Efterssom ja ska bygga grenrör till min 5cylindriga diesel motor så undrar jag hur jag lämpligast bygger för att det ska funka så bra som möjligt självklart så blir alla rör lika långa och med samma diameter och volym, det jag undrar över är mot turbon. Ska man bygga en gemensam kolektor eller vad man ska kalla det. Typ ett gemensamt utrymme innan turbon där alla rör går ihop
Visa gärna bild på ett "optimalt" grenrör för en 5 cylinders maskin

Big Al skrev:

simlar skrev:

Jo puls-splitt är ju alltid att föredra på motorer med jämnt antal cylindrar, för vad jag förstått funkar inte pulsplitt/funkar dåligt på 5or?

Fördelen med pulssplit är att man kan ha högre mottryck utan att få att dålig tömning (läs VE).
Med högre mottryck så vaknar turbon tidigare. Så heltenkelt så breddar du registret.
Eftersom en 5cyl har de ventilöppningstider som de har så kommer alltid någon cyl att få blowdown från en annan cyl och tömningen blir då lidande.
Rent teoretiskt så är en 5cyl bland det sämsta att sätta turbo på just pga detta.

Ok.
Ja ett så brett register som möjligt är alltid att föredra för att få en körbar bil

Hade för mig jag läst att något sådant var orsaken till puls-splitt inte fungerar bra på en 5cyl.

Som tidigare sagt, skit i längden.
Kort och rakt ska grenröret vara.


Här har du bild på ett bra grenrör till 5cyl, kort & rakt samt mergecollector (dendär "piggen" som sticker upp i mitten av kollektorn)

hur kommer det sig att många erkänt duktiga tuners bygger sina grenrör så här då ?

Platsbrist? eller så vet de heltenkelt att man kan byta avgashus