Tja.

Har en volvo 850 GLE -93.
Var ute och tog en sväng med bilen i dag och när jag skulle svänga in till min parkering så slog ABS:en till?
Vad kan de bero på? fast jag tryckte lätt på bromsen...

Varför jag måste ha ett hjälp batteri för att starta bilen? Det sitter ett 80 ampere batteri i bilen. så jag gick och hämta en annat batteri 72ampere och så small han igång som inget hade hänt.


När bilen startas så släckt laddlampan. Kan de bero på någon kortis någonstans?

XeptiQ skrev:

Var ute och tog en sväng med bilen i dag och när jag skulle svänga in till min parkering så slog ABS:en till?
Vad kan de bero på? fast jag tryckte lätt på bromsen...

säker på att det var abs? blinkade lampan? slitna skivor på insidan gör att belägget "kilar" och skapar pumpande effekt i bromsen...

hmm okej.. nej abs lampen blinkade inte.. men ska kolla över skivorna...

kan även bero på att du har skit på tänderna som abs givaren triggar på märks oftast i låga hastigheter..

zlobo skrev:

kan även bero på att du har skit på tänderna som abs givaren triggar på märks oftast i låga hastigheter..

okej, räcker kanske med att man blåser rent dem då eller behövs de bytas ut?

Lyser laddlampan när bilen är avslagen?

zlobo skrev:

kan även bero på att du har skit på tänderna som abs givaren triggar på märks oftast i låga hastigheter..

Är grus/damm magnetisk? Nej, därför påverkar inte det givaren... Skulle tippa på sprucka ringar snarare ön skitiga...

bumpe skrev:

zlobo skrev:

kan även bero på att du har skit på tänderna som abs givaren triggar på märks oftast i låga hastigheter..

Är grus/damm magnetisk? Nej, därför påverkar inte det givaren... Skulle tippa på sprucka ringar snarare ön skitiga...

spruckna ringar? är de dom som sitter längt ut på sensor?... är inte så insatt i sensorer

JimpeBoy skrev:

Lyser laddlampan när bilen är avslagen?

hur menar du avslagen? eller menar du på " hack 2 " i tändningen eller om bilen typ själv dör?
hänger inte med där

Att den aktiveras av sig själv kan bero på att dina abs ringar/kransar är utnötta, eller spruckna. Ett rätt vanligt fel vad jag har uppfattat är att om båda är ojämt slitna eller sprucka och då efter du svängt lite så kan dessa sprickor eller nernötningarna komma paralellt med varandra och då så fort du nuddar bromsen "känner" absen att hjulen nitar.
Jag säger inte att det är såhär, men det är ju värt att titta upp iallafall:)

MVH Matte

XeptiQ skrev:

spruckna ringar? är de dom som sitter längt ut på sensor?... är inte så insatt i sensorer

Givarkretsen fungerar med elektromagnetiska pulser som ger en pulssignal till ABS-enheten...
Det är som ett kugghjul och en impulsgivare (sensor). Sensorn sitter fast monterad och kransen/kugghjulet roterar tillsammans med hjulet.
Sensorn ger en strömkurva som ser ut som kuggarna på kransen till enheten. Blir avståndet för långt till kransen eller det är en spricka i den så avståndet mellan kuggarna blir längre får den fel signal och tror att hjulet är påväg att låsa sig...

bumpe skrev:

XeptiQ skrev:

spruckna ringar? är de dom som sitter längt ut på sensor?... är inte så insatt i sensorer

Givarkretsen fungerar med elektromagnetiska pulser som ger en pulssignal till ABS-enheten...
Det är som ett kugghjul och en impulsgivare (sensor). Sensorn sitter fast monterad och kransen/kugghjulet roterar tillsammans med hjulet.
Sensorn ger en strömkurva som ser ut som kuggarna på kransen till enheten. Blir avståndet för långt till kransen eller det är en spricka i den så avståndet mellan kuggarna blir längre får den fel signal och tror att hjulet är påväg att låsa sig...

okej så om jag har förstått de rätt så kan de räcka med att jag tar en stålborste och puttar rent runt kransen? och kollar över givaren narturligtvis