Tja!

Ja bytte ventilkåpspackning till en helt ny och efter det börja motorn låta och gå väldigt dåligt. Tändstiften tog ja ur och dom var oljefyllda vid stiftet. Bilen går väldigt dåligt och klarar knappt av en lite uppförsbacke.

Ryker under bilen pha glödhet katalysator värmer skyddsplåten under bilen. så fort ja gasar lite för att börja rulla så smäller de till som att man skjuter me en pistol.

Några tipps någon?

Mvh, Krist.

Har du satt tändkablarna i rätt ordning?

4x4expedition skrev:

Har du satt tändkablarna i rätt ordning?

cyl 1 längst "ner" på fördelaren? och cyl 4 längst "upp"/ cyl 4 längst fram på motorn och cyl 1 längst in mot torpedväggen. Som jag tog av de, togs de på... Rengjorde dom bara lite me papper för det fanns olja på kablarna pga läckande ventilkåpspackning.

Börjar misstänka att den går på 3 cylindrar, den misständer som fan och på tomgång skakar det något otroligt...

Kan det vara?

tippar på att du satt tändkablarna fel.

Hum, hur ska de sitta då? Ja sitter på jobbet nu ska ner å kolla runt 20-tiden ja e ganska säker på att de sitter rätt. Men ska dubbelkolla

Efter lite forskning så tror ja nog dom faktiskt sitter fel

Råkade sätta 4-3-2-1 sett från vänster om du står framför bilen. Ska sitta 4-3-1-2...

Nåsta fråga. om ja rullat me 3 cyl eller i detta fall me tändkablarna fel, hur mkt skada har motorn tagit? Kört nästan 2 mil med det så...

I värsta fall har du tryckt ut bränsle i din katalysator och förstört den...det märker du ganska enkelt vid ett avgastest hos en verkstad eller vid nästa besiktning.
Har du en van "motornäsa" kan du avgöra på lukten om din kat fungerar eller inte.

Okej ja tror nog katten e paj då en smula, rykte ganska kraftigt ur den efter varje körning. Men ingen kolv eller nått som kan gå paj?

Krist skrev:

Okej ja tror nog katten e paj då en smula, rykte ganska kraftigt ur den efter varje körning. Men ingen kolv eller nått som kan gå paj?

tvivlar jag starkt på. hade en 740 som började gå på 3. hade 6-7 mil kvar. körde hem. bytte massa tänddelar så gick den bra sen igen.

Ja du, vilket fail haha när man har lite bråttom så går allt fel Tilltade inte noga när ja tog av kablarn så de satt lite fel Nu e de fixat iallafall. Ja bytte ventilkåpspackning för de läckte olja därifrån och ner på extraktor grenröret och de lukta som fan och rykte vitt bakom bilen. Nu e de problemet över i låga farter men drar man upp den till 4-5tusen varv ryker de som fan bakom bilen å luktar bränt olja.

Någon som har en teori? Topppackningen? Kan inte kolla var de läcker olja heller för de finns olja överallt under huven...

Krist skrev:

Ja du, vilket fail haha när man har lite bråttom så går allt fel Tilltade inte noga när ja tog av kablarn så de satt lite fel Nu e de fixat iallafall. Ja bytte ventilkåpspackning för de läckte olja därifrån och ner på extraktor grenröret och de lukta som fan och rykte vitt bakom bilen. Nu e de problemet över i låga farter men drar man upp den till 4-5tusen varv ryker de som fan bakom bilen å luktar bränt olja.

Någon som har en teori? Topppackningen? Kan inte kolla var de läcker olja heller för de finns olja överallt under huven...

göra en motortvätt, ut o kör nån minut och kolla sedan? torde vara lättast.

För de första så har den ju förmodligen bara gått på 2 cyl om du korsat 2 tändkablar, för de andra, som du själv skrev så stod det olja runt stiften, när du tog ur dom så lär de ju runnit ner olja i cylindrarna. Efter som tändkablarna satt fel så förbrändes inte den oljan utan trycktes ut ihop med oförbränd bensin i avfassystemet, de är nu de som förbränns i din katt, där av hög temp i den och en massa rök. Kör du en runda på några mil och bränn ur den. Din katt är nog mest troligt körd nu dock... Hoppas detta kan vara till nån hjälp ;-)