Sitter i funderingar om att trimma bilen. Har dock ingen koll på vad dom olika grejerna klarar för effekt.

Vxl-låda, koppling, stakar, kolvar..You name it.

Motorn är en 1.8 T oh sitter i en Audi A4 Quattro-96 alltså (B5).

Just nu finns de ju 3" downpipe, optiflow-filter samt 2,5" avgas från bsr på den. Vad blir nästa steg i trimmningen?


Har verkligen ingen kunskap men är beredd att lägga både pengar oh tid på att lära mig så bara ös på med tips och info=)

Lindmark_89 skrev:

Sitter i funderingar om att trimma bilen. Har dock ingen koll på vad dom olika grejerna klarar för effekt.

Vxl-låda, koppling, stakar, kolvar..You name it.

Motorn är en 1.8 T oh sitter i en Audi A4 Quattro-96 alltså (B5).

Just nu finns de ju 3" downpipe, optiflow-filter samt 2,5" avgas från bsr på den. Vad blir nästa steg i trimmningen?


Har verkligen ingen kunskap men är beredd att lägga både pengar oh tid på att lära mig så bara ös på med tips och info=)

ska följas, ska vässa min a4 -01

1,8T motorn är en dyr pjäs att trimma om man vill ha seriös effekt och mycket effekt!

Så frågasn jag ställer Er är hur mycket Ni vill ha i effekt samt hur mycket pengar Ni egentligen hade tänkt att lägga på bilarna för att få dom snabbare!?

1,8T motorn med 150 eller 163 hk versionen är svår att få över 210-220 äkta HK!
För där bottnar spridare & turbo ungefär samtidigt!

Så för att gå över den gränsen och bibehålla bilens driftsäkerhet så är det byte av både turbo samt spridare...
Men det kanske Ni redan visste?
Sedan behöver man se över intercooler samt självklart mjukvaran i bilen...
mvh Jimmy Särås

större turbo, spridare samt ic va jag redan inställd på att byta;)..de jag e lite mer fundersam över är hur mkt stakarna oh allt sånt pallar? originalgrejerna då alltså, samt koppling oh hela den biten?

Över 300 på orginalbotten är ganska farligt. Grejjerna i dom är riktigt veka.

Eagle tillverkar stakar till den motorn. Kostar inte speciellt mkt.

titta på nordic audi, där finns en bra guide

en audi a4 1,8t b5 växellåda klarar upp till 450 hp

vill ha för mig att "den rosa helikoptern" drog en bra bit över 550 hästar ur en 1.8TS, men den var så hårt moddad att det knappast kan ses som realistiskt. han som hade den menade att det var topparna som sa stopp, gick inte att porta mer pga 5 ventiler per burk, godset blev för tunnt. Dahlbäck racing har väl ett antal paket, svindyra så det förslår men det kan ju vara en liten fingervisning om vad du kan komma upp i. Men se till att ta med dig stora plånboken, trimma är som sagt dyrt....

finns ju 1.8t med över 800hk oxå så

men 300hk med org stakar
sen beroende vilken växellåda du har, 5 växlar 02a/02J eller 6växlade 02M lådorna. dom med 6 växlar håller för SÅÅÅ mycket mer.

Jag är också drabbad av AUDIs B5 1.8ts med svarvkaraktär, efter att ha provat en polares  betydligt nyare a4:a med 2.0 och 6vxl blev jag sugen på att byta upp mig. Men varför göra saker enkelt för sig?

Går det att byta till den nyare drivlinan på ett "relativt" enkelt sätt, dvs. passar axlar, infästningar, avstånd mm?

vet en satte in ett chip i sin och han fick en vevstake genom blocket som följd, de verkar inte tåla så mycke org botten.

beemern skrev:

vet en satte in ett chip i sin och han fick en vevstake genom blocket som följd, de verkar inte tåla så mycke org botten.

dock kan man med felaktig programvara kan man skjuta sönder vad som helst.

beemern skrev:

vet en satte in ett chip i sin och han fick en vevstake genom blocket som följd, de verkar inte tåla så mycke org botten.

hahaha ^^

beemern skrev:

vet en satte in ett chip i sin och han fick en vevstake genom blocket som följd, de verkar inte tåla så mycke org botten.

Samtidigt finns det säkert en annan som har en jävligt fräsch motor å en jävligt bra mapp som kör 500hk på orginal botten?

Woojen skrev:

beemern skrev:

vet en satte in ett chip i sin och han fick en vevstake genom blocket som följd, de verkar inte tåla så mycke org botten.

Samtidigt finns det säkert en annan som har en jävligt fräsch motor å en jävligt bra mapp som kör 500hk på orginal botten?

Håller med i 1.8t AEB motorn är det väl samma stakar som i gamla s2/s4/s6 har jag för mig det är så inget är omöjligt hört om flera som åker 4-500hk i dom maskinerna (orörd botten) Har forskat lite i det och anledningen till att stakarna ger sig är att man tar ut för mycket vrid på låga varv. nu säger jag inte att detta stämmer men det är rätt så säker källa

Här är artikeln som torpis pratade om: http://nordicaudi.com/index.php?url=ark … p&var=

Läs genom den så blir du säkert ganska mycket klokare.

vilken storlek ska de vara på intercoolern på en audi a4 1,8t 96 ? länka gärna till nån sida som har de man söker.

asconabpower skrev:

vilken storlek ska de vara på intercoolern på en audi a4 1,8t 96 ? länka gärna till nån sida som har de man söker.

Det beror ju helt å hållet på vad du har för mål Lite samma som att fråga vad för turbo man ska ha utan att veta vad du har för mål med maskinen

300 hk mål ska de va 2,5 tum anslutning lr 3,5 tum lr va de är