finns det värkligen volvo 780??  "kimpa_väsby" har en sånn här på garaget.org

calibrafromfinland skrev:

finns det värkligen volvo 780??  "kimpa_väsby" har en sånn här på garaget.org

runt 400 000 träffar på google på "volvo 780" .. det bör finnas

å han har 463hk i den tror jag det stod,  undras om det är orginal

463,8hk om man ska vara perfekt som det står ;D

780 är en Cupé variant av 740.. alltså bara två dörrars.. sök och du skall finna

nu börjar det klarna

undrar vad som har hänt under huven på hans 780 ialf riktig dräpare om den har 463 hästar ju!

*edit* nu har han visst tagit bort sin bil. får väl aldrig veta vad som fanns under huven då..

780:n är ritad av bertone om jag inte har fel.

780 är inte en Coupé version av 740, det är MYCKET som skiljer, kaross, inredning, instrumentering m.m.m.m..m..m.m.m.m.m En kultbil är det i alla fall...

780 var volvos tyvär misslyckade försök att komma in att slåss i den stora lyxklassen, v6a,2dörrar, designad av bertone, annan front bak osv.....ser helt annorlunda ut innuti, det mesta verkar vara träpaneler osv....ball e den...

Sitter bara v6 i 780 (2.8 liters)Och 4 cyl turbo.   det är en kupe version av 760  samma motor och låda
Här finns info http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/6570/

Motorer som suttit i 780

Volvo 780 Engine Information



B280F
(1987-1990 780 GLE)



Type: Single-overhead cam all-aluminum V-6
Bore & Stroke: 3.58 x 2.87 in. (91 x 73 mm)
Displacement:  2849cc (163ci)
Compression:  8.8:1
Fuel Delivery:  Bosch LH-Jet fuel injection
Horsepower:  145 bhp @ 5100 rpm
Torque:  173 lb-ft @ 3750 rpm



B230FT+
(1989 780 Turbo)



Type: Single-overhead cam inline 4-cylinder; cast-iron block, aluminum head
Bore & Stroke: 3.78 x 3.15 in. (96 x 80 mm)
Displacement: 2316cc (141ci)
Compression: 8.7:1
Turbo: Garrett T3 or Mitsubishi TD05 exhaust driven, water-cooled turbocharger and intercooler
Fuel Delivery: Bosch LH-Jet fuel injection
Horsepower: 175 bhp @ 5400 rpm
Torque: 187 lb-ft @ 2900 rpm



B230FT+ Generation 3
(1990 780 Turbo, 1991 Coupe)



Type: Single-overhead cam inline 4-cylinder; cast-iron block, aluminum head
Bore & Stroke: 3.78 x 3.15 in. (96 x 80 mm)
Displacement: 2316cc (141ci)
Compression: 8.7:1
Turbo: Garrett T25 or Mitsubishi TD04H exhaust driven, water-cooled turbocharger and intercooler
Fuel Delivery: Bosch LH-Jet fuel injection
Horsepower: 188 bhp @ 5100 rpm
Torque: 206 lb-ft @ 3900 rpm

Det e klart att det finns volvo 780
den e bara jävligt sällsynt
i Finland har vi i alla fall inte många
jag skulle nog kunna ha en sån dom e jävligt fina tycker jag

finns ett par på blocket..

http://www.blocket.se/view/5207563.htm? … amp;city=0

priset på den här säger ju lite av vad för bil det vill framtona den som iaf
http://www.blocket.se/view/6590359.htm? … amp;city=0

780... man får ju rysningar av att bara höra det... sällsynt är den för att runt 80% av dem exporterades, i USA ger man runt 10'000:- i fint skick så där finns det lite mer av dem... Den dan jag har en 780 på uppfarten e mitt liv fulländat...

Ja en 780 i orginal skick vore jäkligt fint att ha och ställa in i garaget i ex antal år och ta ut den i samma fina skick.

780n var en coupéversion av 760 som tillverkades från -87--90 (rullade även ut några -91) , ska ha tillverkats 8518 stycken , dock runt 450 stycken kvar i sverige...  , påminner rätt mycket om 740/760 utvändigt men invändigt väldigt udda och unik . Bilen tillverkades och designades av Bertone i Italien samma designer som 262C.   780 tillverkades med B280E/F (V6 motorn PRV-V6an som den även kallas) , B230FT 4 cylindrig turbomotor , B204FT 16 ventilsturbo (fanns aldrig några i sverige)  , sägs även att det gick några utomlands med D24T aldrig sett nån ...   Ska ha kostat 300 000 - 375 000 nya .

Aronsson skrev:

780n var en coupéversion av 760 som tillverkades från -87--90 (rullade även ut några -91) , ska ha tillverkats 8518 stycken , dock runt 450 stycken kvar i sverige...  , påminner rätt mycket om 740/760 utvändigt men invändigt väldigt udda och unik . Bilen tillverkades och designades av Bertone i Italien samma designer som 262C.   780 tillverkades med B280E/F (V6 motorn PRV-V6an som den även kallas) , B230FT 4 cylindrig turbomotor , B204FT 16 ventilsturbo (fanns aldrig några i sverige)  , sägs även att det gick några utomlands med D24T aldrig sett nån ...   Ska ha kostat 300 000 - 375 000 nya .

Herrejösses Bumpar en 4 år gammal tråd Men det är intressant att läsa lite iaf!

Aa såg att den var lite gammal men var tvungen

Aronsson skrev:

780n var en coupéversion av 760 som tillverkades från -87--90 (rullade även ut några -91) , ska ha tillverkats 8518 stycken , dock runt 450 stycken kvar i sverige...  , påminner rätt mycket om 740/760 utvändigt men invändigt väldigt udda och unik . Bilen tillverkades och designades av Bertone i Italien samma designer som 262C.   780 tillverkades med B280E/F (V6 motorn PRV-V6an som den även kallas) , B230FT 4 cylindrig turbomotor , B204FT 16 ventilsturbo (fanns aldrig några i sverige)  , sägs även att det gick några utomlands med D24T aldrig sett nån ...   Ska ha kostat 300 000 - 375 000 nya .

780n på museet är D24
Sett några D24 780 på italienska blocket också

De finns, skitful är den

Volvo_Mannen skrev:

Aronsson skrev:

780n var en coupéversion av 760 som tillverkades från -87--90 (rullade även ut några -91) , ska ha tillverkats 8518 stycken , dock runt 450 stycken kvar i sverige...  , påminner rätt mycket om 740/760 utvändigt men invändigt väldigt udda och unik . Bilen tillverkades och designades av Bertone i Italien samma designer som 262C.   780 tillverkades med B280E/F (V6 motorn PRV-V6an som den även kallas) , B230FT 4 cylindrig turbomotor , B204FT 16 ventilsturbo (fanns aldrig några i sverige)  , sägs även att det gick några utomlands med D24T aldrig sett nån ...   Ska ha kostat 300 000 - 375 000 nya .

780n på museet är D24
Sett några D24 780 på italienska blocket också

De va som fasen , på volvo museet i Göteborg ? :o