chrno skrev:

Sen är det väl så att anti spin och anti sladd inte går att jämföra med 4wd då 4wd bilar också har anti spin och anti sladd i dagsläget. Det är MYCKET säkrare att köra 4wd på vintern om man inte är dum och kör fort med dom som många gör. för när det kommer till bromssträcka är alla bilar likvärdiga på halt underlag.

Att se enbart på siffror när man beställer bil är väl inte som att säga att en röd bil är bättre än en blå?
Provkör dom bilarna du är intresserade av, läs dig till vad som brukar gå sönder/inte gå sönder och bestäm därifrån. Är ju inte en gång som effektangivelserna inte stämmer med vad som verkligen sitter i bilen, både åt de bättre och sämre hållet.

För övrigt så understyr Audis quattros något fruktansvärt, jag vet. Har sammanlagt 3st i familjen och har haft ett gäng tidigare också. En A6 3.0quattro är det för övrigt tillräckligt vrid/effekt i för att ta sig från a-b riktigt fort, och köra om folk utan några som helst problem. Detta med en stor kombi,4wd och sugmotor..

Losgard skrev:

johan112 skrev:

fan är det så mycket man förlorar på att ha Quattro det viiste jag inte , men det är ju som du säger, förhoppningsvis bli körglädjen mycket bättre !

men blir lite orolig här 200hk turbo är ju inte så mycket sen om man tappar endel  där utifrån så kanske man borde ta en utan fyhjusdrift !

Ptja, dedär va bara rena gissningssiffror. Men om du åker till ett företag och bänkar en framhjulsdriven bil på rullande landsväg och dom skall simulera effekten i motorn så brukar dom lägga på ca 20% för drivlineförluster. Och detta på en framhjulsdriven bil!!
Bakhjulsdrivna bilar brukar ha ännu mera drivlineförluster än framhjulsdrivna bilar, och sist kommer 4hjulsdrivning som det tyngsta alternativet.

Innan du bestämmer dig så måste jag be dig att provköra alla 3 bilarna!

Rushman skrev:

Losgard skrev:

johan112 skrev:

fan är det så mycket man förlorar på att ha Quattro det viiste jag inte , men det är ju som du säger, förhoppningsvis bli körglädjen mycket bättre !

men blir lite orolig här 200hk turbo är ju inte så mycket sen om man tappar endel  där utifrån så kanske man borde ta en utan fyhjusdrift !

Ptja, dedär va bara rena gissningssiffror. Men om du åker till ett företag och bänkar en framhjulsdriven bil på rullande landsväg och dom skall simulera effekten i motorn så brukar dom lägga på ca 20% för drivlineförluster. Och detta på en framhjulsdriven bil!!
Bakhjulsdrivna bilar brukar ha ännu mera drivlineförluster än framhjulsdrivna bilar, och sist kommer 4hjulsdrivning som det tyngsta alternativet.

Innan du bestämmer dig så måste jag be dig att provköra alla 3 bilarna!

Nu blir jag lite fundersam.... har i 4 år levt i tron om att FWD har minst förluster ut till hjulen, sedan RWD, och mest förluster 4WD som du sa.

Men nyligen så kastades min värld omkull då väldigt kunnigt folk informera mig om att RWD = ca -10%
FWD - ca - 16% och 4WD = minus massor, minns inte...
Alltså ger RWD minst drivlineförluster... Hur ligger det till egentligen?

Rushman skrev:

Losgard skrev:

johan112 skrev:

fan är det så mycket man förlorar på att ha Quattro det viiste jag inte , men det är ju som du säger, förhoppningsvis bli körglädjen mycket bättre !

men blir lite orolig här 200hk turbo är ju inte så mycket sen om man tappar endel  där utifrån så kanske man borde ta en utan fyhjusdrift !

Ptja, dedär va bara rena gissningssiffror. Men om du åker till ett företag och bänkar en framhjulsdriven bil på rullande landsväg och dom skall simulera effekten i motorn så brukar dom lägga på ca 20% för drivlineförluster. Och detta på en framhjulsdriven bil!!
Bakhjulsdrivna bilar brukar ha ännu mera drivlineförluster än framhjulsdrivna bilar, och sist kommer 4hjulsdrivning som det tyngsta alternativet.

Innan du bestämmer dig så måste jag be dig att provköra alla 3 bilarna!

Nu blir jag lite fundersam.... har i 4 år levt i tron om att FWD har minst förluster ut till hjulen, sedan RWD, och mest förluster 4WD som du sa.

Men nyligen så kastades min värld omkull då väldigt kunnigt folk informera mig om att RWD = ca -10%
FWD - ca - 16% och 4WD = minus massor, minns inte...
Alltså ger RWD minst drivlineförluster... Hur ligger det till egentligen?

MrVain skrev:

Rent generelt brukar en FWD bil ha ca 8 % drivlineförslut orginal. En RWD har mellan 12-15 men kan vara mycket mer på tillexempel gammla amerikanare med automatlåda. De som bromsar Audis 4wd system brukar säga mellan 21-25% på dem.