Hur är det att köra med e85 vanlig? har hört att man kan blanda ut det med bensin men är det bra??

bara hälla i och köra men det är inge bra du behöver bättre soppa pump o mappning mm för att det ska funka bra finns kanon sidor där du kan läsa hur man konverterar eller så lämnar du in de hoss nån som kan det ska också gå att köra på bensin efter konverteringen

jo det funkar rätt skapligt... men tanka inte i för mkt... testa å dra i 10% första gången.. jag kör på 20% ungefär det går bra å man sparar nån krona

Jag blandar i min 740 50-50 Funkar skit bra!  Alldrig haft några start svårigheter. Kört så ca 3 år, alldrig haft några problem relaterat till blandningen.  Fördelar vid blanding:  Lägre bränsle ekonomi. Renare avgaser, mindre utsläpp av koldioxid från bensin delen. motorn drar ej mer vid blandning, är MIN erfarenhet iallafall.  Motorn blir något piggare- beror på att etanolen innehåller bundet syre som göra att förbränningen blir något effektivare. (högre verkningsgrad) Sen bildas det vatten vid förbränningen, som hjäper till att kyla, hålla rent & faktiskt fungerar lite som en ångmaskin. D.v.s är att vattnet fårångas i cylindern & ger något högre gas tryck som hjälper till att driva på kolven- det ger i sin tur mer effekt.  Nackdel vid blandning: än så länge är jag lite osäker på bara 2 saker, det är hur vattnet från förbränningen påverkar katalysatorn. Det andra är s.k forskare som försöker att kväva alla fördelarna med att bara jaga efter nackdelar... Har inte mycket till övers för sånt folk förren det blir bevisat vad de jagar efter.

Byt soppafilter efter 3-4 tankar bara så ska du få se att E85 rengör

har hört att packningarna vid bränsleanslutingarna kan bli torra och spricka men vet inte hur det e med de egentligen?

nån har fakta på de ?

mvh chrille_

Det beror ju på hur mycket man vågar. Pappa och jag testade i flera månader med ren etanol i hans volvo 240 -91 och det funkde bra! Att köra etanol med en nyare bil med aluminium cylingdrar ska dock inte va så bra då aluminium och E85 reagerar med varandra. Soppapumpen också kan ge upp då det inte är någon smörjning i spriten som det är i bensinen.

Nog lär det vara smörjning alltid för annars lär det ju vara svårt att få en biopower saab som exempel att hålla, speciellt i ventilstyrningarna. Tror även att det är vanligt förekommande att etanol förväxlas med metanol som fräter duktigt på alu delar...

BMWKimmo skrev:

Det beror ju på hur mycket man vågar. Pappa och jag testade i flera månader med ren etanol i hans volvo 240 -91 och det funkde bra! Att köra etanol med en nyare bil med aluminium cylingdrar ska dock inte va så bra då aluminium och E85 reagerar med varandra. Soppapumpen också kan ge upp då det inte är någon smörjning i spriten som det är i bensinen.

Är faktiskt rätt skeptisk där. Alla nya etanolbilar har nog alu toppar dom åxå. Så man ska nog ta det som forskarna säger med en stor nypa salt.

tecman skrev:

BMWKimmo skrev:

Det beror ju på hur mycket man vågar. Pappa och jag testade i flera månader med ren etanol i hans volvo 240 -91 och det funkde bra! Att köra etanol med en nyare bil med aluminium cylingdrar ska dock inte va så bra då aluminium och E85 reagerar med varandra. Soppapumpen också kan ge upp då det inte är någon smörjning i spriten som det är i bensinen.

Är faktiskt rätt skeptisk där. Alla nya etanolbilar har nog alu toppar dom åxå. Så man ska nog ta det som forskarna säger med en stor nypa salt.

mycke snack som vanligt kanske--

chrille_ skrev:

har hört att packningarna vid bränsleanslutingarna kan bli torra och spricka men vet inte hur det e med de egentligen?

nån har fakta på de ?

mvh chrille_

Etanol är mer aggresivt mot packningar på så sätt att det är mer uttorkande, mot bensin som är mer "fett"  Men i verkligheten undrar jag om det har någon större betydelse. Det kan vara så att det kan behövas ett packnings byte tex efter ca 10000 mil... grovt uppskattat.  Det är bara att köra till det knäcks.. då vet man.

Ramrod skrev:

chrille_ skrev:

har hört att packningarna vid bränsleanslutingarna kan bli torra och spricka men vet inte hur det e med de egentligen?

nån har fakta på de ?

mvh chrille_

Etanol är mer aggresivt mot packningar på så sätt att det är mer uttorkande, mot bensin som är mer "fett"  Men i verkligheten undrar jag om det har någon större betydelse. Det kan vara så att det kan behövas ett packnings byte tex efter ca 10000 mil... grovt uppskattat.  Det är bara att köra till det knäcks.. då vet man.

jo de e sant .. de märks men man kanske ändån ska tänka på de..om de händer så vet man vrf..

//Chrille_

BMWKimmo skrev:

Det beror ju på hur mycket man vågar. Pappa och jag testade i flera månader med ren etanol i hans volvo 240 -91 och det funkde bra! Att köra etanol med en nyare bil med aluminium cylingdrar ska dock inte va så bra då aluminium och E85 reagerar med varandra. Soppapumpen också kan ge upp då det inte är någon smörjning i spriten som det är i bensinen.

Det där med E85 & aluminium tror jag inte mycket på.. Soppa pump problem är mer att vid helkonvertering då pumpen får gå med högre tryck är dokumenterade problem. Då främst me japanska bilar som inte verkar vara riktig så stryktåliga utöver det de är framtagna för- bensin i det här fallet. Det man kan göra för att gå runt detta problem är att man byter spridarna, för hela iden med att höja trycket när man konverterar är att få in mer bränsle i cylindern, då kan pumpen gå på nominelt tryck & pridarna sköter istället hela bränsle mängden. Etanol kräver nämligen ca 30% mer bränsle till samma luft som motsvarande bensin blandning

På Volvobilarna går ju soppapumparna när dom gått en bit iaf. Nu menar jag nya som är avsedda för etanol.

BMWKimmo skrev:

På Volvobilarna går ju soppapumparna när dom gått en bit iaf. Nu menar jag nya som är avsedda för etanol.

Men de pajjar ju bara man fått soppatorsk...

Säger det igen, toro inte etanol gör mkt med alu men METANOL gör mycket med alu...