hej. har en Volvo 740 Gle-88 med en b230e. när man startar den kall så håller den 1500-2000 varv. och när den blir varm så vibrerar hela bilen och går o jämt. och när man kör i stan på 2an då rycker den hela tiden och har börjat stanna oftare och oftare nu för tiden. när man kör i högre farter då går den bra. och när man kör på högre varv då går den också bra. och då den är kall så spottar den först och sen svarar den, och när den är kall och man trampar gasen i botten då poffar den. nu har jag prova täppa igen slangen som går från Acn då började den gå bättre, men nu när man tar igång då låter det nånting under bilen och även när man tar 2an så smäller det till, och ibland när man trycker in kopplingen kan det vara Hardyskivan?

  vars sitter tomgångsmotorn på volvo 740-88 med b230e, eller finns det nån på dom?

  och vars siter kalstartventilen?

Trasig kallstartsventil?

okej vars sitter den då? och när man sprutar start gass på slangarna då går den upp i varv

volvo240_77 skrev:

och när man sprutar start gass på slangarna då går den upp i varv

Det ska det ju inte göra så då har du läckage Bara att börja byta slangar som är trasiga och kolla
gummibälgen under insuget. Även o-ringarna som sitter runt bränslespridarna (och hållarna) i topplocket kan vara
torra/spruckna (eller snarare ÄR) så det är nog en idé att knalla in hos en Volvohandlare och handla lite o-ringar.

okej men har bytt oringarna för ett år sen så det kan det ju inte vara

nu har jag en fundering till, när jag ska ta igång då smäller det till under bilen och när man tar 2an, och när man trycker in koppling en vad kan det vara?

Kolla kardanknutarna och Hardyskivan, passa även på att kika hur stödlager+hållare ser ut.

volvo240_77 skrev:

okej men har bytt oringarna för ett år sen så det kan det ju inte vara

Har du kollat gummibälgen under insuget då? Som sitter över luftvågen/motsvarande.
Lika bra att ta loss och rengöra och kolla efter sprickor. Om det inte redan är gjort dvs.

oek men hur ser man att kardanknutarna är dåliga? men växelspaken är som slapp varför är den det?

Om växelspaken rör sig mycket så kan även växellådskudden vara dålig. En kardanknut som är dålig brukar glappa litegrann om man håller fast kardanaxeln på ena sidan av knuten och sedan vrider axeln på andra sidan av knuten.

okej men växerlådansspak rör sig inte det är som inget motstånd i spaken

steifan skrev:

volvo240_77 skrev:

okej men har bytt oringarna för ett år sen så det kan det ju inte vara

Har du kollat gummibälgen under insuget då? Som sitter över luftvågen/motsvarande.
Lika bra att ta loss och rengöra och kolla efter sprickor. Om det inte redan är gjort dvs.

Hur får man bort Gummibälgen, och var sitter tomgångsmotorn (b230E) finns det ens någon?

Sossobabe skrev:

steifan skrev:

volvo240_77 skrev:

okej men har bytt oringarna för ett år sen så det kan det ju inte vara

Har du kollat gummibälgen under insuget då? Som sitter över luftvågen/motsvarande.
Lika bra att ta loss och rengöra och kolla efter sprickor. Om det inte redan är gjort dvs.

Hur får man bort Gummibälgen, och var sitter tomgångsmotorn (b230E) finns det ens någon?

Gummibälgen sitter med stora slangklämmor i ovan och underkant vad jag minns, men det var ett tag sen

Gummibälgen var lös och nu funkar de fint, tack för svar

Sossobabe skrev:

Gummibälgen var lös och nu funkar de fint, tack för svar

Trevligt Har du tråkigt så kan du testa att spraya startgas runt insuget för att hitta fler läckor.
Tätningarna som sitter runt spridarna kan nog vara dåliga om det inte är bytta nångång, kommer ihåg
att min gamle GLE med B230E gick bättre efter tätningsbyten på spridarna

Hej igen Jag byte faktist spridar O-ringarna först innan detta upptäcktes för det var läckage där, går faktiskt ganska trevligt nu, Har igår inhandlat ny växelknopp med overdrive knapp, vänster framskärm m.m kul att renovera och rädda en bil från skroten