nu har ja tästat de mästa man kan tänka sej... jag har ställt ventiler bytt kablar stift rotor fördelare förrdelarlock tändspole..

det började med att ja körde hem den te en polare för att svetsa avgasrör när svetsen gått sönder  och vi svetsade och tog inte väck minuspolen..

men efter råt så skulle ja köra så gick han inte på alla vilken den gjorde innan. så körd evi hem så börja den gå as illa sen dog den och starta inte ingen gnista.. bytte spolen oj gnista startar direkt sen står den på tomgång sen dör den ingen gnista sen bytte ja fördelare den fick gnista startar direkt gick finare en den aldlrig gjort gick på alla sen stod den börja sacka sen dog den ingen gnista..

nån som kan vet va de är för fel har kollat de man kan mesta man kan tänka sej..

tack på förhand

Testa att mäta spänningen till tändspolen när det inte kommer gnista.

Snurrar startmotorn på ordentligt när du försöker starta motorn?
När du bytte fördelare, bytte du också kondensatorn?

har ej bytt till ny kondensator.. men den startade ju perfa med den fördelarn.. har ej mät spänningen ska gjöra det.. tycker startmotorn snurrar på som vanligt.. men får väll täsat mej fram:P

hur mkt spännign ska det vara där?

volvo_jonathan skrev:

har ej bytt till ny kondensator.. men den startade ju perfa med den fördelarn..

Jag tänkte att kondingen kanske tog stryk när ni svetsade och att den bara funkar när den är "kall", sedan när motorn har gått en stund så slutar den att fungera. Bara en fundering, kanske tänker lite fel.

Spänningen borde väl vara runt 10-11V tycker jag, men det beror bla på batteriets skick och ifall det är spänningsfall från tändlåset. Det borde ju vara en tydlig skillnad iaf, antingen är det typ 10-11V eller så är det nästan ingenting.

Kolla brytare avståndet, och så att där är lite fet på att den inte slits ner.
0.40 skall det vara.

MVH

okej ja men borde va lustigt efter som vi har bytt fördelare efter åt.. vad menar du med spänningsfall?

Spänningsfall = spänningsförlust, dvs att man tappar spänning på vägen fram till förbrukaren.
Inte ovanligt med spänningsfall i gamla tändlås, de är ju slitna och har lätt för att glappa.

På gamla fördelare blir det lätt skit på brytarna. På mina folkrace bilar som står så måste jag rengöra de stort sett alltid för där blir skit.

Jag har råkat ut för just samma fenomen som du, då ställde jag brytare avståndet så körde jag en stund så försvann gnistan, du slet den ned brytare avståndet.

På en volvostöstångs motor är det 1:brytare 2: Fördelare 3: tändspole

har ställt in så de öppnar o.40..men tror ja ska slänag iväg en beställnign på ny kondensator och ny brytare

kollad eidag det va att den slits ner stälde han så gick han sen försvann de igen.. är de att byta brytare då elr?

om du läst så har jag redan gjort allt de

Lite lite fet på anläggningsytan. Inte för mycket bara ett tunt lager.


Får du inte igång den skicka ett pm i helgen så kanske jag tar en sväng förbi Osby och hjälper dig.

Har haft samma med min...  motorn snurrade  på bra me startmotorn. men det visade sig att det  var inte tilräckligt med stöm i batteriet, så det orkade inte ge gnista när du skulle ha igång den. sen ladddade ja och den gick igång!

Hej!    Har du förkopplingsmotstånd på tändspolen? Är i såfall seriekopplat med spolens primärlindning. Om är du har kortslutning i motståndet så kommer spolen att brännas sönder när motorn har gått en stund. Lossa motståndets ena anslutning och mät resistansen, ska förmodligen vara 1- 2 ohm. Kretsen ska vara spänningslös under mätningen.

Topper skrev:

Lite lite fet på anläggningsytan. Inte för mycket bara ett tunt lager.


Får du inte igång den skicka ett pm i helgen så kanske jag tar en sväng förbi Osby och hjälper dig.

får igång den när ja ställt brytarn men han går som han går som han sj vill.. får gjöra de hehe:P

nu har jag bytt grejjerna.. och den starta direkt när ja satte dit fördelarn igen sen dog den och gnistan frösvann jag fixa igen så blev de lika dant. sen dog dne igen och sen stälde vi de igen och sen startar den inte ingen gnista.. nån som kan veta vad felet är på den nu då?

volvo_jonathan skrev:

nu har jag bytt grejjerna.. och den starta direkt när ja satte dit fördelarn igen sen dog den och gnistan frösvann jag fixa igen så blev de lika dant. sen dog dne igen och sen stälde vi de igen och sen startar den inte ingen gnista.. nån som kan veta vad felet är på den nu då?

Testat detta?

astra2 skrev:

Hej!    Har du förkopplingsmotstånd på tändspolen? Är i såfall seriekopplat med spolens primärlindning. Om är du har kortslutning i motståndet så kommer spolen att brännas sönder när motorn har gått en stund. Lossa motståndets ena anslutning och mät resistansen, ska förmodligen vara 1- 2 ohm. Kretsen ska vara spänningslös under mätningen.

Mvh Tommy