Har precis bytt till 444 cc skylinespridare, z32 lmm, linjär btr och anpassat steg 3 chip. Men det har inte klickat direkt. När laddet ska komma så hackar typ motorn och det händer inte vidare mkt. Vid tomgång så varierar varvtalet efter en stunds körning.

Idag nu så sänkte jag soppatrycket och bilen gick bra mkt bättre! Är nu nere på orginal soppatryck, 2,5 bar. Vågar man gå ner ytterligare för att få bilen att gå perfekt?

Vad säger tändstiften er bränsletillförseln?





För fett? Kan det vara så att bilen inte går bra p.g.a. de kallare stiften jag har?

Jag skulle säga att med dedära vita sotning på böjen ut som gnisan slår på så får den för lite bränsle ..

TritoN skrev:

Jag skulle säga att med dedära vita sotning på böjen ut som gnisan slår på så får den för lite bränsle ..

Hittade en fin länk som visar olika tändstift.

http://soe.se/mek/stift/stift.htm

Min måste väl vara "svartskallen" ?

Rätt värmetal på stiften? kör du med orginal värme på dom eller har du gått ner till kallare?
jag skulle köpa kallare stift och testa igen. men kan ju ha fel.


****edit*** hittade på s13.se att du körde med kallare stift.. hmm..

Jag är inte så haj på det här med stift. Stiften heter: BCPR7ES

Någon som vet om de är kallare?

BCPR7ES

bc = 10mm pr =resistorstift 7 = typ mitten mellan kall o varm e= 19,0mm s = standardtyp



där har du om man söker lite på google

Fan va vettigt Micke! Sitter det för stift orginal då?

inte en aning med det där är ju standard stift enligt betäckningen.Ž


Standard på 200sx är NGK platinastift PFR6A-11, Varmare stift PFR5A11 och kallare PFR7A-11

Annars kan man också använda standard NGK BCPR6ES-11, Varmare BCPR5ES-11, och kallare BCPR7ES-11

Kör du med högre ladd bör du skaffa kallare stift... Många kör med BCPR7ES-11

BCPR7ES-11 (betyder att det är 1.1mm förinställt elektrodavstånd, men du bör helst knacka ner det till 0.7-0.8mm)

du ska med andra ord inte ha så stort gap på dom som du har.. mät hur mycket gap det är på dom! står de -11

Nej det står inte -11 på dom.

Det är 0,85 mm elektrodavstånd på mina stift..

då ska du ha rätt stift! men frågan är varför du får förlite soppa

ok... din motor har fått för lite bränsle... och anledningen till det kan vara att du anv. en linjär btr tilsammans med ett sprut som inte kompenserar upp mängden bränsle vid höjt ladd... kör du med knocklink? lambdamätare? kolla blandnignen, är garanterat det som krånglar! börja där istället för med att krångla med stift innan du spikar sönder motorn om det skulle vilja sig riktigt illa! nu vet jag inte hur nissanŽs ecu fungerar med bränslestyrningen men det ör iaf min teori!

Där sa du nåt Corpze... 200sx har ju en liten knacksensor som sitter där på sidan.. Kan ju vara där den som räddar bilen

Du kanske skulle skaffat dig en progressiv BTR då du kör orginal sprut. Testa feta på som fan och kolla om den går på ladd då. Men kan ju vara lite farligt om det spikar.

Alla säger banne mig olika. Här på garaget säger alla att den går snålt medans alla på msn säger att den går fett. Har ni kollar in länken som jag angav i början av tråden? Om man går efter bilderna där så går ju min bil fett! Håller ni inte med?

jo men om din skulle gå för fett och du har nu nerställt till org tryck. tycker inte den borde de.. men får hoppas det är chipet som inte funkar

Ne, det borde väl gå fett efter alla mods sånna fall. Byter man till större spridare så borde den väl få mer soppa vid orginaltryck än med orginal spridare. Men chipet ska ju göra så att z32 lmm och 444cc spridarna lirar ihop och ger rätt blandning. Ska hämta ett nytt chip idag från ett annat fabrikat. Blir till att provmontera och testa ikväll sen.

Chipet jag har för tillfället har jag hittat skaparen till. Beteckningen HST står för Henrik Steg 3.

Skaffa en bredbandslamda och mät var du har för bränsleblandning, du har ingen koll på det annars, innan du spikar sönder motorn.

Mvh Bert

http://www.tordsmotorservice.com/artikl … r4sid1.pdf Sida 1

http://www.tordsmotorservice.com/artikl … r4sid2.pdf Sida 2

Lite info om tändstift...

Sätter mina cent på att det gått "för hett" dvs. för mager blandning... lite lurigt att mixtra med spridare, bränsle och tändningsinställningar på ett orginal ecu!