Volvo 740 t5 med en b5234t och ett maxxecu race på g

blir nog trevligt.. polarn var inne med sin t5 med maxxecuoch bromsade förra veckan..  500nm vrid hade han.. stackars orginal block.  tyvärr fick dom inte ordning på det skenade laddtrycket från 19T han monterat så han måste tyvärr åka tillbaka igen. sen maxade han orginal spridarna eller 95%

när du mappar bilen montera även flexfuelsensor och tillräckligt stora spridare så du inte ligger nära gränsen och även kan få lite extra effekt ;-)   

hans erfarenhet at maxxecu var väldigt god  inga problem med monteringen av sprutet och den startade och gick väldigt fint.         han var förbi med den i helgen och den gick väldigt fint.  han kör korta vag spolar som tydligen passade perfekt enligt honom kan ju vara bra att veta

Råka skriva lite fel med med för jag råka ju göra en tabbe o köpte sport och deras egna härva till t5 o tog förgivet att alla maxxecu boxar hade samma pinout men så va ju självklart inte fallet så de blir ett maxxecu race istället 😀 kanske är lite skönt ändå för nu kan jag ju köra led dubbla knack sensorer och egas och avgastemp givare. Kommer doc inte kunna göra nåt inlägg om bilen förrän om 2 veckor ish när jag ska koppla in leksakerna

Här är lite hur den ser ut nu, kommer inte i hända så jätte mycket utvändigt mer än när lite trevligare sommarfälgar åker eller om jag behåller den lite "sleeper" de får ja se. Kommer mest o snygga till motor utrymme o lite el, inte super mycke Kommer o hända denna sommarn men till vintern är tanke att en v70n motor åker i eller om jag bygger på samma motor som sitter i? Det återstår o se.

slängde ihop en ny vevhusvent burk och en platta för o ta bort original dumpen på jobbet. Offret fick bli en  föredetta vattentank bara o svetsa på en gavel o lite annat. Gängade anslutningar med 1/2 rör gänga så man bara kan svarva nya slang anslutningar i framtiden om man nu vill byta diameter på slang