Hej har en volvo 142 74 stånde i garaget och är sugen på att byta motor till tex en b21et. Vad tycker ni att
att jag ska satasa på för motor? Är väldigt sugen på en turbo.

antingen b21et, b23et eller b230ft (nyaste)
b21et o b23et har ju smidda kolvar o stakar redan original o tål mycket effekt.
b230ft nyare modell har extra oljekanaler o e mer tåliga än föregående motorer o rekommenderas till trim osv.

men notera att du måste modifiera om rätt mycket på 140 om det ska passa, växellåds o kardan tunneln, nya motorfäste osv...

ok tack:) vet du ungefär hur mkt hk det är i dom motorerna?

original e där väl 150-170hk i b21et o b23et
runt 190hk i b230ft

I b21 och 23et, är det mekansprutet i dom?

b30 med dubbla webrar  tycker jag du ska stoppa i

marven skrev:

original e där väl 150-170hk i b21et o b23et
runt 190hk i b230ft

B21 vet jag inte, men i 760 turbo 1984 (B23 ET) var det 174 eller 184 hk.

B230 FT vet jag inte med dom tidiga, men i dom senare (volvo 940) var det 165 hk original.

Skulle trimmat på en B23 Mest för att den är stabilare i grunden

ok, lutar åt att de blir en b23et:) visst satt dom 740 tic?

turboforssen skrev:

b30 med dubbla webrar  tycker jag du ska stoppa i

b30 är väl en sexa, och är inte så sugen på det.

japp det e mekaniskt sprut på b21et o b23et.. om du e intresserad av delar till motorn så pma mig

Pettzon skrev:

ok, lutar åt att de blir en b23et:) visst satt dom 740 tic?

ja isåfall i dom tidiga.. 740 har ju även b230et o den e inget o ha, tål inte ett piss om man jämför me dom gamla ..

marven skrev:

japp det e mekaniskt sprut på b21et o b23et.. om du e intresserad av delar till motorn så pma mig

aa de ska ja göra men det kommer dröja ett tag innan jag börjar med 142an

Tror inte du behöver bygga om fästen på bilen något till de motorerna... Har för mig att de passar med de olika fästena som bultas på motorn. Polarn slängde i en b21et å de passa utan nån ombyggnad sånär som bromsservon...

Mercedes_16v skrev:

Tror inte du behöver bygga om fästen på bilen något till de motorerna... Har för mig att de passar med de olika fästena som bultas på motorn. Polarn slängde i en b21et å de passa utan nån ombyggnad sånär som bromsservon...

njaa kardantunneln får göras större annars får inte växellådan plats..

turboforssen skrev:

b30 med dubbla webrar  tycker jag du ska stoppa i

Borde väl bli tre dubbla webrar isåfall, e ju en 6-a....

marven skrev:

Mercedes_16v skrev:

Tror inte du behöver bygga om fästen på bilen något till de motorerna... Har för mig att de passar med de olika fästena som bultas på motorn. Polarn slängde i en b21et å de passa utan nån ombyggnad sånär som bromsservon...

njaa kardantunneln får göras större annars får inte växellådan plats..

De hänger kanske på vilken låda, med b21et med låda från 740 på 21:ans sprängkåpa passar rakt av...
Var med å lyfte i spisen...

Pettzon skrev:

ok, lutar åt att de blir en b23et:) visst satt dom 740 tic?

B23ET satt vad jag vet bara i 760TIC -84 ganska svår o få tag i. Ta en B21ET, dom är lätta att få tag i/kostar inte så mkt. plus att det inte är lite enklare o koppla in

Mercedes_16v skrev:

De hänger kanske på vilken låda, med b21et med låda från 740 på 21:ans sprängkåpa passar rakt av...
Var med å lyfte i spisen...

B21 0 B23/230 har väll samma spränkpåpa?

M45, M46 och M47 passar rakt på B21-B230 om du ska ha motorn snedställd som den brukar vara. Men då måste nog kardantunnel modifieras lite för att få plats med den nya lådan.
Men om du rakställer motorn så kan du använda M40:n som jag antar att du har nu(?) så slipper du bygga om tunneln

Volvo Knugen skrev:

Pettzon skrev:

ok, lutar åt att de blir en b23et:) visst satt dom 740 tic?

B23ET satt vad jag vet bara i 760TIC -84 ganska svår o få tag i. Ta en B21ET, dom är lätta att få tag i/kostar inte så mkt. plus att det inte är lite enklare o koppla in

Mercedes_16v skrev:

De hänger kanske på vilken låda, med b21et med låda från 740 på 21:ans sprängkåpa passar rakt av...
Var med å lyfte i spisen...

B21 0 B23/230 har väll samma spränkpåpa?

M45, M46 och M47 passar rakt på B21-B230 om du ska ha motorn snedställd som den brukar vara. Men då måste nog kardantunnel modifieras lite för att få plats med den nya lådan.
Men om du rakställer motorn så kan du använda M40:n som jag antar att du har nu(?) så slipper du bygga om tunneln

Jaha de låter bra, man kanske ska ha en b21et då med m40 å överväxel.

Volvo Knugen skrev:

M45, M46 och M47 passar rakt på B21-B230 om du ska ha motorn snedställd som den brukar vara. Men då måste nog kardantunnel modifieras lite för att få plats med den nya lådan.
Men om du rakställer motorn så kan du använda M40:n som jag antar att du har nu(?) så slipper du bygga om tunneln

men om man ska rakställa motor så får man väll bygga om motorfästena ännu mer? de borde ju nästan vara lättare att bygga om tunneln då. ????

Tänkte bara påpeka att jag har elektroniskt insprut i min b23et och att det inte är mekanisk i dom.

köp en b36 det blir perfekt.