Som topic..
Är det farligt med en hybrid dump på en bil som min saab tex?
Det är en Saab 9-3 Aero -02 med T7 motorn med LMM..
Har hört olika och ni som vet kan ju berätta hur det egenligen är, om det är farligt eller inte??

ska själv köpa en hybrid till audin nästa vecka..   då kan man köra med både återcirk. & öppet..  Enligt dom flesta stylingbutiker jag frågat, ska det funka bra...

Inte bra.

Vid "snäll" gas återcirkulerar dom = godkänt

Vid "busig" gas dumpar dom = Mycket väl icke godkänt som vi brukade säga i skolan

Då du har en lmm så vid tillfället då Avlastnigsventilen släpper ut trycket i atmosfären istället för att "skjuta" det tillbaka in i tryckröret så går din bil för fet vid just det tillfället och efter ett tag så kommer du rensa din katalysator som inte är så trevligt.

-Blomman- skrev:

Som topic..
Är det farligt med en hybrid dump på en bil som min saab tex?
Det är en Saab 9-3 Aero -02 med T7 motorn med LMM..
Har hört olika och ni som vet kan ju berätta hur det egenligen är, om det är farligt eller inte??

Tror det är mer din saab som är farlig för hybriddumpen

Tror inte att dom funkar tänder kanske inte någon motorlampa men den uppmätta luften försvinner och blandningen blir fet = risk att bla katten havererar.

Hur skulle det funka på en bil utan lmm då?
Eller är ja för gammal för sånt tro...

Ursäkta för kapning av tråden...

Ok, så med andra ord. Har man LMM, så ska man inte ha Öppendump eller Hybrid??

Jag har en hybrid dump på min passat å de funkar bra

får man fråga vad en hybrid dump är till skillnad från en "vanlig"? (A)

-Blomman- jag tycker inte du ska ha hybrid dumpen för saabar med T7 kan inte ha det du kan ha det och det kommer funcka bara om du inte gasar mycket men börjar du gasa mycket så kommer bil att dö när du släpper gasen. så jag tycker att du ska ha återcurkulerande för då går din saab som bäst!! ( Jag har också T7:an kan inte häller ha öppendump )  om det är dump ljuder du är ute efter så köp ett öppetfilter så kommer din bil att dumpa

Kör själv med en hybrid-dump från Go Fast Bits, har inte märkt någonting konstigt med bilen ännu, ingen ojämn tomgång eller liknande.

Ni snackar om att lmm känner fel värde när den dumpar, hur lång tid snackar vi om då egentligen? Knappt en sekund eller? Ska det verkligen göra liv å död skillnad?

hur är det med dump på automat bilar med turbo ?

funkar preics som vanliger , eller behåller en automat alltid trycket ?  så att bilen inte dumpar

alex_evo3 skrev:

hur är det med dump på automat bilar med turbo ?

funkar preics som vanliger , eller behåller en automat alltid trycket ?  så att bilen inte dumpar

det går att dumpa lika bra med AUT, dock så blir det ju ingen dump mellan växlingarna för du behöver ju aldrig släppa gasen... men när du släpper gasen dumpar AUT lika bra som MAN...

On-Topic:

Hybridisarna är ju konstruerade att lösa dessa problem så nog ska det funka på bilen??

JBRaceparts:

"Den är främst framtagen för bilar som är känsliga för 100% atmosfäriska dumpventiler. Med sekventiellt menas att JBR-K25 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande trumpet. Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet. Vid låg och normal motorbelastning vid lågt laddtryck, så agerar dumpventilen återcirkulerande. Vid mer aggressiv körning med hård motorbelastning och högt laddtryck, så agerar dumpventilen ca 50% återcirkulerande och ca 50% atmosfärisk.
JBR-K25 hjälper alltså även dig med den allra känsligaste motorn, att även du kunna montera en atmosfärisk dumpventil, utan att vara orolig för problem med motorns gång. Denna modell av dumpventil kallas i vissa sammanhang även "Hybrid"."

Xoff skrev:

On-Topic:

Hybridisarna är ju konstruerade att lösa dessa problem så nog ska det funka på bilen??

JBRaceparts:

"Den är främst framtagen för bilar som är känsliga för 100% atmosfäriska dumpventiler. Med sekventiellt menas att JBR-K25 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande trumpet. Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet. Vid låg och normal motorbelastning vid lågt laddtryck, så agerar dumpventilen återcirkulerande. Vid mer aggressiv körning med hård motorbelastning och högt laddtryck, så agerar dumpventilen ca 50% återcirkulerande och ca 50% atmosfärisk.
JBR-K25 hjälper alltså även dig med den allra känsligaste motorn, att även du kunna montera en atmosfärisk dumpventil, utan att vara orolig för problem med motorns gång. Denna modell av dumpventil kallas i vissa sammanhang även "Hybrid"."

Frågan är ju bara om man våga lite på det eller inte.. Kan ju vara rent försäljar snack, hade nog skrivt så jag själv om jag skulle sälja en.. Är det bevisat att det inte är farligt eller är det som företaget tror.. Kan man ju fundera på ett tag..

Man har ju hört att folk som kört med en 100% atmosfärisk dump på en bil med känslig lmm har rensat katten, men jag har aldrig hört att någon har rensat katten med en rätt inställd hybrid.

Cloudsurfer skrev:

Man har ju hört att folk som kört med en 100% atmosfärisk dump på en bil med känslig lmm har rensat katten, men jag har aldrig hört att någon har rensat katten med en rätt inställd hybrid.

Nej iofs, men det skulle vara kul att ha riktig fakta av någon som verkligen vet, och inte bara har hört av en kompis..