Herregud säger jag bara!

Nu till saken, När jag kom körandes ikväll på landsväg så börjar bilen rycka lite små konstigt, jag som inte är var turbo bilar trode att det var någon med etanolkonverteringen (som sagt den är konverterad) så jag tycker lite på gasen, men problemet kvarstår. hmm tänkte man.. Sedan tänds batterilampan, oljelampan, checkengine och röda triangel i mitten på instrumentbrädan och bilen dör... jag öppnar huven och ser att det är olja överallt (allt verkar kommer ifrån oljelocket)

jag blir hembogserad, tar bort tändkasseten samt tändstiften och kollar kompen i samtliga cyllindarar. Ettan är helt komplös, Tvåan har 3kg tryck, Trean har 12kg och Fyran har 14kg...
Tändstiftet i ettan är sönder bränt..

vad kan det vara som har hänt...
Jag har en känsla av att det kan bli dyyyyrt...

Alla svar och tips är ovärderliga för mig! Help me please!

Kolv som du bränt hål i? ventil kanske? låter som du kolvras.. trist:/

Jepp, låter helt klart som att kolven i ettan har sagt godnatt. Något liknande hände mig en dag när jag var stressad till jobbet och pinade bilen en gång för mycket om man säger så, kolven i fyran pulveriserades och det resulterade i en verkstadsnota (ink. ett nytt block med smidda kolvar) på cirka 45 lak...

Dock kan du ju ha tur och endast ha en kass ventil men det låter som sagt som en bränd kolv.

vad tror ni det kan kosta?

Gör du det själv kommer du ju klart mkt billigare undan, men 5-10k kanske? lämnar du in kostar det säkert 30+

Dreh skrev:

vad tror ni det kan kosta?

"Hur långt är ett snöre ??"


Nej men det beror ju på extremt mycket:

Hur mycket kan du göra själv ?

Kan du få tag i billiga delar ?

Känner du någon som har en verkstad ?

Och sen förstås exakt vad som är kass.


Är det en ventil som gett upp och allt annat är ok så kan det gå på 4K för renovering av toppen och sen jobbkostnad för demontering och återmontering av toppen. Så 6-10K beroende på vem som gör det.

Är det en kolv ja då blir det ju genast dyrare då det dels måste rivas mycket mer ur bilen = mer jobb för det = högre arbetskostnad och högre kostnad för delar osv.


Är det en kolv som sagt upp sig så renovera blocket och släng i smidda kolvar när du ändå har motorn isär, runt 15-20K kanske.

på min gick 2 kolvar åt helvete. blocket klarade sej dock. det kostade 14 tk med alla delar beställda från speedparts o då gjorde jag arbetet själv:P kört ca 5000 mil sen des o det funka skitbra.

hoppas det löser sej mvh

tack för alla tips och ideér tusen tack!

Maskinskada på försäkringen? saabs motorer...Hmm...

/A.

så går det när man tankar E85 utan att konvertera

vem har gjort konverteringen och hur seriöst är det gjort, hade det varit gjort riktigt hade inte detta hänt

tråkigt för dig

laga inte skiten, byt till en bättre beg motor med låga mil, blir garanrterat mycket bättre och billigare!

kolvas skrev:

så går det när man tankar E85 utan att konvertera
vem har gjort konverteringen och hur seriöst är det gjort, hade det varit gjort riktigt hade inte detta hänt
tråkigt för dig

Jag är också nyfiken på hur "konverteringen" till E85 har gått till.
Har dock lite svårt att se att en kolv rasar p.g.a just E85 i sig...kolvras är inget märkvärdigt för en 9-5a. Fast det är klart, är programmet inte bra så är det ju en starkt bidragande orsak.