bmw330i skrev:

VARFÖR VARNING PÅ DUMP VENTIL  kan något ting går sönder om jag ska kopla den till sug motor ?

du kan inte ha en dumpventil till din motor

Jag tycker du ska fråga dom som tagit bort den om dom bänkat motorn med lmm och utan och då fått bevis för att det inte är nån skillnad......
Motorn går ju...men är det maximalt.....
Lmm är ju byggda för att jobba ihop med det orginalfilter som sitter där.....
Vissa bilar har mätare som klarar en annan miljö andra inte.....
Ska man börja ändra får man räkna med merkostnader....är man inte beredd på det så låt allt vara orginal.....då har du många garanterade mil.......
Kan inte äta kakan och ha den kvar.......

Alltså allvarligt?
Så coolt är det inte... Det är inte häftigt att byta sånna grejer förrän man måste för att originalprylarna inte pallar trycket. Enligt mig då...

Fixa extern atmosfärisk WG och ett responssystem istället, och skippa dumpen helt, de låter fränare och ger mer effekt ihop med uppställt ladd

twin_cam skrev:

Alltså allvarligt?
Så coolt är det inte... Det är inte häftigt att byta sånna grejer förrän man måste för att originalprylarna inte pallar trycket. Enligt mig då...

Fixa extern atmosfärisk WG och ett responssystem istället, och skippa dumpen helt, de låter fränare och ger mer effekt ihop med uppställt ladd

SBP tycker lika mycket om atmosfärisk WG som öppen dumpventil.

TurbOla skrev:

twin_cam skrev:

Alltså allvarligt?
Så coolt är det inte... Det är inte häftigt att byta sånna grejer förrän man måste för att originalprylarna inte pallar trycket. Enligt mig då...

Fixa extern atmosfärisk WG och ett responssystem istället, och skippa dumpen helt, de låter fränare och ger mer effekt ihop med uppställt ladd

SBP tycker lika mycket om atmosfärisk WG som öppen dumpventil.

Men det är fränare, så det kan man leva med Du får väll hämnas då och koppla in responssystemet vid avgasmätningen och smälta givaren