Pettzon88 skrev:

Säg till när du inte jobbar magnus så kan jag komma bort o hjälpa dej och felsöka

Fan va fint Pettzon! Ja skall nog pilla med den i början på nästa vecka. har semester å får delarna på måndag.

DJ_V8_BMW skrev:

Optisparken (fördelarlock och rotor) är ett mycket vanligt fel på LT1 vid misständning och dålig gång.

Kondens i lock pga dålig ventilation på tidiga LT1or gör att dom ärgar tyvärr. 


///DJ

Asså optisparken menar du! Jag har trott att optisparken är samma som typ tändspolen. får kolla detta känner jag.

Precis, optisparken är rätt vanlig källa till problem, satt bara 93-95 har jag för mej, ganska dyr också, den får man beställa från usa för att inte bli ruinerad!
Ganska besvärlig att byta också, vattenpump och remskiva på veven måste bort!
Det sitter en tempgivare i vänster topp, den är till mätaren i instrumentet.
Sitter en tempgivare i vattenpumpen, den är till motorelektroniken, kan inte värdena på den i huvet, går att hitta på nätet, tror den ska ligga på 3500 ohm vid 20 grader?!
Kolla jordpunkter, speciellt den som jordar tändförstärkaren, sitter i framkant på vänster topp, prova med en startkabel från minus till toppen tex.
Känn på förstärkaren om den blir varm.
Du kan mäta resistansen i spridarna också, även om detta inte säger nåt om spridarbild el läckage!
Mät dom både med kall o varm motor! Kan inte värdet på dom men det viktiga är att alla är hyfsat lika!
Kolla efter sprickor på undersidan av insugsgummit, rätt ofta är dom kass!

Känns lite som optisparken, det är en optisk tändfördelare. Kostar runt 1200 ifrån usa om man inte väljer de allra billigaste, fördelen på din jämfört med Corvette/Camaro/Firebid är att du kanske har såpass gott om plats att du inte behöver ta lös vattenpumpen för att byta optin.
Har du tagit ut några felkoder på bilen?

w_larsson skrev:

Precis, optisparken är rätt vanlig källa till problem, satt bara 93-95 har jag för mej, ganska dyr också, den får man beställa från usa för att inte bli ruinerad!
Ganska besvärlig att byta också, vattenpump och remskiva på veven måste bort!
Det sitter en tempgivare i vänster topp, den är till mätaren i instrumentet.
Sitter en tempgivare i vattenpumpen, den är till motorelektroniken, kan inte värdena på den i huvet, går att hitta på nätet, tror den ska ligga på 3500 ohm vid 20 grader?!
Kolla jordpunkter, speciellt den som jordar tändförstärkaren, sitter i framkant på vänster topp, prova med en startkabel från minus till toppen tex.
Känn på förstärkaren om den blir varm.
Du kan mäta resistansen i spridarna också, även om detta inte säger nåt om spridarbild el läckage!
Mät dom både med kall o varm motor! Kan inte värdet på dom men det viktiga är att alla är hyfsat lika!
Kolla efter sprickor på undersidan av insugsgummit, rätt ofta är dom kass!

Låter som jag får hoppas att det inte är optisparken då. Jag börjar med basic grejerna å om det inte hjälper så får jag tugga vidare med det lite mera bökiga.

N_W skrev:

Känns lite som optisparken, det är en optisk tändfördelare. Kostar runt 1200 ifrån usa om man inte väljer de allra billigaste, fördelen på din jämfört med Corvette/Camaro/Firebid är att du kanske har såpass gott om plats att du inte behöver ta lös vattenpumpen för att byta optin.
Har du tagit ut några felkoder på bilen?

Ja i min bil finns gott om plats så det skall nog gå rätt bra om det visar sig vara optin. Har inte kollat felkoder då jag inte har ODB-2 instrument

Än om du plockar ur motorn o lägger den på golvet så får du inte bort optin utan att ta bort vattenpumpen!

w_larsson skrev:

Än om du plockar ur motorn o lägger den på golvet så får du inte bort optin utan att ta bort vattenpumpen!

OK då vet jag vad som gäller, hehe!

w_larsson skrev:

Än om du plockar ur motorn o lägger den på golvet så får du inte bort optin utan att ta bort vattenpumpen!

Har oxå för mig att optin sitter bakom vattenpumpen, för det brukar vara en läckande vattenpump som många gånger tar ihjäl optin.

/Benny

Ja, detta kan man undvika genom att ta ett skarvrör till spolarslang + en bit slang, sätt skarvröret i skvallerhålet på pumpen och dra ner slangen till framvangsbalken tex.
Använd lite silikon för att sätta fast skarvröret.

Kände att man får börja någonstans så jag testade å koppla bort luftmängd mätaren, bilen dog när jag drog ur sladden men sen så gick det fint å starta den igen. blev ingen skillnad på motorgången däremot så det var inget fel på den.

Blev det någon skillnad med att köra utan den, mer än att den dog först?

Nu kom det lite godis med posten så imorgon blir det nog å greja lite.
Tänker byta en sak åt gången å provköra bilen mellan varje grej, får köra lite uteslutnings metod.




När jag drog ur MAF sensorn så visste jag inte så noga ur reslutatet skulle bli mer än att den borde bete sig annorlunda när man kör vilket den inte gjorde. Har inte hunnit sätta mig å kolla felkoder då jag inte har någon koll på det så blir det en långsam process att göra det. startade semestern idag så nu blir det lite mera pill de närmsta dagarna.

Nu har man fixat klart med kärran! Det löste sig tillslut!

Jag bytte de 4 stiften på förarsidan och även tänd kablarna.
Sen bytte jag tändspolen och även tänd kabeln till fördelaren. slutligen så bytte jag temp givaren i underkant på vattenpump huset. sist men inte minst så passade jag på med att sett i ett nytt luftfilter.

Slutligen så kan man säga att stiften var blöta å sotiga när jag tog ur dem, kunde säkert fortsatt med de gamla men när jag ändå hade ur dem så byte jag ändå. tänd kablarna var i dåligt skick, framförallt två av dem såg riktigt dåliga ut i ändarna.
Kontakt styckena i tändhattarna såg ut som rostigt knäckebröd blandat med lite gott sot.
Tändspolen var garanterat på gränsen till skrot.
När jag åkte ner till pappa för att skruva med bilen så hade den stått i två dagar vilket resulterade i att den inte ville starta.
Efter jag bytt kablar å stift så gick den ändå inte igång och då satte jag dit ny tändspole å då gick den igång på första nyckel vridet.
När jag sen var klar med den biten så tyckte jag den gick bra men att den ändå puffa en liten aning och då gjorde jag som så att eftersom jag ändå hade köpt temp givaren så bytte jag den med, plockade ur den gamla och lät kylsystemet tappa ur å sen var det bara i med ny och fylla upp och lufta det hela. i med nytt luftfilter å nu går den som en klocka. Kortfattat så kan man säga att det var många faktorer som var med å påverkade så motorn gick så dåligt.

4 Tändkablar
4 Stift
1 Tändspole
1 Kabel från spole till fördelare
1 Tempgivare - kylsystemet
1 Luftfilter


Bort med resonans kammaren


Bort med luftbälgen mellan MAF sensorn och insuget


Här var det knäckebröd! Helt otroligt att den gick överhuvudaget


Å i denna hatten som är den längst in mot torpedväggen var det kolsvart, den gick inte ens att trycka på plats mot stiftet utan att den lossna igen



Sotiga å blöta stift med lite rost som pyntar runtom. Dem dumpar vi å sätter dit nytt!


Lite skillnad på dem kan man säga.


Sådär ja! Nu sitter stift å nya kablar på plats. Det var fan inte lätt å få emellan den sista tändkabeln, den skall ju i ett spår mellan motorn och insidan grenröret. Gick åt massor med tålamod å batteri till ficklampan.


Den gamla spolen. Sanslöst att den överhuvudtaget kunde ta mig å bilen från Trollhättan till Lilla edet.
Fick hoppas att den lilla styrenheten intill spolen var ok.


Nya spolen på plats i hållaren. Den gamla var inte fastdragen som den borde vart! Va lite förvånad är jag fick se att den var popnitad, började först fundera på om jag köpt rätt spole men det gick fint ändå.


Sådär! Nu var den på plats, bara dit med ny tändkabel å i med lite fett till kontaktdonet


Gamla tempgivaren var så ful att utseendet fick avgöra om man byter eller ej! Hiva den åt skogen å i med ny!


Nytt luftfilter! Det gamla hade säkert gått ett tag till men det skiter vi blankt i just nu! vill bara att bilen skall går bra.



Sådär ja! Alla grejer på plats, verktygen som man hitta lite överallt bortplockade å kylsystemet uppfyllt. Passade på och putsa upp slangar bälgar kåpor mm. Blev riktigt glansigt å fint. Bara till å provstarta å låta den gå varm så vi ser om fläktar mm gör som dom skall och att saker å ting låter som de borde.
Klockrent resultat, nu går den som en skållad råtta!

Kul att du fick ordning på den men vore de inte en bra ide att byta alla stift när du ändå håller på ?

loow skrev:

Kul att du fick ordning på den men vore de inte en bra ide att byta alla stift när du ändå håller på ?

Jo jag skall byta på andra sidan med. problemet var bara att den sidan jag bytte på var den lätta sidan. Den andra sidan är lite bökigare å jag hade slut på mektid för den dagen så det blir å byta dem snarast i förebyggande syfte. Grejerna ligger redo i baksätet så det blir å planera in en dag till för lite skruvande!

Widowmaker skrev:

loow skrev:

Kul att du fick ordning på den men vore de inte en bra ide att byta alla stift när du ändå håller på ?

Jo jag skall byta på andra sidan med. problemet var bara att den sidan jag bytte på var den lätta sidan. Den andra sidan är lite bökigare å jag hade slut på mektid för den dagen så det blir å byta dem snarast i förebyggande syfte. Grejerna ligger redo i baksätet så det blir å planera in en dag till för lite skruvande!

Härligt,härligt! Lycka till med bilen

Dem andra är riktig pina Ha med dej de roliga humöret och 8timmars arbetsdag.

Gött att bilen går fint nu Härligt med friska grejer

Skönt att du lyckades till slut.

/Benny