Nu har vintern kommit gott folk och projekt Nizzan kan äntligen dra igång på riktigt.

Målet: Skapa en bil som dels väcker uppmärksamhet och beundran men även är rolig att köra på allmän väg!

Bilen kom i min ägo i våras genom ett byte. Jag bytte bort mitt första projekt, en calibra med mkt styling och billjud till förmån för mer motor.



Mot calibran fick jag 2 st Nissan 200sx S13 i skapligt skick.



Den vinröda behöll jag själv medan tjejen direkt la beslag på den andra.
Vid köpet såg bilen rejält sunkig och ovårdad ut.



Efter ett hjulbyte och en rejäl upputsning så blev det en rejäl skillnad.

kommer bli bra det där jens:)

Under sommaren så har motorn satts i centrum. Vid köpet så så hade motorn precis försetts med:
* Helrenovering av motorn.
* * Smidda kolvar (JE)
* Smidda stakar (STEN PANER)
* Slipad och balanserad vev
* Toppen är helt igenomgången, raceportad och sitter fast med ARP pinnbultar
* 4 puckad lamell



Så motorn kördes in cirka 100 mil. Direkt efter så monterades en oljekyl för att motverka vev/ramlagerras som 200sx är så känt för. Oljekylaren var på 16 rader och inhandlades från Ridetech i Motala. Kvaliteten på gängor var = sämst. Gängorna behövde gängas om! Men, men, man får väl vad man betalar för som sagt. I och med oljekylsmonteringen byttes det även till ny och DYR olja.


Efter oljekylen monterades nytt luftfilter efterom det gamla va trasigt lite här och där (slitet). Jag valde ett öppetluftfilter med avskärmning med kolfiberlook p.g.a. den höga värmen från ex-grenröret. Jag vet att  många anser att filtret och flödet suger, men jag anser att det funkade kanon! Det monterades även ett avgasbandage för sänka den enorma temperatur i motorrummet som ex-grenröret bidrar till, samt skydda bromvätskan från värmestrålningen!

Nu när motorn var uppfräschad och inkörd så gasades det förstås på mer och mer. Orginal laddet på 0,6 bar kändes mesigt och höjdes genom att montera en pysventil. Laddet på T28:an höjdes till 1 bar och vilken skillnad det blev!

Resúltatet efter en del pill med motorn blev detta:



Såhär så motorn ut hela sommaren tills alldeles nyligen (mer om detta senare ).

intressant projekt, kommer definitift att följas!

Fint projekt du, roligt att du skriver så mycket och varför du gör grejerna

Nu när motorn fixats iordning lite lagom så bestämde jag mig för att inredningen behövdes fräschas upp. Redan från första början så beslutade jag att ett återkommande tema i bygget skulle vara kolfiber. Detta eftersom det är så oerhört snyggt! I stort sett var allt orginal från början förutom A-stolpen och mätarna i den. Så jag inhandlade nya mätare för att ha översyn på de viktigaste delarna. Det blev:

* Oljetemperatur, så tempen aldrig ska kunna skena över 95 grader eller mer.
* Laddtryck, så man inte laddar för mkt och ser så allt ser bra ut.
* Volt, så fläkten inte drar ut allt för mkt ström och tömmer batteriet.
* A-stolpe med kolfiberlook.



Jag passade även på att göra en strömbrytarpanel under stereofacket på panelen.
Först demonterades facket under stereon. Sen mättes mått ut som användes för att såga ut en rostfri plåtbit i passande mått. Den bearbetades sedan med fil och slippapper och sen borrades det 3 hål för switcharna, som givetvis var kolfiberklädda. Därefter så kläddes plåtbiten med kolfiberliknande dekorationsfilm. Switcharna monterades och anslöts till strobarna inne i bilen, elektriska fläkten i motorn och den kvarvarande är för kommande neon



Eftersom bilen även ska ha ett litet mediasystem som det dels går att spela musik och kolla på någon film på så installerades även en 7" motordriven skärm.

Ska följas:D

ser bra ut. lycka till!!!

Mer inredning. Vita mätartavlor laddades hem och skrevs ut på fotopapper.



Taket färgades svart för att få en mysigare stämning i cupen.



Det senaste som hände interiört var montering utav sportstolar. Sportstolarna levererades med skenor. Men efter lite tester visade att positionen blev alldeles för hög med dessa monterade. Så de demonterades och jag försökte göra lite tester med orginal skenorna. Men det visade sig även de bli för högt för min smak. Så då va saken klar, egna fästen ska monteras! Åkte till biltema handlade på mig lite vinkeljärn och började testa och konstuera. Efter mkt slit så tar sakerna form och man får en positions som är anpassad efter just sig själv. Nackdelen med mina fästen är att de inte är justerbara. Men skitsamma de e bara jag som kör min bil och jag har fan i mig växt färdigt nu! Resultatet:



Den andra stolen är på plats men jag har tyvärr ingen bild på denna datorn. De kommer, va så säkra

vart laddade du ner mätar tavlorna? va det svårt få det och passa? ser asbra ut

Exteriört så kapades det i mitten av sommaren upp ett hål i motorhuven till ett kommande scoop (luftintag). Detta eftersom jag ville sänka temperaturen i motorrummet och kring ex-grenröret ännu mer! Scoopet skapades med hjälp utav en dunk som jag skar upp till önskad form för scoopet. Sedan plastades en botten för scoopet och formen ställdes på och plastades ihop med botten.



Sen slipades och spacklades scoopet tills jag blev nöjd. Därefter så gjordes en passande gummimatta till undersidan för att undvika oljud samt glipningar. Hål för fästen borrades och scoopet monterades. Sen dessa har det suttit där men nu i vinter ska det bort och fixas till samt lackas.





Förra veckan hämtades även ett kjolpaket som slipning/spackling har påbörjats på.

terazzi skrev:

vart laddade du ner mätar tavlorna? va det svårt få det och passa? ser asbra ut

http://vita-matare.org/index.php?page=lanka_till_oss

Bara till att ladda ner och låta fantasin flöda i Photoshop

hehe tack du kommer bli fint med kjolpaketet!!!

Nu har suget kommit efter mer effekt! Nästa steg på listan trimningsväg blir då att öka bränslemängden, vilket även leder till ökning av luftmängden. Ökningen skedde genom att jag bytte ut originalspridarna som ligger på 370cc mot skylines 444cc spridare, orginal luftmassemätare mot Nissan 300sx luftmassemätare (z32), linjär btr och det nuvarande steg 2 chipet mot ett anpassat för 444cc och z32.

Allt monterades och bilen startade fint men tomgången var knas. Ena sekunden låg den rätt andra sekunden gick den ner och sen tillbaks till rätt varvtal. Vid lägre varv gick den hur bra som helst när jag provkörde men när laddet kom så hände de inte mkt alls.

Stiften demonterades och det visade sig att bilen gick för klent. Det visade sig även att plasttoppen på spridarna hade spruckit på vissa, kan ha gått sönder vid demonteringen. Spridarna har nu lämnats in för flödestest och service. Det kan även vara chipet som är knas. Någon som vet va förkortningen på mitt chip står för? Kolla bild under.





Spridarna ska hämtas på Fredag och monteras samtidigt som nya oljekylen.

De kommer bli så fint <3

Ser riktigt bra ut.. Följer!

följer

Car_Babe skrev:

De kommer bli så fint <3

Självklart Får ju hjälp utav dig

Blir till att tillbringa kommande helg med att:
* Montera nya oljekylkitet.
* Montera spridarna.
* Provköra och se om det blev någon skillnad.
* Rejäl tvättning utav hela bilen då den ska in för vintern nu.

Kommer bli 6 händelserika veckor nu kan jag lova

Ska lätt göra egna vita mätartavlor nu, såg ju hur snyggt det blev
Hur är det med storleken, är det bara att skriva ut direkt så blir det rätt storlek? Eller måste man göra ngt?

Limmade du dit dem?
Vet du ngn guide för att plocka ner mätarhuset och få ut det?