3185
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Få lite fart i en b23.

Skriv svar
34 Inlägg
29 juli 2011
Trådstartare
#1
Hej!

Har en gammal 240 gl som ja köpte i sommras. Detta ska bli en bus bil som ska gå mest i skogen,
men som alla b23:or är den rätt trött, vill få lite fart i den så min fråga är vad ska man sikta på för topp, insug, och kam som kommer bra överens?
som sagt detta är en busbil så ingen turbo eller snarlikt blir bara jobbigt att besikta.
Saab 9-5 AERO SPORTCOMBI (2004)
BMW e30 320ik (1988)
Citera
612 Inlägg
29 juli 2011
#2
B23E hade under två år 141hk med H-kam, 405-topp och K-jet. Med K-kammen fick den ungefär tio häst mindre, men mer effekt på lågvarv istället.

Utan att veta vilken motor du har nu eller vilken budget du har att röra dig med är det svårt att säga särskilt mycket.
Citera
34 Inlägg
29 juli 2011
Trådstartare
#3
Det är en B23F motor jag har i min bil om ja inte är helt ute och cyklar,
Då är det vell det elektroniska bränslesystemet?

jag är vell mest ute efter en lämplig topp, och kam till att börja med sen kanske det blir extraktor grenrör, men att byta vevaxel, stakar, och borra ur osv känns overkill
BMW e30 320ik (1988)
Saab 9-5 AERO SPORTCOMBI (2004)
Citera
1 319 Inlägg
29 juli 2011
#4
Du menar inte b230f då? finns väll ingen *b23F* ? årsmodell?
_----------'
Citera
Forummoderator
26 349 Inlägg
29 juli 2011
#5
Aldrig funderat på att söka på ämnet?

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=212131
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Citera
34 Inlägg
29 juli 2011
Trådstartare
#6
oj mena B230F det är en -88
BMW e30 320ik (1988)
Saab 9-5 AERO SPORTCOMBI (2004)
Citera
1 319 Inlägg
29 juli 2011
#7
Skulle iallafall rekommendera att byta kamaxel, M är original i b230f vilket du kan använda som blompinne om du vill. Tycker dock att du ska strunta i att köpa gamla volvo original kamaxlar när du har --> http://folkraceshop.se/b21-b23-b230-utan-fordelarspar

Sen är det väll allmän service, kanske något extraktor grenrör, något planad topp?
_----------'
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
29 juli 2011
#8
Om man mest buskör så är det väl hålsåg & våldslättning som gäller?
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
1 319 Inlägg
29 juli 2011
#9
RD_87 skrev:
Om man mest buskör så är det väl hålsåg & våldslättning som gäller?

Svetsdiff roll
_----------'
Citera
34 Inlägg
17 oktober 2011
Trådstartare
#10
fi fan svettsdiffa gjorde ja på gamla men det går ju fan inte att åka med så ja bytte till en odiffad igen, har kastat i en k-kam i den nu, men så råka ja snubbla på en b230et motor som ja nu köpt som ska isär i vinter och byta packingar, ventilsäten, kolla igenom kolvringar osv så allt är skjysst sen hänger ja ner den i vår, frågan är hur tjurigt det blir på besiktningen vad för regler som gäller
Saab 9-5 AERO SPORTCOMBI (2004)
BMW e30 320ik (1988)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Audi 80 GTE quattro
450 svar
Senaste inlägget av KSI-Garage Igår 10:40 i Projekt
Volvo Pv Quattro SFRO
455 svar
Senaste inlägget av Inken söndag 21:46 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
V70n avgasrör
Senaste inlägget av stenis24 måndag 21:02 i Allmänt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök