för på våra stökiga svenska-lektioner var "de/dem". Under alla år har jag därför bara kört "dem" rakt över, enkelt va? Idag 27 år gammal tog jag tillslut tag i det och kollade upp på nätet hur det ska vara med de/dem. Sjukt onödig del i svenskan måste jag säga, men jag ska framöver försöka få det rätt! Håll gärna koll för det kommer bli fel nånstans, garanterat

Alltid något nöje med gamla bilar
Även en oskriven regel att fixar man en grej går nästa sönder...
Men snyggt jobbat med sätet!
Som Du själv skriver - det är din bil och det viktigaste är inte vad andra tycker, utan att Du kan använda den

Finns ju inget bättre än att få träsmak i räääääva😂😂😂

Då var det dags att få liv i backljusen!


Här ser ni insidan av bakskärm/fenan och det är... inte jättefräscht faktiskt. Fästet till vänster bakljus har till hälften rostat loss
Jag lyckades inte få loss själva sockeln till glödlampan i backljuset då jag inte visste hur den satt fast i reflektorn.


Här är vi på andra sidan, och som ni ser har jag lossat de två muttrarna som håller reflektorn. Detta lossar inte bara reflektorn utan också listen på utsidan.




Glaset har massa färg på sig. Ibland tror jag det kan vara bättre att inte få en bil omlackad. Det blir så många fel efteråt verkar det som.



Sockeln skulle man bara dra rakt ut! Enkelt och bra


Listen på vänstersidan har fått sig en tryckare. Vill gärna hitta en bättre men det är så mycket annat att göra på denna bilen så det har inte hänt något där än





Båda backljusen var ur funktion. Med lite tur ligger felet här bak och inte längre fram i bilens elsystem. Denna sidan visade sig fungera igen efter att ha slipat rent ytorna och satt i en ny lampa!


Högersidan var lite mer knepig. Det var ström på stiftet i botten men lampan ville inte lysa. Efter att ha tittat en stund sa ögonmåttet till mig att lampan inte når ner till stiftet. Mycket riktigt var det så. Monterade ur stiftet och böjde till den så den når upp till lampan.



Ganska säker på att det hänt en olycka med båda bakskärmarna. På höger sida ser det ganska stökigt ut. Dränkte allt i bilvax så ska det väl kunna hålla några år till xP



Fungerade lamporna nu då?

JA!



Testade halvljus och helljus och alla fungerade. Dessa har 4 helljus dessutom, lyser riktigt bra med tanke på bilens ålder!




Dags att fixa ännu fler lampor, men denna gången några mindre, men ack så viktiga sådana



Denna bilen har inte en vanlig temperaturvisare. Istället har man en lampa som lyser när motorn är kall och en annan om motorn är för varm. Detta var något jag inte visste fanns på gamla bilar. Har bara sett det på moderna bilar. Har inte sett någon av dem lysa. Antagligen funkar varningen för varm motor, vi får bara anta det. Däremot lampan för kall motor borde lysa vid kallstart, det gör den inte. Själva temperatursensorn sitter på höger topp och den har två stift, en för vardera indikeringslampa.



Satte multimetern på vad jag kallar "pipfunktionen". Om det piper betyder det att vi fått en krets.


En kabel till minus på batteriet.


Om temperaturgivaren fungerar så ska det pipa när jag sätter den andra kabeln mot ett av stiften (förutsatt att motorn är kall såklart). Och ja, det ena stiftet gav oss resultat. Så givaren är inte trasig, något annat är fel.


Ställde in multimetern på att mäta i volt och satte kabeln i det stift i kontaktstycket som motsvarar stiftet på temperaturgivaren.


Då givaren jordar i motorn så betyder det att detta är slutet på kretsen. Med andra ord ska det vara 12 volt här när tändningen är på. Vi har enbart en liten krypström på 0.57 volt. Med andra ord ingen spänning.


Om vi istället mäter i stiftet för varm motor, vad händer då? Får vi 12 volt där?


Japp det får vi! Med andra ord vet vi att elen inne i bilen fungerar för varm motor. Dock vet vi inte om temperaturgivaren fungerar på den kretsen, det kommer jag däremot inte testa


Då vi fick 12 volt så borde lampan fungera. Det kan vi testa! Monterar en sladd från kontaktstyckets stift för varm motor och drar den till minus på batteriet.



Lampan fungerar I skrivande stund är detta fortfarande enda gången den lampan lyst trots några riktigt varma sommardagar, så det är ju positivt


Det är ganska självklart vid detta laget att det är glödlampan för kall motor som slocknat. Man kan lossa en liten lucka under tändningsnyckeln och då är det lätt att se lamporna.


Den röda pilen pekar på lampan vi ska byta.


Lampan var helt svart så kan nog säga att den gjort sitt


I med en ny lampa, på med kontaktstycket till temperaturgivaren igen (motorn är ju kall så behöver inte tjuvkoppla något) och lampan lyser!
Jag hade inte fått tag på elschema när detta jobbet utfördes, därför det blev lite rörigt


När jag hade bort den där inspektionsluckan så hängde denna grej ut. Det är någon typ av belysning för nyckeln. Då både nyckel och tändningslås är bytt till något universal så har väl detta inte passat. Plockade ut lampan och petade in den bakom luckan igen, det får bli ett framtida projekt




Vilket lysande inlägg detta blev!