som ovan.
måste jag åka in till volvo för att släcka lampan eller kommer den slockna av sig själv?? det är ju inget fel på bilen så den borde ju slockna av sig själv tycker jag.
drog av batteriet iaf...så vi får se vad den säger om ett tag.

Har du plockat av en pol så ska lampan slockna, men har man polen urkopplad för kort tid så kan man få flera kod på minnesförlust.

ok...låter den va av ett tag innan jag testar igen..15min va för lite. lös fortfarande men tycker att den borde känna av att det inte är nåt fel.

Jag förmodar att du kopplat in kontakten till tomgångsmotorn igen

HenkeTIC skrev:

Jag förmodar att du kopplat in kontakten till tomgångsmotorn igen

ja.

update: att ta batteriet hjälpte inte blir att ringa volvo och be dom släcka den.

tvivlar på att det går att släcka genom att ta bort batteriet. Gjorde själv samma sak ok tag säkringen till motorstyrningen men det fungerade inte, trots att det fungerade på min 740. Så här ska det gå till... punkt 4 är aktuell för din del och det fungerade för mig /Håkan

Felkoder 850 med DTC

Hur du läser av felkoder.

1. Leta först reda på diagnostikenheten. Sitter på alla 850 -1996 till höger, framtill i motorrummet, brevid påfyllningsröret till spolarvätskan.

2. Se till att tändningen är avstängd och anslut den lilla kabeln som sitter i diagnostikenheten till stiftet motsvarande den enhet du vill läsa av felkoderna i (enligt listan nedan).

3. Slå på tändningen med kablen nedstucken i valt hål och tryck en gång under ca 1 sek på testknappen för vald modul.

4. Räkna diod blinken och utläs i listan nedan vad de innebär.
Ett exempel. Felkod 2-1-3 För hög spjällägessignal. 2 blinkningar med 0,5 sekunders mellanrum, därefter en intervall på 3 sekunder, sedan 1 blinkning följt av 3 sekunder intervall, sedan 3 blinkningar med 0,5 sek mellanrum.

När väl alla eventuella felkoder lästs av och noterats bör de raderas från styrenheten.
Felkoderna kan inte raderats utan att alla felkoder blinkat minst 1 gång och att den första i serien visats igen.
Låt kabeln sitta kvar i valt stift och stäng av och sätt på tändningen.
Tryck ner testknappen i ca 5 sek.
Då ska dioden börja blinka för att övergå till ett fast sken. När det fasta skenet kommer tryck ner testknappen i ytterligare 5 sek.
Lysdioden slocknar då.
Stäng av tändningen och kontrollera att alla felkoder har raderats genom att sätta på tändningen igen och trycka på testknappen 1 sek.
Felkoden ska då vara 1-1-1 Inget fel upptäckt. Om någon annan kod visas så anteckna den och utför raderingen igen.

punkt 4 är inte aktuell för hans del eftersom att han har en -96 och har då ingen "blink-box" utan OBDII uttag.

om du har plockat bort polen och satt tillbaka den igen, har du varit ute och kört med bilen? för den släcker inte lampan direkt,
har du varit på o pillat på något annat i samband med att du tog bort kontakten till tomgångsmotorn?

Crille88 skrev:

punkt 4 är inte aktuell för hans del eftersom att han har en -96 och har då ingen "blink-box" utan OBDII uttag.

om du har plockat bort polen och satt tillbaka den igen, har du varit ute och kört med bilen? för den släcker inte lampan direkt,
har du varit på o pillat på något annat i samband med att du tog bort kontakten till tomgångsmotorn?

Hade polen av i ca 4timmar och jag har kört en hel del med den.
jag hade renoverat vevhustventilationen och hade satt tillbaka allt.
Bilen startade utan problem och jag skulle bara dubbel kolla att allt satt där det skulle.
anledningen varför jag drog kontakten är att min tomgång ligger riktigt nära 1000rpm..så tänkte kolla om det blev någon skillnad om jag drog kontakten...vilket det inte blev...tänkte ju inte på att den skulle sätta felkod.

h-matson skrev:

Hur du läser av felkoder.

1. Leta först reda på diagnostikenheten. Sitter på alla 850 -1996 till höger, framtill i motorrummet, brevid påfyllningsröret till spolarvätskan.

2. Se till att tändningen är avstängd och anslut den lilla kabeln som sitter i diagnostikenheten till stiftet motsvarande den enhet du vill läsa av felkoderna i (enligt listan nedan).

3. Slå på tändningen med kablen nedstucken i valt hål och tryck en gång under ca 1 sek på testknappen för vald modul.

4. Räkna diod blinken och utläs i listan nedan vad de innebär.
Ett exempel. Felkod 2-1-3 För hög spjällägessignal. 2 blinkningar med 0,5 sekunders mellanrum, därefter en intervall på 3 sekunder, sedan 1 blinkning följt av 3 sekunder intervall, sedan 3 blinkningar med 0,5 sek mellanrum.

När väl alla eventuella felkoder lästs av och noterats bör de raderas från styrenheten.
Felkoderna kan inte raderats utan att alla felkoder blinkat minst 1 gång och att den första i serien visats igen.
Låt kabeln sitta kvar i valt stift och stäng av och sätt på tändningen.
Tryck ner testknappen i ca 5 sek.
Då ska dioden börja blinka för att övergå till ett fast sken. När det fasta skenet kommer tryck ner testknappen i ytterligare 5 sek.
Lysdioden slocknar då.
Stäng av tändningen och kontrollera att alla felkoder har raderats genom att sätta på tändningen igen och trycka på testknappen 1 sek.
Felkoden ska då vara 1-1-1 Inget fel upptäckt. Om någon annan kod visas så anteckna den och utför raderingen igen.

det där stämmer inte utan det gör det bara på 850 92-95

volvo-racer skrev:

Crille88 skrev:

punkt 4 är inte aktuell för hans del eftersom att han har en -96 och har då ingen "blink-box" utan OBDII uttag.

om du har plockat bort polen och satt tillbaka den igen, har du varit ute och kört med bilen? för den släcker inte lampan direkt,
har du varit på o pillat på något annat i samband med att du tog bort kontakten till tomgångsmotorn?

Hade polen av i ca 4timmar och jag har kört en hel del med den.
jag hade renoverat vevhustventilationen och hade satt tillbaka allt.
Bilen startade utan problem och jag skulle bara dubbel kolla att allt satt där det skulle.
anledningen varför jag drog kontakten är att min tomgång ligger riktigt nära 1000rpm..så tänkte kolla om det blev någon skillnad om jag drog kontakten...vilket det inte blev...tänkte ju inte på att den skulle sätta felkod.

då har du ett läckage nånstans, kolla igenom dina slangar, har du fått dit den lilla slangen som ska sitter till vänster längst bort på insuget? den mot servopumpen?
kolla även alla anslutningar i insuget, så dom sitter där de ska.
sen även en till som man lätt missar; från magnetventilen går den mittersta slangen in i snorklen..
hade de bara varit för tomgångsmotorn så hade den slocknat,
men nåt annat står inte rätt till..

Crille88 skrev:

volvo-racer skrev:

Crille88 skrev:

punkt 4 är inte aktuell för hans del eftersom att han har en -96 och har då ingen "blink-box" utan OBDII uttag.

om du har plockat bort polen och satt tillbaka den igen, har du varit ute och kört med bilen? för den släcker inte lampan direkt,
har du varit på o pillat på något annat i samband med att du tog bort kontakten till tomgångsmotorn?

Hade polen av i ca 4timmar och jag har kört en hel del med den.
jag hade renoverat vevhustventilationen och hade satt tillbaka allt.
Bilen startade utan problem och jag skulle bara dubbel kolla att allt satt där det skulle.
anledningen varför jag drog kontakten är att min tomgång ligger riktigt nära 1000rpm..så tänkte kolla om det blev någon skillnad om jag drog kontakten...vilket det inte blev...tänkte ju inte på att den skulle sätta felkod.

då har du ett läckage nånstans, kolla igenom dina slangar, har du fått dit den lilla slangen som ska sitter till vänster längst bort på insuget? den mot servopumpen?
kolla även alla anslutningar i insuget, så dom sitter där de ska.
sen även en till som man lätt missar; från magnetventilen går den mittersta slangen in i snorklen..
hade de bara varit för tomgångsmotorn så hade den slocknat,
men nåt annat står inte rätt till..

ok..har dock byt alla slangar som går från MV till turbon och insug osv...men ska kolla över allt igen.
japp den fick jag på utan problem.
får ta och riva och slita lite senare idag...återkommer senare om jag hittar nåt.

hitta något kommer du göra, ut nu o fixa de
evap o de sitter där de ska?

Har kollat nu och sökt lite men inte till någon nytta...smorde dock upp tomgångsmotorn vilket sänkte varvet lite så nu är det ok..typ. felkoden får jag nog fixa på volvo för enl. dom kan den bara släckas med dator .
testade att dra ut kontakten igen iaf när bilen va på, när jag gjorde det så ändrades varvtalet och lät skumt..satte tillbaka så gick den bra igen.

Min tomgång varierar typ hela tiden, ibland ligger den på normala 800, ibland på 1000, ibland på 1200...

Gasar man till så kan den ändra sig.

Ett tips som jag lånat av Robert Straatman på NordicRs forum:

Robert Straatman skrev:

"Hade lite problem med tomgången, den snurrade nästan 1000 varv/min när den var varmt och det fanns ett sugande ljud. Tjuvluft tänkte jag, men hur är det möjligt med alla slangar (vevhusvent. osv.) bytta? Försökte lokalisera ljudet men det var inte så enkelt. Det lät tydligt vid vänster framhjulet. Jag fattade inte men då kom jag på att kolfiltern hänger där....det visade sig att den lilla ventilen mellan insuget och kolfiltern kärvade, dvs. att den öppnades på dellast, men att den inte stängdes sen. Inte bara att motorn suger tjuvluft på tomgång då (var inte så mycket att lambda lampan började lysa) men även att när turbon laddar trycker man in luft i filtern. Vet inte vad det kan orsaka men så är det inte tänkt att systemet fungerar.

En ny går på 1200 kr, jag köpte denna på skroten, plockade den från en bil som hade gått 18xxx mil och gav 200 kr. Nu startar motorn enklare när den är kallt, har stabilare tomgång både varmt och kallt och det sugande ljudet är borta.

åfan...den får jag nog slänga ett öga på...kan ju testa att spruta lite 5-56 i den och kolla om det kanske "löser upp den"..tackar..