Rushman skrev:

Funderar på lustgas i sinom tid...
Gäller en Skyline R33 GTS-T. Har hört väldigt olika om slitaget som blir utav lustgas...
Bör man inte byta sprut i samband med lustgas? Nån som kan säga lite hur de funkar, slits, å vad man bör byta innan?

Man kan ladda på 40% av motorns orginal effekt med lustgas om motorn är helt standard....kan dock rekomendera att byta till tändstift gjorda för lustgasfärder:D.....

SevilleDiesel skrev:

Sen finns det ju en massa olika system åxå... På förgasarmotorer var det vanligt med en platta under förgasaren med ett genomgående rör med små hål i(cheater),sen kunde man ju alltid sätta en nozzel för gas+en för bränsle till varje cylinder(fogger)

Dagens sanning är i.a.f. att det är sjukt beroendeframkallande!

BERONDEFRAMKALLANDE!! det är inte ord nog:D

Har min plastbalja bestyckat med 250 hk munstycken....blir nästan rädd när jag trycker på knappen......jag kör NOS Cheater....

rollerrocker skrev:

Man kan ladda på 40% av motorns orginal effekt med lustgas om motorn är helt standard....kan dock rekomendera att byta till tändstift gjorda för lustgasfärder:D.....

Max 20hp per cylinder är safe vad jag har hört
tändstiften är viktiga,jag brände ett tändstift förra året och trodde att man hade bränt hål i nån kolv när man plötsligt tappade en cylinder
tändstiftet hade smält så det var bara att byta.

håller med om att det är beroendeframkallande
kicken som blir från lustgasen är inte att leka med,som en hästspark.
där ligger turbokickar i lä det är en sak som är säker

Okaj, min motor (RB25DET) borde asså hålla för iaf 100hp munstycken, då borde 50-75hp vara lungt... Rent teoretiskt iaf hehe..

Men, drivlinan m.m?
Borde inte kopplingen börja slira direkt när en sådan kraft kommer på en gång?

http://www.youtube.com/watch?v=GepuJfZO … re=related

Ush å fy, Hittade denna filmen på Youtube, En Musse som ska bänkas, Kolla vad som händer, 

Någon som vet vad som blir fel eller?

Skjuter för mkt för tidigt... Har hört minst 2,5K även om man inte skjuter mer än 50hp, sen antar jag att de ska ha hunnit bli mer luft ju mer man skjuter... nån som har nåt annat än gissningar?

Aooo det kan det vara. Han har ju sprängt insugs slangen å filtret ochså, Han måste ha laddat på bra med gas..

jag ska montera lustgas på min primera gt -92 som projekt arbete. jag har köpt ett nos vått system 35-50hk men tänkte ta 35hk.. motorn är helt org. är det något ja ska tänka på vid montering? tack på förhand!!

Det som med Mustangen är precis vad jag nämnde i mitt första inlägg, att han aktiverar lustgasen för tidigt i varvtalsregistret. Med sprängd plenum och insug som resultat. Som jag nämnde så klarar inte motorn av att "svälja" all effekt som levereras så tidigt, och det blir att den skjuter bakåt...
Med en window-switch elimenerar man risken att bli för het på gröten och råka aktivera för tidigt. Jag har själv gjort det misstaget , med frugans kärra

Hedman. Följ instruktionen till punkt och pricka. Fast man är kille, så läs igenom den ordentligt. Noggranhet, och att hålla allting rent och fint är A och O. år du in minsta lilla smuts i lustgasslangen, så sätter det sig sen i solenoiden, och den läcker, och du får problem. Slarva Ej heller med allt kablage !!!
35 hk är inga problem, men det är bra av dig att börja där. Aktivera Ej lustgasen lägre än 2500-3000 varv :-)

Rushman. Om din koppling redan är dålig, så förkortar lustgasen den pinan, men om den är ok nu, så klarar den de stunder du änvänder din lustgas. 75 hk som du skrev, är inga som helst problem för din kärra.

Mvh
Mattias Gester

Gester skrev:

Det som med Mustangen är precis vad jag nämnde i mitt första inlägg, att han aktiverar lustgasen för tidigt i varvtalsregistret. Med sprängd plenum och insug som resultat. Som jag nämnde så klarar inte motorn av att "svälja" all effekt som levereras så tidigt, och det blir att den skjuter bakåt...
Med en window-switch elimenerar man risken att bli för het på gröten och råka aktivera för tidigt. Jag har själv gjort det misstaget , med frugans kärra

Hedman. Följ instruktionen till punkt och pricka. Fast man är kille, så läs igenom den ordentligt. Noggranhet, och att hålla allting rent och fint är A och O. år du in minsta lilla smuts i lustgasslangen, så sätter det sig sen i solenoiden, och den läcker, och du får problem. Slarva Ej heller med allt kablage !!!
35 hk är inga problem, men det är bra av dig att börja där. Aktivera Ej lustgasen lägre än 2500-3000 varv :-)

Rushman. Om din koppling redan är dålig, så förkortar lustgasen den pinan, men om den är ok nu, så klarar den de stunder du änvänder din lustgas. 75 hk som du skrev, är inga som helst problem för din kärra.

Mvh
Mattias Gester

Hej Mattias Jag tänkte på det med smuts i nossystemet finns det något filter som man kan ha mellan slangen o flaskan mot event smuts som finns i flaskan i ditt sortiment. Hittar inget på din sida http://www.streetcar.nu/

Mvh Bert

Gester skrev:

Det som med Mustangen är precis vad jag nämnde i mitt första inlägg, att han aktiverar lustgasen för tidigt i varvtalsregistret. Med sprängd plenum och insug som resultat. Som jag nämnde så klarar inte motorn av att "svälja" all effekt som levereras så tidigt, och det blir att den skjuter bakåt...
Med en window-switch elimenerar man risken att bli för het på gröten och råka aktivera för tidigt. Jag har själv gjort det misstaget , med frugans kärra

HAHA    säg att fruntimmret är bilintresserad, eller kunde du bara inte låta bli att slänga in lite extra drag även i hennes bil?



borde vara ganska ovanligt med fruar som har lustgas i bilen, iaf i sverige?   sweeet!

Hej!

Det var väldigt intressant att läsa igenom hela tråden

Sitter nu också med tankar om att skaffa lustgas.
Tidigare ville jag turbokonvertera, men det innebär betydligt större ingrepp, så jag vill hellre ha lustgas.

Jag tror en fråga tidigare i tråden blev obesvarad: var kan man fylla på flaskan, och hur dyrt är det?

Jag hittade ett datastyrt system, (Venom VCN-1000) till 8999:-, och det minsta munstycket där är på 25 extra hk. Det är en tredjedel av motorns originala hästar, tror ni det kommer att hålla?
Bilen är en Colt-99, 1.3i.
Om någon vet var man kan köpa ett bra och billigare system är det bara att tipsa.

Kolla in på Nåkab www.nakab.se de har nos men inte nx system de fyller även på om man vill hör med de där.
/Rawad

Har några frågor till angående NOS:

Hur länge räcker en 5 liters flaska?
Hur länge kan man "skjuta" gasen utan att motorn rasar?
Jag vet att sådant beror på motorn, men hur länge brukar man hålla på åt gången, 5 sek, 10 sek? Och hur är det när man ska växla t ex? Motorn kommer väl att varva som satan om man frikopplar med lustgas i insuget?

nu blev man gryyymt sugen på att slänga i lite gas i 535an
tips motages gärna

Kul dedär med lustgas har verkligen ingen erfarhet av det och då kommer ni till hjälp Hur fungerar ansättning av lustgas när man står där vid rödljuset och ska dra iväg och bestämmer sig för att ge motorn lite extra pulver. är de som på film att man trycker på en knapp så skjuts de in.. eller är det så länge man håller inne knappen ? eller är det ens knapp styrt ? )

Mvh // Charlie

Det är knappstyrt.
Det finns olika system, och själv vill jag ha ett automatiskt, där gasen stryps om luft/bränsle-blandningen blir för mager.

Vill gärna ha lite mer info från folk som har kört med lustgas, erfarenheter, tips...

engolf skrev:

Det är knappstyrt.
Det finns olika system, och själv vill jag ha ett automatiskt, där gasen stryps om luft/bränsle-blandningen blir för mager.

Vill gärna ha lite mer info från folk som har kört med lustgas, erfarenheter, tips...

Automatiskt låter smidigt!

engolf skrev:

Har några frågor till angående NOS:

Hur länge räcker en 5 liters flaska?
Hur länge kan man "skjuta" gasen utan att motorn rasar?
Jag vet att sådant beror på motorn, men hur länge brukar man hålla på åt gången, 5 sek, 10 sek? Och hur är det när man ska växla t ex? Motorn kommer väl att varva som satan om man frikopplar med lustgas i insuget?

Hej det går åt ca 1,5 kg i minuten för att få ut 75 hk.
Hur länge du kan ligga på med nos beror ju på hur stark motorn är,och hur mycket nos (hk) du skjuter in.
Du måste ha en fullgasbrytare till nosen så att det bara är aktiverat på fullgas

Men om man har en fullgasbrytare instalerad går nos:en automatiskt in vid fullgas då eller är det så att när man gasar fullt och trycker på en knapp så skjuts det in och när man släpper gasen stoppar det ?

Mvh // Charlie